Allegroklubbens Wiki - User contributions [en]

AO27S16

2011-10-18T07:29:30Z

Tore2e:

[[Image:Adagio27.JPG|thumb|Af-stressa sommaren 2008]]
[[Image:Adagio-front .JPG|thumb|Af-Stressa på kryss]]

==Båtnamn==
Af-Stressa

==Hemmahamn==
[http://www.obk.space2u.com/ Östertälje båtklubb] i Södertälje

==Ägare==
1998- Tore och Birgitta André, Södertälje

1991-1998 Jan Kristiansson, Nynäshamn

1973-1990 Gösta Klahr, Jönköping

==Båten==
[[Adagio 27]]

Byggd 1973

Succesivt förbättrad med bl a rullgenua(~2005), fullattestor(2011), peke(~2005), taklucka(~2003) och elektrisk inombordare(~2008) [[Oz EcoDrive]].

==Resor==
Vi håller oss mest i Trosa skärgård med Arkholmarna, Askö och Ringsö/Hartsö-arkipelagen som vanliga resmål. Och vår klubbholme Radön strax söder om Södertälje förståss. Någon gång per sommar brukar det bli ett varv runt Södertörn och ut i Stockholms skärgård. Vi har även seglat norrut igenom hela skärgården och fortsatt förbi Öregrund och Björns fyr till den lilla hamnen i Sikhjälma. Söderut har vi aldrig funnit någon anledning att ta oss längre än till St Anna.

AO27S16

2011-10-18T07:28:44Z

Tore2e: /* Resor */

[[Image:Adagio27.JPG|thumb|Af-stressa sommaren 2008]]
[[Image:Adagio-front .JPG|thumb|Af-Stressa på kryss]]

==Båtnamn==
Af-Stressa

==Hemmahamn==
Östertälje båtklubb i Södertälje [[http://www.obk.space2u.com/]]

==Ägare==
1998- Tore och Birgitta André, Södertälje

1991-1998 Jan Kristiansson, Nynäshamn

1973-1990 Gösta Klahr, Jönköping

==Båten==
[[Adagio 27]]

Byggd 1973

Succesivt förbättrad med bl a rullgenua(~2005), fullattestor(2011), peke(~2005), taklucka(~2003) och elektrisk inombordare(~2008) [[Oz EcoDrive]].

==Resor==
Vi håller oss mest i Trosa skärgård med Arkholmarna, Askö och Ringsö/Hartsö-arkipelagen som vanliga resmål. Och vår klubbholme Radön strax söder om Södertälje förståss. Någon gång per sommar brukar det bli ett varv runt Södertörn och ut i Stockholms skärgård. Vi har även seglat norrut igenom hela skärgården och fortsatt förbi Öregrund och Björns fyr till den lilla hamnen i Sikhjälma. Söderut har vi aldrig funnit någon anledning att ta oss längre än till St Anna.

AO27S16

2011-10-18T07:27:30Z

Tore2e:

[[Image:Adagio27.JPG|thumb|Af-stressa sommaren 2008]]
[[Image:Adagio-front .JPG|thumb|Af-Stressa på kryss]]

==Båtnamn==
Af-Stressa

==Hemmahamn==
Östertälje båtklubb i Södertälje [[http://www.obk.space2u.com/]]

==Ägare==
1998- Tore och Birgitta André, Södertälje

1991-1998 Jan Kristiansson, Nynäshamn

1973-1990 Gösta Klahr, Jönköping

==Båten==
[[Adagio 27]]

Byggd 1973

Succesivt förbättrad med bl a rullgenua(~2005), fullattestor(2011), peke(~2005), taklucka(~2003) och elektrisk inombordare(~2008) [[Oz EcoDrive]].

==Resor==
Vi håller oss mest i Trosa skärgård med Arkholmarna, Ramsö och Askö som vanliga resmål. Och vår klubbholme Radön strax söder om Södertälje förståss. Någon gång per sommar brukar det bli ett varv runt Södertörn och ut i Stockholms skärgård. Vi har även seglat igenom hela skärgården och fortsatt förbi Öregrund och Björns fyr till den lilla hamnen i Sikhjälma.

Allegro 30

2009-11-11T18:50:52Z

Tore2e:

<gallery>
Image:2006-08-12_168.JPG
Image:Allegro30_P7250657.JPG
Image:Allegro30_P7070537.JPG
Image:Allegro30_4788830615.jpg
Image:Allegro30_P8111477.JPG
Image:Allegro30_P8111485.JPG
Image:Allegro30_P8111481.JPG
Image:Allegro30_P8111478.JPG
Image:Allegro30_P8111484.JPG
Image:Allegro30_P8111483.JPG
Image:Allegro30_PB051565.JPG
Image:Allegro30_P8111486.JPG
</gallery>

{|
| Längd överallt || 9,45 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,32 m
|-
| Bredd || 3,15 m
|-
| Djupgående || 1,45 m
|-
| Deplacement || 4,1 ton
|-
| Kölvikt || 2,1 ton
|-
| Segelyta || 46 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,85
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Varierar
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

Allegro 30

2009-11-11T18:50:11Z

Tore2e:

Det finns ingen beskrivning av Allegro 30, däremot en del bilder:

<gallery>
Image:2006-08-12_168.JPG
Image:Allegro30_P7250657.JPG
Image:Allegro30_P7070537.JPG
Image:Allegro30_4788830615.jpg
Image:Allegro30_P8111477.JPG
Image:Allegro30_P8111485.JPG
Image:Allegro30_P8111481.JPG
Image:Allegro30_P8111478.JPG
Image:Allegro30_P8111484.JPG
Image:Allegro30_P8111483.JPG
Image:Allegro30_PB051565.JPG
Image:Allegro30_P8111486.JPG
</gallery>

Fyll gärna på med text också!

