ALLEGRO 27
Allmänt
Allegro 27 är en populär långfärdsbåt i den mindre storleksklassen.
Flera har seglats jorden runt och många över atlanten.
Båten är robust byggd med utanpåliggande järnköl. Skrovet är kraftigt dimensionerat med förstyvande stringers.
Båten seglas utan svårighet av en person.
Båten är rymlig och man får plats med mycket packning, fullt tillfredsställande även vid längre färder.
Allegro 27 är en drygt åtta meter lång segelbåt av kostertyp, vilket gör att den är förhållandevis grundgående, tämligen bred och har en spetsgattad akter.
Den är byggd i plast, med utanpåliggande, lång, köl i järn.
Riggen är av mastheadtyp med mast stående på rufftaket och oftast i aluminium.
Segelyta under krysställ 31 kvm.
Båten är försedd med inombordsmotor, oftast en diesel på 8 hk eller mer. Den har i ursprungsutförande fem kojer, pentry och toalett.
En begagnad allegrobåt ger en god långfärdsbåt till relativt låg kostnad.
Eftersom de flesta båtar är självbyggen varierar standarden på inredningen en hel del.
Själva plastningen av skroven har dock alltid skett under sakkunnig ledning.
Ruff
De flesta av Allegro 27:orna är byggda med mycket trä i inredningen . Det ger ett ombonat, och lvälkomnande intryck.
Direkt till babord finns pentry med förvaringsutrymmen. Två diskhoar sitter ovanför motorrummet och utgör det översta trappsteget ner i ruffen.
Det är en okonventionell men praktisk lösning då man behändigt kan stå och diska, rak i ryggen och med öppen skjutlucka och därmed följande nackdel att ingången blockeras.
Till styrbord finns i originalversionen en stickkoj, i vissa båtar omgjord till navigationsbord och stuvutrymme. Det är inte riktigt ståhöjd i ruffen vilket kan vara besvärande om man är lång.
Salongen har två kojer i form av soffor med fällbara ryggar. Stickkojen är mycket rymlig. I förpiken ytterligare två kojer, men det blir smalt vid fötterna för vuxna. Stuvfack finns under kojerna och durken.
I vissa båtar finns också hyllor under skarndäcken, ovanför soffornas ryggstöd. Utformningen varierar.
Många båtar är byggda med ovanligt många stuvfack och planerade för långsegling.
Mellan salong och förpik finns toalett på barbordsidan och garderob till styrbord.
Segla
Allegroklubbens tidigare ordförande Anna-Karin Wase beskriver båttypens styrka enligt följande “Allegrobåtens största fördelar är säkerhet, bekvämlighet och dess goda seglingsegenskaper – inte minst på öppet hav.
I en Allegrobåt kan man känna sig trygg i vetskap om att det inte finns några fel i grundkonstruktionen som kan orsaka haveri.
Man kan leva ett trivsamt liv ombord även under långsegling, laga mat, baka och gå på toa utan alltför akrobatiska övningar.
Båten rör sig så fint i vattnet, även i grov sjö, att man mår bra och kan vila på frivakterna.”
Till sin natur är en långkölad båt alltid lugnare (trögare, tråkigare beroende på betraktarens öga) i sina rörelser och får även större vändradier och oftast besvärligare att backa med.
Allegro 27an har propelleruttaget helt liggande i skrovet och därmed ett helt roder med ograverad yta, som propellerströmmen kan påverka. Detta ger betydligt bättre styregenskapar vid lågfart och backnings- vändningsmanövrar än de flesta andra långkölade båtar.
Allegro 27
LÖA 8,03 m
LVL 7,32 m
Bredd 2,76 m
Djupg 1,25 m
Depl 3000 kg (3400 kg)
Köl 1300 kg
Segel 31 m2
Teknisk beskrivning
Skrov och däck format som en enhet tillverkat i glasfiberarmerad polyesterplast enligt handuppläggningsmetoden och Lloyds konstruktionsbestämmelser.
Däck i sandwichkonstruktion. Utanpåliggande rostskyddsbehandlad järnköl monterad med kölbultar i rostfritt stål.
Roder i glasfiberplast upphängt på tre rodergångjärn i rostfritt stål med delrin-lagring. Stävräcken, mantågsstöttor och nylonbeklätt mantåg i rostfritt stål.
