{"id":416,"date":"2021-05-11T11:05:35","date_gmt":"2021-05-11T11:05:35","guid":{"rendered":"http:\/\/allegroklubben.se\/allegrocms\/?page_id=416"},"modified":"2026-01-23T15:58:43","modified_gmt":"2026-01-23T15:58:43","slug":"a33-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/allegroklubben.se\/allegrocms\/index.php\/a33-2\/","title":{"rendered":"A33"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

ALLEGRO 33<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Allm\u00e4nt<\/h2>

Allegro 33 har l\u00e5ngf\u00e4rdsb\u00e5tens karakteristiska h\u00f6ga fotlist samt en l\u00e4ttsk\u00f6tt och stabil rigg med dubbla undervant och genomg\u00e5ende mast. F\u00f6rutom rullgenua finns ett monterbart kutterstag f\u00f6r sj\u00e4lvsl\u00e5ende fock. St\u00e4vankare med vinsch \u00e4r en sj\u00e4lvklarhet, liksom utanp\u00e5liggande och bultade rutor i \u00f6verbyggnaden \u2013 en l\u00f6sning som bidrar till b\u00e5de robusthet och enkel service.<\/p>

Allegro 33 \u00e4r en cirka 10 meter l\u00e5ng segelb\u00e5t av kostertyp, vilket inneb\u00e4r att den \u00e4r relativt grundg\u00e5ende, f\u00f6rh\u00e5llandevis bred och har en klassisk spetsgattad akter. B\u00e5ten \u00e4r byggd i plast med en l\u00e5ng, utanp\u00e5liggande j\u00e4rnk\u00f6l. Riggen \u00e4r vanligtvis i aluminium och segelytan uppg\u00e5r till cirka 49 kvm (storsegel och kryssfock). Framdrivningen sker via inombordsmotor, oftast diesel p\u00e5 25\u201343 hk. Ombord finns fem kojer samt pentry och toalett.<\/p>

Allegro 33 r\u00e4knas av m\u00e5nga som l\u00e5ngf\u00e4rdsseglarens\u00a0non plus ultra<\/strong>\u00a0\u2013 en dr\u00f6mb\u00e5t f\u00f6r seglare som s\u00f6ker n\u00e5got traditionellt, starkt och lagom stort. Den ses ofta utrustad med vindroder och vindkraftverk, vilket understryker dess l\u00e5ngf\u00e4rdskarakt\u00e4r. Modellen \u00e4r ritad av Lars-Olof Norlin och \u00e4r hans st\u00f6rsta kosterkonstruktion. Totalt byggdes cirka 150 exemplar.<\/p><\/div><\/div><\/div>

\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/span><\/div>

\u00a0<\/p>

B\u00e5ten \u00e4r robust byggd med sin utanp\u00e5liggande j\u00e4rnk\u00f6l och v\u00e4l skyddade roder och propeller som g\u00f6r att den t\u00e5l grundst\u00f6tningar och\u00a0kollissioner<\/span>\u00a0med flytande f\u00f6rem\u00e5l. Sj\u00e4lva skrovet \u00e4r ocks\u00e5 kraftigt dimensionerat med f\u00f6rst\u00e4rkande\u00a0stringers<\/span>. Den kan utan sv\u00e5righet seglas av en person. B\u00e5tarna \u00e4r rymliga och man f\u00e5r plats med oerh\u00f6rt mycket l\u00e5ngseglingsutrustning, livflotte, cyklar och andra mer eller mindre n\u00f6dv\u00e4ndiga attiraljer.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Historia<\/h3>

Allegro 27:an kom till som det\u00a0vinnande f\u00f6rslaget i en konstruktionsprist\u00e4vling f\u00f6r kosterb\u00e5tar<\/a>\u00a0i 25 kvadratmetersklassen 1967 som Kosterb\u00e5tsf\u00f6rbundet anordnade. Efter framg\u00e5ngen med 27:an konstruerade\u00a0Lars-Olof Norlin<\/a>\u00a0en st\u00f6rre b\u00e5t p\u00e5\u00a0c.a<\/span>\u00a033 fot. Den skiljde sig dock genom att den i st\u00e4llet f\u00f6r\u00a0vald\u00e4ck<\/span>\u00a0var f\u00f6rsedd med en l\u00e5g br\u00e4dg\u00e5ng med tr\u00e4list. 33:an tillverkades \u00e5ren 1975-1990.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Segla<\/h4>

Anders\u00a0Lamr\u00e9n<\/span>\u00a0i Allegroklubbens Tekniska Kommitt\u00e9, som sj\u00e4lv byggt och seglat sin Allegro 33 i trettio \u00e5r s\u00e4ger:<\/p>