{|
| Längd överallt || 9,45 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,32 m
|-
| Bredd || 3,15 m
|-
| Djupgående || 1,45 m
|-
| Deplacement || 4,1 ton
|-
| Kölvikt || 2,1 ton
|-
| Segelyta || 46 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,85
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Varierar
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

Allegro 30

2009-11-11T18:44:14Z

Tore2e:

[[Image:2006-08-12_168.JPG|thumb]]
[[Image:4741654364.jpg|thumb]]
[[Image:Allegro30_P7070537.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P7250657.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_4788830615.jpg|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111477.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111485.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111481.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111478.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111484.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111483.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_PB051565.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111486.JPG|thumb]]
Det finns ingen beskrivning av Allegro 30, däremot en del bilder:

Fyll gärna på med text också!

{|
| Längd överallt || 9,45 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,32 m
|-
| Bredd || 3,15 m
|-
| Djupgående || 1,45 m
|-
| Deplacement || 4,1 ton
|-
| Kölvikt || 2,1 ton
|-
| Segelyta || 46 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,85
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Varierar
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

Allegro 30

2009-11-11T18:36:43Z

Tore2e:

[[Image:2006-08-12_168.JPG|thumb]]
[[Image:4741654364.jpg|thumb]]
[[Image:Allegro30_P7070537.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P7250657.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_4788830615.jpg|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111477.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111485.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111481.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111478.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111484.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111483.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_PB051565.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111486.JPG|thumb]]
Det finns ingen beskrivning av Allegro 30, däremot en del bilder:

<gallery caption="Allegro 30" widths="200px" heights="200px" perrow="4">
File:2006-08-12_168.JPG
File:4741654364.jpg
File:Allegro30_P7070537.JPG
File:Allegro30_P7250657.JPG
File:Allegro30_4788830615.jpg
File:Allegro30_P8111477.JPG
File:Allegro30_P8111485.JPG
File:Allegro30_P8111481.JPG
File:Allegro30_P8111478.JPG
File:Allegro30_P8111484.JPG
File:Allegro30_P8111483.JPG
File:Allegro30_PB051565.JPG
File:Allegro30_P8111486.JPG
</gallery>

Fyll gärna på med text också!

{|
| Längd överallt || 9,45 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,32 m
|-
| Bredd || 3,15 m
|-
| Djupgående || 1,45 m
|-
| Deplacement || 4,1 ton
|-
| Kölvikt || 2,1 ton
|-
| Segelyta || 46 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,85
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Varierar
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

Allegro 30

2009-11-11T18:31:52Z

Tore2e:

[[Image:2006-08-12_168.JPG|thumb]]
[[Image:4741654364.jpg|thumb]]
[[Image:Allegro30_P7070537.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P7250657.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_4788830615.jpg|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111477.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111485.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111481.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111478.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111484.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111483.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_PB051565.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111486.JPG|thumb]]
Det finns ingen beskrivning av Allegro 30, däremot en del bilder:

<gallery caption="Allegro 30" widths="200px" heights="200px" perrow="4">
File:2006-08-12_168.JPG
File:4741654364.jpg
File:Allegro30_P7070537.JPG
File:Allegro30_P7250657.JPG
File:Allegro30_4788830615.jpg
File:Allegro30_P8111477.JPG
File:Allegro30_P8111485.JPG
File:Allegro30_P8111481.JPG
File:Allegro30_P8111478.JPG
File:Allegro30_P8111484.JPG
File:Allegro30_P8111483.JPG
File:Allegro30_PB051565.JPG
File:Allegro30_P8111486.JPG
</gallery>

Fyll gärna på med text också!

{|
| Längd överallt || 9,45 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,32 m
|-
| Bredd || 3,15 m
|-
| Djupgående || 1,45 m
|-
| Deplacement || 4,1 ton
|-
| Kölvikt || 2,1 ton
|-
| Segelyta || 46 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,85
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Varierar
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

Allegro 30

2009-11-11T18:25:59Z

Tore2e:

Allegro 30

2009-11-11T18:25:18Z

Tore2e:

Det finns ingen beskrivning av Allegro 30, däremot en del bilder:
[[Image:2006-08-12_168.JPG|thumb]] [[Image:4741654364.jpg|thumb]] [[Image:Allegro30_P7070537.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P7250657.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_4788830615.jpg|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111477.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111485.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111481.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111478.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111484.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111483.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_PB051565.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111486.JPG|thumb]]

Fyll gärna på med text också!

{|
| Längd överallt || 9,45 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,32 m
|-
| Bredd || 3,15 m
|-
| Djupgående || 1,45 m
|-
| Deplacement || 4,1 ton
|-
| Kölvikt || 2,1 ton
|-
| Segelyta || 46 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,85
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Varierar
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

Allegro 30

2009-11-11T18:24:47Z

Tore2e:

Det finns ingen beskrivning av Allegro 30, däremot en del bilder:
[[Image:2006-08-12_168.JPG|thumb]]
[[Image:4741654364.jpg|thumb]]
[[Image:Allegro30_P7070537.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P7250657.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_4788830615.jpg|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111477.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111485.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111481.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111478.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111484.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111483.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_PB051565.JPG|thumb]]
[[Image:Allegro30_P8111486.JPG|thumb]]

Fyll gärna på med text också!