överbyggnad och sittbrunn med sargar och sittbrunnsbänkar i glasfiberplast enligt handuppläggningsmetoden, rufftak i sandwichkonstruktion.
Förlucka, akterlucka, skjutlucka under luckgarage och sprayhoodplog i glasfiberplast.
Självlänsande sittbrunn. Sittbrunnsdurk, ruffens ingångsluckor och luckor i sittbrunnsbänkar i teak.
Fyra ventilatorer av Dorade-typ i glasfiberplast monterade på rufftaket.
Ruffventilerna är av 5 mm plexiglas effektivt avtätade med neoprenlister.
Rigg av masttoppstyp med mast och bom i eloxerad aluminium, rullrevsbeslag och skena för spinnakerbom. Stående och löpande rigg i rostfritt stål.
Fallvinsch för försegel, två vinschar för försegelskot placerade på sittbrunnssargarna, fyrskuret storsegelskot med skotlås löpande i skotskena på skotbalk i sittbrunnen.
Inredning i teak.
Avskild toalett och garderob.
l salongen två soffor/kojer, matbord med fällbara klaffskivor för sex personer och förskjutbart genom S-bockade rörben med låsanordning. Kojmadrasser och ryggstöd av polyeter med avtagbar klädsel av möbeltyg. Hyllor ovanför samtliga kojer.
Akterut på babords sida pentry med tvålågigt gaskök i pendelupphängning, dubbla diskhoar med färskvattenpump, porslinsställ, förvaringsskåp och skjutlådor med lås.
Stickkoj om styrbord, ovan stickkojen finns lämpligt utrymme för navigationsbord.
Rikliga stuvutrymmen i akterpik och under sittbrunnsbänkarna.
Standardutrustning i övrigt är storsegel, kryssfock, stor och fockskot, 12 volts elsystern omfattande reglementsenliga lanternor, belysning i salong, pentry och toalett samt läslampor vid skanskojer och stickkoj.
Inbyggd färskvattentank, 12,5 kg stockankare, länspump, förtöjningslinor, 6 fendrar, flaggspel samt glas och porslin för sex personer.
Motorutrustning utgörs av Volvo Penta MD1B om 10 hkr med elstart, reduktionsbackslag, propellerutrustning, 20 liters bränsletank och 12 volts batteri.
Reglage och instrumenttavla vid rorsmansplatsen.
Anmärkningsvärda resor med Allegro 27:or
s/y Asiak, med familjen von Heine, seglade till Västindien 1971.
s/y Barina, seglade Jorden runt 1994-99.
s/y SeaTramp, seglades 1997-2008 av Jörgen Kronqvist runt Jorden, från Råå i Skåne till Suakin i Sudan, där han fick problem med backslaget och lämnade henne.
Allegro 27 i litteraturen
Alfvén, Inger. “s/y Glädjen” Stockholm 1979 (filmatiserad 1989).
Boken handlar om ett par som ska göra en atlantsegling för att lappa ihop sitt äktenskap. Till detta skaffar de en gammal båt som redan en gång tidigare använts av en familj som försökt lösa sina familjeproblem med hjälp av båten. Den senare kvinnans sökande och funderande kring den första familjens resa ger två parallella historier i boken. I den första seglatsen förolyckas både mannen och en son. I den andra seglatsen klarar de sig, även här tack vare kvinnans slutliga mod.
Forsell, Elsmari (förf), Eriksson, Bert (ill). “Friskt vågat : med S/Y Optimal till Medelhavet” Stockholm 1991.
“Friskt vågat” handlar om författarens och hennes sambos seglatser till, och i, Medelhavet i slutet av 80-talet. Givetvis seglar de, större delen av tiden, sin Allegro 27:a. Boken är en rättfram, opretentiös och framför allt oromantisk reseskildring vars kanske största värde ligger i de rätt omfattande beskrivningarna av långseglarens vedermödor med finansiering, arbete och sociala relationer inför och i samband med långseglingen. För Allegro-intresserade är det bestående minnet den entusiastiska beskrivningen av att bo i en Allegro i två år (en redovisad förbättring av pentryt gör en nyfiken), samt jämförelsen mellan långfärdssegling i en Allegro 27:a och en Swan 43:a som utfaller till Allegrons fördel!