\u2013<\/span>\u00a0Den h\u00e4r b\u00e5ten \u00e4r vi s\u00e5 n\u00f6jda med, vi slutade tidigt leta efter n\u00e5got annat.\u00a0\u2013<\/span>\u00a0Det kan h\u00e4nda vad som helst ute p\u00e5 havet, man \u00e4r alltid trygg. Den har otroligt fina utrymmen f\u00f6r l\u00e5ngf\u00e4rd. Och det \u00e4r bra med den utanp\u00e5liggande j\u00e4rnk\u00f6len, den t\u00e5l h\u00e5rda sm\u00e4llar. Anders vet vad han talar om, f\u00f6r han och hustrun Boel har seglat sin Allegro 33 i snart 30 \u00e5r. De var sj\u00e4lva med om att bygga den p\u00e5 varvet i Nyk\u00f6ping, \u00e5ret var 1977: \u2013<\/p><\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/span><\/div><\/div><\/div>

Vi fick handledning och plastade fr\u00e5n scratch. Det var en kul tid. Och j\u00e4mf\u00f6rt med det jobb som kom sen var det enkelt\u2026 Med \u00e5ren har Anders och Boel utvecklat sin b\u00e5t i varje detalj, hon \u00e4r skr\u00e4ddarsydd f\u00f6r att passa deras behov.\u00a0\u2013<\/span>\u00a0Vi seglar henne mest p\u00e5 tv\u00e5 och har anpassat den till det. Det borde fler g\u00f6ra, menar Anders. Det var via en god v\u00e4ns Allegro 27 som fick man upp \u00f6gonen f\u00f6r storasystern p\u00e5\u00a033 fot.\u00a0\u2013<\/span>\u00a0Vi j\u00e4mf\u00f6rde med OE 32 men tyckte att Allegro 33:ans form var b\u00e4ttre, hon \u00e4r mer rak i vattenlinjen och har lite slankare f\u00f6rskepp. OE 32:an \u00e4r lite bulligare. Och Anders \u00e4r n\u00f6jd med seglingsegenskaperna, balansen \u00e4r fin, menar han: F\u00f6r Anders\u00a0Lamr\u00e9n<\/span>\u00a0och hans fru Boel blev Allegro 33 den perfekta b\u00e5ten; de har seglat den i snart 30 \u00e5r.<\/p>

\u2013<\/span>\u00a0En del har satt p\u00e5 peke f\u00f6r att f\u00e5 en st\u00f6rre genua. Men hon \u00e4r inte lovgirig, s\u00e5 det beh\u00f6vs inte f\u00f6r balansens skull. P\u00e5 kryssen g\u00e5r hon sj\u00e4lv; man l\u00e5ser rodret och sl\u00e4pper lite p\u00e5\u00a0storen<\/span>, sen tuffar hon p\u00e5. Anders har ett l\u00f6stagbart kutterstag d\u00e4r han kan s\u00e4tta en liten fock, som dessutom \u00e4r\u00a0sj\u00e4lvsl\u00e5ende<\/span>\u00a0p\u00e5 en skena: \u2013 Hon \u00e4r otrolig i h\u00e5rt v\u00e4der med den\u00a0sj\u00e4lvsl\u00e5ende<\/span>\u00a0kutterfocken. Med ett rev eller tv\u00e5 kan man segla var som helst. Och hon g\u00e5r v\u00e4ldigt fint i\u00a0havssj\u00f6<\/span>, \u00e4r r\u00e4tt snabb, tycker vi nog.<\/p>

En v\u00e4l skyddad och dr\u00e4nerad sittbrunn.\u00a0Luckorna \u00e4r extra f\u00f6rst\u00e4rkta f\u00f6r att f\u00f6rsv\u00e5ra inbrott.<\/p>

\u2013\u00a0Kosterb\u00e5tar kanske uppfattas som tr\u00f6ga av vissa, men i h\u00e5rd vind och l\u00e4mplig kryssvinkel \u00e4r i alla fall v\u00e5r Allegro 33 f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt snabb \u00e4ven j\u00e4mf\u00f6rt med andra moderna b\u00e5ttyper. Man f\u00e5r f\u00f6rst\u00e5s ta hem ordentligt p\u00e5 taljan mellan akterstagen s\u00e5 att f\u00f6rstaget blir h\u00e5rt ansatt, s\u00e4ger Anders, och forts\u00e4tter: \u2013 Men \u00e4ven i extremt l\u00e4tt vind kan vi segla f\u00f6rbi b\u00e5tar vi annars skulle vara chansl\u00f6sa mot, f\u00f6rmodligen beroende p\u00e5 den ringa avdriften. Men d\u00e5 g\u00e4ller det att inte ha fel propeller under vattnet\u2026<\/p>