{|
| Längd överallt || 9,45 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,32 m
|-
| Bredd || 3,15 m
|-
| Djupgående || 1,45 m
|-
| Deplacement || 4,1 ton
|-
| Kölvikt || 2,1 ton
|-
| Segelyta || 46 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,85
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Varierar
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

Allegro 30

2009-11-11T18:23:39Z

Tore2e:

Det finns ingen beskrivning av Allegro 30, däremot en del bilder:
[[Image:2006-08-12_168.JPG]]
[[Image:4741654364.jpg]]
[[Image:Allegro30_P7070537.JPG]]
[[Image:Allegro30_P7250657.JPG]]
[[Image:Allegro30_4788830615.jpg]]
[[Image:Allegro30_P8111477.JPG]]
[[Image:Allegro30_P8111485.JPG]]
[[Image:Allegro30_P8111481.JPG]]
[[Image:Allegro30_P8111478.JPG]]
[[Image:Allegro30_P8111484.JPG]]
[[Image:Allegro30_P8111483.JPG]]
[[Image:Allegro30_PB051565.JPG]]
[[Image:Allegro30_P8111486.JPG]]

Fyll gärna på med text också!

{|
| Längd överallt || 9,45 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,32 m
|-
| Bredd || 3,15 m
|-
| Djupgående || 1,45 m
|-
| Deplacement || 4,1 ton
|-
| Kölvikt || 2,1 ton
|-
| Segelyta || 46 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,85
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Varierar
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

File:Allegro30 P8111483.JPG

2009-11-11T18:16:52Z

Tore2e:

File:Allegro30 PB051565.JPG

2009-11-11T18:14:08Z

Tore2e:

File:Allegro30 P8111486.JPG

2009-11-11T18:13:38Z

Tore2e:

File:Allegro30 P8111485.JPG

2009-11-11T18:13:12Z

Tore2e:

File:Allegro30 P8111484.JPG

2009-11-11T18:12:43Z

Tore2e:

File:Allegro30 P8111481.JPG

2009-11-11T18:12:03Z

Tore2e:

File:Allegro30 P8111478.JPG

2009-11-11T18:11:39Z

Tore2e:

File:Allegro30 P8111477.JPG

2009-11-11T18:11:16Z

Tore2e:

File:Allegro30 P7250657.JPG

2009-11-11T18:10:43Z

Tore2e:

File:Allegro30 P7070537.JPG

2009-11-11T18:10:13Z

Tore2e:

File:Allegro30 4788830615.jpg

2009-11-11T18:09:57Z

Tore2e:

File:4741654364.jpg

2009-11-11T18:09:05Z

Tore2e:

File:2006-08-12 168.JPG

2009-11-11T18:08:44Z

Tore2e:

Allegro 33

2009-11-09T11:38:39Z

Tore2e:

[[Image:Allegro33.jpg|thumb|Allegro 33 har långfärdsbåtens höga fotlist och lättskötta, stadiga rigg med dubbla undervant och genomgående mast. Förutom rullgenuan finns ett monterbart kutterstag för en självslående fock. Stävankare med vinsch är en självklarhet, liksom att rutorna i överbyggnaden är utanpåliggande och bultade.]]

En drömbåt för många långfärdsseglare är Allegro 33; traditionell, stark och lagom stor. Lars-Olof Norlins största koster, byggd i cirka 150 exemplar, har använts flitigt för seglingar ut på världshaven.

- Den här båten är vi så nöjda med, vi slutade tidigt leta efter något annat, säger Anders Lamrén, Allegro 33-ägare i Saltsjöbaden.
- Det kan hända vad som helst ute på havet, man är alltid trygg. Den har otroligt fina utrymmen för långfärd. Och det är bra med den utanpåliggande järnkölen, den tål hårda smällar.
Anders vet vad han talar om, för han och hustrun Boel har seglat sin Allegro 33 i snart 30 år.
De var själva med om att bygga den på varvet i Nyköping, året var 1977:
- Vi fick handledning och plastade från scratch. Det var en kul tid. Och jämfört med det jobb som kom sen var det enkelt... Med åren har Anders och Boel utvecklat sin båt i varje detalj, hon är skräddarsydd för att passa deras behov.
- Vi seglar henne mest på två och har anpassat den till det. Det borde fler göra, menar Anders.
Det var via en god väns Allegro 27 som fick man upp ögonen för storasystern på 33 fot.
- Vi jämförde med OE 32 men tyckte att Allegro 33:ans form var bättre, hon är mer rak i vattenlinjen och har lite slankare förskepp. OE 32:an är lite bulligare. Och Anders är nöjd med seglingsegenskaperna, balansen är fin, menar han:
För Anders Lamrén och hans fru Boel blev Allegro 33 den perfekta båten; de har seglat den i snart 30 år.

- En del har satt på peke för att få en större genua. Men hon är inte lovgirig, så det behövs inte för balansens skull. På kryssen går hon själv; man låser rodret och släpper lite på storen, sen tuffar hon på. Anders har ett löstagbart kutterstag där han kan sätta en liten fock, som dessutom är självslående på en skena:
- Hon är otrolig i hårt väder med den självslående kutterfocken. Med ett rev eller två kan man segla var som helst. Och hon går väldigt fint i havssjö, är rätt snabb, tycker vi nog.

[[Image:Allegro33 sittbrunn.jpg|thumb|En väl skyddad och dränerad sittbrunn. Luckorna är extra förstärkta för att försvåra inbrott.]]

- Kosterbåtar kanske uppfattas som tröga av vissa, men i hård vind och lämplig kryssvinkel är i alla fall vår Allegro 33 förvånansvärt snabb även jämfört med andra moderna båttyper. Man får förstås ta hem ordentligt på taljan mellan akterstagen så att förstaget blir hårt ansatt, säger Anders, och fortsätter:
- Men även i extremt lätt vind kan vi segla förbi båtar vi annars skulle vara chanslösa mot, förmodligen beroende på den ringa avdriften. Men då gäller det att inte ha fel propeller under vattnet...

[[Image:Allegro33_ruff.jpg|thumb|Traditionell salong i Allegro 33. Bordvarts om sb-soffan finns en sjökoj. Bordets klaffar är ställbara efter krängningsvinkeln.]]

[[Image:Allegro33 navbord.jpg|thumb|Allegro 33 har gott om lådor, fack och stuvutrymmen, inte minst kring navbord och stickkoj. Detta är det gamla sättet att inreda segelbåtar på, före akterhytternas tid och det enda tänkbara med den tidens smalare akterskepp och låga fribord.]]

[[Image:Allegro33 kok.jpg|thumb|I det praktiska, sjögående pentryt står man stadigt och har allt inom bekvämt räckhåll.]]

- Vi hade ett tag en fast trebladig propeller, medger Anders. Men det gick bara inte! Vi bytte till en skevrande, också med tre blad, och det var ett väldigt lyft. I broschyren har Allegro 33 ett deplacement på 5,6 ton, men som vanligt är det "på lätten", långt innan båten är rustad för segling.
- Den väger nog uppåt 6,5 ton, vi har fått höja vattenlinjen, säger Anders och pekar därmed på ännu en anledning att eliminera bromsklossar under vattnet. En av få nackdelar han kan hitta hos sin Allegro 33 är den vanliga man fi nner hos långkölade båtar: manöverförmågan i trånga utrymmen:
- Att backa för motor går knappt, det är rena slumpen vilket håll båten går åt. Och i mycket låg fart för motor driver fören lätt av i sidvind eftersom pulpiten begränsar roderutslaget. Därför använder sig Anders och Boel ofta av det i vårt land så underskattade sättet att övernatta i naturhamnarna - man lägger sig på svaj.
- Vi har ett Bruce-ankare på 15 kilo i fören, det fungerar utmärkt, avslutar Anders.

Läs hela
[http://allegroklubben.se/pdf/Allegro%2033.pdf artikeln]
från tidningen
[http://segling.biz/ segling]

{|
| Längd överallt || 9,81 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,82 m
|-
| Bredd || 3,33 m
|-
| Djupgående || 1,50 m
|-
| Deplacement || 5,6/6,2 ton
|-
| Kölvikt || 2,8 ton
|-
| Segelyta || 49 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak / genomgående
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,90
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Volvo Penta MD11 C 23 hk, senare Volvo Penta 2002 / 2020 28 hk
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

=== Kommentarer ===

----

- 2006-06-16
Hej.
Jeg er den lykkelige ejer af en Allegro 33 (nr. 56) for 11 år siden installerede jeg en Sole MINI 48 (45 HK).
Denne motor er perfekt, og nu er det mig der bestemmer, også i havne manøvre. Jeg kan bakke og styre.
Et perfekt valg.
Hvis det interesserer nogle Allegro ejere kan jeg oplyse at Gear SKAL være af med reduktion 1:2,5, og ikke 1:2 som er den standard motoren levers med. Med denne reduktion passer en propel som hedder 17"x18" det er en stor stigning, men den passer perfekt.
Steen Bugge Sørensen
Ølsvej 2C
9500 Hobro
Danmark
Mobil +45 40198451
E-mail: sbus@webspeed.dk

----

Motoralternativ A33 - 2006-03-30
Motoralternativen som anges bör vara "MD11C senare VP2003/2030 28hk". VP2002/2020 är för klen-har för dåligt vridmoment.
Per Linderoth K45/S80

AO27S16

2009-11-08T20:13:03Z

Tore2e:

[[Image:Adagio27.JPG|thumb|Af-stressa sommaren 2008]]
[[Image:Adagio-front .JPG|thumb|Af-Stressa på kryss]]

==Båtnamn==
Af-Stressa

==Hemmahamn==
Östertälje båtklubb i Södertälje

==Ägare==
1998- Tore och Birgitta André, Södertälje

1991-1998 Jan Kristiansson, NYNÄSHAMN

1973-1990 Gösta Klahr JÖNKÖPING

==Båten==
[[Adagio 27]]

Byggd 1973

Succesivt förbättrad med bl a rullgenua, peke, taklucka och elekrisk inombordare [[Oz EcoDrive]].

==Resor==
Vi håller oss mest i Trosa skärgård med Arkholmarna, Ramsö och Askö som vanliga resmål. Och vår klubbholme Radön strax söder om Södertälje förståss. Någon gång per sommar brukar det bli ett varv runt Södertörn och ut i Stockholms skärgård. Vi har även seglat igenom hela skärgården och fortsatt förbi Öregrund och Björns fyr till den lilla hamnen i Sikhjälma.

File:Adagio27.JPG

2009-11-08T20:12:17Z

Tore2e:

Adagio 27

2009-11-08T20:01:11Z

Tore2e: /* Segla */

[[Image:Adagio27-front.JPG|thumb]]
[[Image:Adagio27-side.JPG|thumb]]
[[Image:Adagio27 back.jpg|thumb]]
Här kan vi hjälpas åt med att beskriva båttypen. Jag har börjat genom att lyfta in texten från den vanliga [http://www.allegroklubben.se/boats.php?boatsel=adagio27 Allgegrowebben].