\u2013<\/span>\u00a0Vi hade ett tag en fast trebladig propeller, medger Anders. Men det gick bara inte! Vi bytte till en\u00a0skevrande<\/span>, ocks\u00e5 med tre blad, och det var ett v\u00e4ldigt lyft. I broschyren har Allegro 33 ett deplacement p\u00e5 5,6 ton, men som vanligt \u00e4r det \u201cp\u00e5\u00a0l\u00e4tten<\/span>\u201c, l\u00e5ngt innan b\u00e5ten \u00e4r rustad f\u00f6r segling.\u00a0\u2013<\/span>\u00a0Den v\u00e4ger nog upp\u00e5t 6,5 ton, vi har f\u00e5tt h\u00f6ja vattenlinjen, s\u00e4ger Anders och pekar d\u00e4rmed p\u00e5 \u00e4nnu en anledning att eliminera bromsklossar under vattnet. En av f\u00e5 nackdelar han kan hitta hos sin Allegro 33 \u00e4r den vanliga man\u00a0fi<\/span>\u00a0nner<\/span>\u00a0hos l\u00e5ngk\u00f6lade b\u00e5tar: man\u00f6verf\u00f6rm\u00e5gan i tr\u00e5nga utrymmen: \u2013 Att backa f\u00f6r motor g\u00e5r knappt, det \u00e4r rena slumpen vilket h\u00e5ll b\u00e5ten g\u00e5r \u00e5t. Och i mycket l\u00e5g fart f\u00f6r motor driver f\u00f6ren l\u00e4tt av i\u00a0sidvind<\/span>\u00a0eftersom pulpiten begr\u00e4nsar roderutslaget. D\u00e4rf\u00f6r anv\u00e4nder sig Anders och Boel ofta av det i v\u00e5rt land s\u00e5 underskattade s\u00e4ttet att \u00f6vernatta i naturhamnarna \u2013 man l\u00e4gger sig p\u00e5 svaj.\u00a0\u2013<\/span>\u00a0Vi har ett Bruce-ankare p\u00e5 15 kilo i f\u00f6ren, det fungerar utm\u00e4rkt, avslutar Anders.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>

Anm\u00e4rkningsv\u00e4rda resor med Allegro 33:or<\/h4>

S\/Y,\u00a0SKAI<\/span>\u00a0TO med Anna-Karin och Bj\u00f6rn\u00a0Wase<\/span>\u00a0rundade Cap Horn fr\u00e5n \u00f6st till v\u00e4st 1984-1985<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Tekniska data<\/h3>

L\u00e4ngd \u00f6verallt<\/p><\/td>

9,81 m<\/p><\/td><\/tr>

L\u00e4ngd i vattenlinjen<\/p><\/td>

8,82 m<\/p><\/td><\/tr>

Bredd<\/p><\/td>

3,33 m<\/p><\/td><\/tr>

Djupg\u00e5ende<\/p><\/td>

1,50 m<\/p><\/td><\/tr>

Deplacement<\/p><\/td>

5,6\/6,2 ton<\/p><\/td><\/tr>

K\u00f6lvikt<\/p><\/td>

2,8 ton<\/p><\/td><\/tr>

Segelyta<\/p><\/td>

49 kvm<\/p><\/td><\/tr>

Rigg<\/p><\/td>

Masthead\u00a0– st\u00e5ende p\u00e5\u00a0rufftak \/ genomg\u00e5ende<\/p><\/td><\/tr>

Kojplatser<\/p><\/td>

6<\/p><\/td><\/tr>

Ruffh\u00f6jd<\/p><\/td>

~1,90<\/p><\/td><\/tr>

Lystal<\/p><\/td>

1,07<\/p><\/td><\/tr>

Motor<\/p><\/td>

Volvo Penta MD11 C 23 hk, senare Volvo Penta 2002 \/ 2020 28 hk<\/p><\/td><\/tr>

Konstrukt\u00f6r<\/p><\/td>

Lars Olof Norlin<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ALLEGRO 33 Allm\u00e4nt Allegro 33 har l\u00e5ngf\u00e4rdsb\u00e5tens karakteristiska h\u00f6ga fotlist samt en l\u00e4ttsk\u00f6tt och stabil rigg med dubbla undervant och genomg\u00e5ende mast. F\u00f6rutom rullgenua finns ett monterbart kutterstag f\u00f6r sj\u00e4lvsl\u00e5ende fock. St\u00e4vankare med vinsch \u00e4r en sj\u00e4lvklarhet, liksom utanp\u00e5liggande och bultade rutor i \u00f6verbyggnaden \u2013 en l\u00f6sning som bidrar till b\u00e5de robusthet och enkel service. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-416","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allegroklubben.se\/allegrocms\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allegroklubben.se\/allegrocms\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/allegroklubben.se\/allegrocms\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allegroklubben.se\/allegrocms\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allegroklubben.se\/allegrocms\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=416"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/allegroklubben.se\/allegrocms\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":852,"href":"https:\/\/allegroklubben.se\/allegrocms\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/416\/revisions\/852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allegroklubben.se\/allegrocms\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}