=== Allmänt ===
Adagio 27 är en dubbelruffad motorseglarvariant av Allegro 27. Eftersom alla båtar är mer eller mindre självbyggda kan utanförande och detaljer variera. Jag har utgått från vår ”Af-stressa” som har nummer 16.

För oss är Adagio 27 den ideala motorseglaren. Eftersom den är baserad på Allegro seglar den som en riktig segelbåt men ger ändå den ökade komforten hos en motorseglare. Huvudpoängen är inte att kunna sitta i styrhytten med kapellet uppe och segla utan att alltid ha skapligt lä i sittbrunnen. Det gör båten mer ”social” eftersom fler i besättningen trivs där under segling även om vädret är lite tjurigt.

För en familj på två vuxna och tre barn känns båten väldigt rymlig även när man är ute en vecka eller två. Ofta har barnen en extra kompis med. Den bör även fungera för fyra vuxna och två-tre mindre barn någon enstaka natt. På dagturer har vi varit upp till fem vuxna och fem barn utan
problem men då kan man inte äta runt samma bord. En trång passage är vid pentryt. När någon lagar mat begränsas möjligheten att passera. När man har bordet uppe i sittbrunnen blir det ganska bökigt när någon ska gå iland.

När vi valde båt jämförde vi bland annat med Winga 25 och Saga 27. Båda seglar betydligt sämre. Utrymmesmässigt tycker vi båten är betydligt större än Winga och jämförbar med Saga.

=== Ruff ===
Direkt till babord finns toalett och till styrbord en garderob. För om toaletten och garderoben finns en U-soffa som går föröver och runt i fören. Det är inte riktigt ståhöjd men det har aldrig bekymrat oss. Eftersom pentryt finns i styrhytten är man inte i ruffen om man inte sitter eller ligger. Det är fönster längs hela överbyyggnaden även framåt. En höjoch
sänkbart bord sitter på maststöttan. Man rymms 5-6 personer sittande runt bordet, men då blir det trångt för alla tallrikar.

Två kojer finns i ruffen. Sänker man bordet och lägger på en
kudde rymms man faktiskt tre. I ”förpiken” rymms två personer,
men det blir smalt vid fötterna för vuxna. Dessa kojer ligger högre
och är föskjutna i längsled så att de delvis överlappar. Det
åstadkommer man genom att fälla upp alla ryggstöden. Lite
pickligt men väldigt bra när det väl är gjort. Styrbordskojen är
säkert 2.50 lång,.

Toaletten har en riktig dörr och det går att stänga om sig även om
det blir trångt då. Garderoben är smal men djup. Den blir ännu
smalare av att värmare med bränsletank sitter på skottet till höger.
På golvet finns startbatteriet som också tar bort en del plats.
Stuvfack finns under kojerna och under förpiken (segelstuv). Det
finns också öppna hyllor bakom sofforna.

=== Akterruff ===
[[Image:Adagio27_Akterruff.jpg|thumb]]
Akterruffen är helt avskild och har ingång från aktre delen av sittbrunnen.
Där finns två kojer som delvis sticker in under sittbrunnen. De är rejäla
både på längden och bredden. Det finns en liten garderob innanför
styrbordskojen och stuvfack under kojerna. Två små fönster på sidorna.

=== Styrhytt ===
[[Image:Adagio_27_Styrhytt.jpg|thumb]]
[[Image:Adagio27_Kok.jpg|thumb]]
I styrhytten finns styrplats om babord och pentry om stybord. Däremellan finns en rejäl dörr in mot ruffen. Det är ordentlig ståhöjd (minst 2.20) eftersom golvet är i samma nivå som i ruffen.
Man sitter framåtvänd när man kör. Motorreglaget sitter till vänster. Framför styrplatsen finns en lagom sluttande hylla som rymmer båtsportkort. Fäller man ner övre delen av ruffluckan får man ett fantastiskt stort kartbord. Man sitter bra och har bra sikt. Öppnar man takluckan och reser på sig ser man ännu bättre.

Till vänster om styplatsen finns ett rejält fack som till och med rymmer båtsportkorten. Nedanför finns ett stort fack som vi brukar förvara skor i. Under sitsen på styrplatsen finns ett otroligt stort fack som vi använder för tampar, verktyg, reservdunk etc. Under det ligger vattensäcken.

Pentryt har bra höjd. Man har köket till vänster och diskhon till höger. Innanför finns fiffiga fack för tallrikar i olika storlekar, småspecerier och grönsaker. Alla är dränerade. Under pentrybänken finns några lådor och ett skåp och under golvet finns ett halvstort (men djupt!) kölsvin. Vi har ett kompressordrivet kylskåp av ”väskmodell” som har en bra plats på golvet framför styrplatsen.

=== Sittbrunn ===
[[Image:Adagio27_Sittbrunn.jpg|thumb]]
[[Image:Adagio27_Sittbrunnen_akterut.jpg|thumb]]
Sittbrunnen är U-formad. Man kan även sitta på pentryt och förstås på styrplatsen så här rymms
utan vidare 6-7 personer runt ett stort bord. Styrhytten ger vindskydd och kapellet ger regnskydd vid behov. Det sitter på bågar och är enkelt att fälla upp och ner.
Motorn ligger under sittbrunnsgolvet som är helt borttagbart. Man kan även ta bort trappan till sittbrunnen så åtkomligheten blir riktigt skaplig.

=== Däck ===
Den största öppna däcksytan finns på rufftaket. Fördäcket är också ganska skapligt men akterdäcket är trångt och belmrat mer rorkult ochförtöjningspunkter. Relingslisten och de breda skarndäcken ger nästan lite fartygskänsla.

=== Segla ===
Vi kan väl börja med att slå fast att det här är en segelbåt och inte en motorbåt. Så vitt vi kan bedöma är seglingsegenskaperna jämförbara med Allegro. Det är ju i stort sett samma skrov under vattenlinjen, bara rodret skiljer sig en del. Det betyder en tung och trygg båt som dock rullar en hel del. Jag kan inte tänka mig att styrhytten påverkar seglingsegenskaperna nämnvärt.
Båten går bäst på halvvind eller lite för om tvärs.Riggen är identiskt samma som på Allegron. De långa och böjda skotskenorna gör att det går att hitta rätt skotpunkt för alla försegel.
Vid segling sitter vi nomalt på akterruffen och styr för att få sikt över styrhytten. Eftersom båten är långkölad är manövrerbarheten inte särskilt imponerande. Man får tänka sig för i trånga hamnar och utnyttja propellern skovelhjulseffekt. För motor går båten bra och ska göra drygt sju knop. Med vår 30 år gamla motor har vi aldrig varit över sex.

[http://www.allegroklubben.se/i/adagio/Adagio%2027%20f%F6r%20Allegruklubben.pdf Läs mer utförlig och se fler bilder (PDF)]

=== Tekniska data ===

{|
| Längd överallt: || 8,15 m
|-
| Längd i vattenlinjen: || 7,30 m
|-
| Bredd: || 2,80 m
|-
| Djupgående: || 1,25 m
|-
| Deplacement: || 3,5 ton
|-
| Kölvikt: || 1,2 ton
|-
| Segelyta: || 28 kvm
|-
| Rigg: || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser: || 6
|-
| Ruffhöjd: || ~ 1,70 m
|-
| Lystal: || 0,96
|-
| Motor: || Volvo Penta MD 2B 25Hk, Volvo Penta 2030 29hk, [[Oz EcoDrive]]
|-
| Konstruktör: || Lars Olof Norlin
|}

=== Kommentarer ===
----

Svaghet vid röstjärnen? - 2007-10-24
Har just köpt en Adagio, nr. 23 från -74. Fin och välskött, men har upptäckt att bordläggningen i höjs med vanten är kraftigt "inbuktad" på en radie av ca. 50cm, mellan undervantfästena, där den kraftigaste inbuktningen är minst 1 cm, just där övervantet sitter. finns det erfarenheter av detta och hur de åtgärdats?
Hälsningar Stefan Possner, Fårösund.

----

Adagio 27

2009-11-08T19:59:22Z

Tore2e:

[[Image:Adagio27-front.JPG|thumb]]
[[Image:Adagio27-side.JPG|thumb]]
[[Image:Adagio27 back.jpg|thumb]]
Här kan vi hjälpas åt med att beskriva båttypen. Jag har börjat genom att lyfta in texten från den vanliga [http://www.allegroklubben.se/boats.php?boatsel=adagio27 Allgegrowebben].

=== Allmänt ===
Adagio 27 är en dubbelruffad motorseglarvariant av Allegro 27. Eftersom alla båtar är mer eller mindre självbyggda kan utanförande och detaljer variera. Jag har utgått från vår ”Af-stressa” som har nummer 16.

För oss är Adagio 27 den ideala motorseglaren. Eftersom den är baserad på Allegro seglar den som en riktig segelbåt men ger ändå den ökade komforten hos en motorseglare. Huvudpoängen är inte att kunna sitta i styrhytten med kapellet uppe och segla utan att alltid ha skapligt lä i sittbrunnen. Det gör båten mer ”social” eftersom fler i besättningen trivs där under segling även om vädret är lite tjurigt.

För en familj på två vuxna och tre barn känns båten väldigt rymlig även när man är ute en vecka eller två. Ofta har barnen en extra kompis med. Den bör även fungera för fyra vuxna och två-tre mindre barn någon enstaka natt. På dagturer har vi varit upp till fem vuxna och fem barn utan
problem men då kan man inte äta runt samma bord. En trång passage är vid pentryt. När någon lagar mat begränsas möjligheten att passera. När man har bordet uppe i sittbrunnen blir det ganska bökigt när någon ska gå iland.

När vi valde båt jämförde vi bland annat med Winga 25 och Saga 27. Båda seglar betydligt sämre. Utrymmesmässigt tycker vi båten är betydligt större än Winga och jämförbar med Saga.

=== Ruff ===
Direkt till babord finns toalett och till styrbord en garderob. För om toaletten och garderoben finns en U-soffa som går föröver och runt i fören. Det är inte riktigt ståhöjd men det har aldrig bekymrat oss. Eftersom pentryt finns i styrhytten är man inte i ruffen om man inte sitter eller ligger. Det är fönster längs hela överbyyggnaden även framåt. En höjoch
sänkbart bord sitter på maststöttan. Man rymms 5-6 personer sittande runt bordet, men då blir det trångt för alla tallrikar.

Två kojer finns i ruffen. Sänker man bordet och lägger på en
kudde rymms man faktiskt tre. I ”förpiken” rymms två personer,
men det blir smalt vid fötterna för vuxna. Dessa kojer ligger högre
och är föskjutna i längsled så att de delvis överlappar. Det
åstadkommer man genom att fälla upp alla ryggstöden. Lite
pickligt men väldigt bra när det väl är gjort. Styrbordskojen är
säkert 2.50 lång,.

Toaletten har en riktig dörr och det går att stänga om sig även om
det blir trångt då. Garderoben är smal men djup. Den blir ännu
smalare av att värmare med bränsletank sitter på skottet till höger.
På golvet finns startbatteriet som också tar bort en del plats.
Stuvfack finns under kojerna och under förpiken (segelstuv). Det
finns också öppna hyllor bakom sofforna.

=== Akterruff ===
[[Image:Adagio27_Akterruff.jpg|thumb]]
Akterruffen är helt avskild och har ingång från aktre delen av sittbrunnen.
Där finns två kojer som delvis sticker in under sittbrunnen. De är rejäla
både på längden och bredden. Det finns en liten garderob innanför
styrbordskojen och stuvfack under kojerna. Två små fönster på sidorna.

=== Styrhytt ===
[[Image:Adagio_27_Styrhytt.jpg|thumb]]
[[Image:Adagio27_Kok.jpg|thumb]]
I styrhytten finns styrplats om babord och pentry om stybord. Däremellan finns en rejäl dörr in mot ruffen. Det är ordentlig ståhöjd (minst 2.20) eftersom golvet är i samma nivå som i ruffen.
Man sitter framåtvänd när man kör. Motorreglaget sitter till vänster. Framför styrplatsen finns en lagom sluttande hylla som rymmer båtsportkort. Fäller man ner övre delen av ruffluckan får man ett fantastiskt stort kartbord. Man sitter bra och har bra sikt. Öppnar man takluckan och reser på sig ser man ännu bättre.

Till vänster om styplatsen finns ett rejält fack som till och med rymmer båtsportkorten. Nedanför finns ett stort fack som vi brukar förvara skor i. Under sitsen på styrplatsen finns ett otroligt stort fack som vi använder för tampar, verktyg, reservdunk etc. Under det ligger vattensäcken.

Pentryt har bra höjd. Man har köket till vänster och diskhon till höger. Innanför finns fiffiga fack för tallrikar i olika storlekar, småspecerier och grönsaker. Alla är dränerade. Under pentrybänken finns några lådor och ett skåp och under golvet finns ett halvstort (men djupt!) kölsvin. Vi har ett kompressordrivet kylskåp av ”väskmodell” som har en bra plats på golvet framför styrplatsen.

=== Sittbrunn ===
[[Image:Adagio27_Sittbrunn.jpg|thumb]]
[[Image:Adagio27_Sittbrunnen_akterut.jpg|thumb]]
Sittbrunnen är U-formad. Man kan även sitta på pentryt och förstås på styrplatsen så här rymms
utan vidare 6-7 personer runt ett stort bord. Styrhytten ger vindskydd och kapellet ger regnskydd vid behov. Det sitter på bågar och är enkelt att fälla upp och ner.
Motorn ligger under sittbrunnsgolvet som är helt borttagbart. Man kan även ta bort trappan till sittbrunnen så åtkomligheten blir riktigt skaplig.

=== Däck ===
Den största öppna däcksytan finns på rufftaket. Fördäcket är också ganska skapligt men akterdäcket är trångt och belmrat mer rorkult ochförtöjningspunkter. Relingslisten och de breda skarndäcken ger nästan lite fartygskänsla.

=== Segla ===
[[Image:Adagio27_Segel.jpg|thumb]]
Vi kan väl börja med att slå fast att det här är en segelbåt och inte en motorbåt. Så vitt vi kan bedöma är seglingsegenskaperna jämförbara med Allegro. Det är ju i stort sett samma skrov under vattenlinjen, bara rodret skiljer sig en del. Det betyder en tung och trygg båt som dock rullar en hel del. Jag kan inte tänka mig att styrhytten påverkar seglingsegenskaperna nämnvärt.
Båten går bäst på halvvind eller lite för om tvärs.Riggen är identiskt samma som på Allegron. De långa och böjda skotskenorna gör att det går att hitta rätt skotpunkt för alla försegel.
Vid segling sitter vi nomalt på akterruffen och styr för att få sikt över styrhytten. Eftersom båten är långkölad är manövrerbarheten inte särskilt imponerande. Man får tänka sig för i trånga hamnar och utnyttja propellern skovelhjulseffekt. För motor går båten bra och ska göra drygt sju knop. Med vår 30 år gamla motor har vi aldrig varit över sex.

[http://www.allegroklubben.se/i/adagio/Adagio%2027%20f%F6r%20Allegruklubben.pdf Läs mer utförlig och se fler bilder (PDF)]

=== Tekniska data ===

{|
| Längd överallt: || 8,15 m
|-
| Längd i vattenlinjen: || 7,30 m
|-
| Bredd: || 2,80 m
|-
| Djupgående: || 1,25 m
|-
| Deplacement: || 3,5 ton
|-
| Kölvikt: || 1,2 ton
|-
| Segelyta: || 28 kvm
|-
| Rigg: || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser: || 6
|-
| Ruffhöjd: || ~ 1,70 m
|-
| Lystal: || 0,96
|-
| Motor: || Volvo Penta MD 2B 25Hk, Volvo Penta 2030 29hk, [[Oz EcoDrive]]
|-
| Konstruktör: || Lars Olof Norlin
|}

=== Kommentarer ===
----

Svaghet vid röstjärnen? - 2007-10-24
Har just köpt en Adagio, nr. 23 från -74. Fin och välskött, men har upptäckt att bordläggningen i höjs med vanten är kraftigt "inbuktad" på en radie av ca. 50cm, mellan undervantfästena, där den kraftigaste inbuktningen är minst 1 cm, just där övervantet sitter. finns det erfarenheter av detta och hur de åtgärdats?
Hälsningar Stefan Possner, Fårösund.

----

File:Adagio27 back.jpg

2009-11-08T19:57:52Z

Tore2e:

File:Adagio27-side.JPG

2009-11-08T19:57:21Z

Tore2e:

File:Adagio27-front.JPG

2009-11-08T19:56:48Z

Tore2e:

Adagio 27

2009-11-08T19:55:16Z

Tore2e:

[[Image:AOS16 under segel.jpg|thumb]]
Här kan vi hjälpas åt med att beskriva båttypen. Jag har börjat genom att lyfta in texten från den vanliga [http://www.allegroklubben.se/boats.php?boatsel=adagio27 Allgegrowebben].

=== Allmänt ===
Adagio 27 är en dubbelruffad motorseglarvariant av Allegro 27. Eftersom alla båtar är mer eller mindre självbyggda kan utanförande och detaljer variera. Jag har utgått från vår ”Af-stressa” som har nummer 16.

För oss är Adagio 27 den ideala motorseglaren. Eftersom den är baserad på Allegro seglar den som en riktig segelbåt men ger ändå den ökade komforten hos en motorseglare. Huvudpoängen är inte att kunna sitta i styrhytten med kapellet uppe och segla utan att alltid ha skapligt lä i sittbrunnen. Det gör båten mer ”social” eftersom fler i besättningen trivs där under segling även om vädret är lite tjurigt.

För en familj på två vuxna och tre barn känns båten väldigt rymlig även när man är ute en vecka eller två. Ofta har barnen en extra kompis med. Den bör även fungera för fyra vuxna och två-tre mindre barn någon enstaka natt. På dagturer har vi varit upp till fem vuxna och fem barn utan
problem men då kan man inte äta runt samma bord. En trång passage är vid pentryt. När någon lagar mat begränsas möjligheten att passera. När man har bordet uppe i sittbrunnen blir det ganska bökigt när någon ska gå iland.

När vi valde båt jämförde vi bland annat med Winga 25 och Saga 27. Båda seglar betydligt sämre. Utrymmesmässigt tycker vi båten är betydligt större än Winga och jämförbar med Saga.

=== Ruff ===
Direkt till babord finns toalett och till styrbord en garderob. För om toaletten och garderoben finns en U-soffa som går föröver och runt i fören. Det är inte riktigt ståhöjd men det har aldrig bekymrat oss. Eftersom pentryt finns i styrhytten är man inte i ruffen om man inte sitter eller ligger. Det är fönster längs hela överbyyggnaden även framåt. En höjoch
sänkbart bord sitter på maststöttan. Man rymms 5-6 personer sittande runt bordet, men då blir det trångt för alla tallrikar.

Två kojer finns i ruffen. Sänker man bordet och lägger på en
kudde rymms man faktiskt tre. I ”förpiken” rymms två personer,
men det blir smalt vid fötterna för vuxna. Dessa kojer ligger högre
och är föskjutna i längsled så att de delvis överlappar. Det
åstadkommer man genom att fälla upp alla ryggstöden. Lite
pickligt men väldigt bra när det väl är gjort. Styrbordskojen är
säkert 2.50 lång,.

Toaletten har en riktig dörr och det går att stänga om sig även om
det blir trångt då. Garderoben är smal men djup. Den blir ännu
smalare av att värmare med bränsletank sitter på skottet till höger.
På golvet finns startbatteriet som också tar bort en del plats.
Stuvfack finns under kojerna och under förpiken (segelstuv). Det
finns också öppna hyllor bakom sofforna.

=== Akterruff ===
[[Image:Adagio27_Akterruff.jpg|thumb]]
Akterruffen är helt avskild och har ingång från aktre delen av sittbrunnen.
Där finns två kojer som delvis sticker in under sittbrunnen. De är rejäla
både på längden och bredden. Det finns en liten garderob innanför
styrbordskojen och stuvfack under kojerna. Två små fönster på sidorna.

=== Styrhytt ===
[[Image:Adagio_27_Styrhytt.jpg|thumb]]
[[Image:Adagio27_Kok.jpg|thumb]]
I styrhytten finns styrplats om babord och pentry om stybord. Däremellan finns en rejäl dörr in mot ruffen. Det är ordentlig ståhöjd (minst 2.20) eftersom golvet är i samma nivå som i ruffen.
Man sitter framåtvänd när man kör. Motorreglaget sitter till vänster. Framför styrplatsen finns en lagom sluttande hylla som rymmer båtsportkort. Fäller man ner övre delen av ruffluckan får man ett fantastiskt stort kartbord. Man sitter bra och har bra sikt. Öppnar man takluckan och reser på sig ser man ännu bättre.

Till vänster om styplatsen finns ett rejält fack som till och med rymmer båtsportkorten. Nedanför finns ett stort fack som vi brukar förvara skor i. Under sitsen på styrplatsen finns ett otroligt stort fack som vi använder för tampar, verktyg, reservdunk etc. Under det ligger vattensäcken.

Pentryt har bra höjd. Man har köket till vänster och diskhon till höger. Innanför finns fiffiga fack för tallrikar i olika storlekar, småspecerier och grönsaker. Alla är dränerade. Under pentrybänken finns några lådor och ett skåp och under golvet finns ett halvstort (men djupt!) kölsvin. Vi har ett kompressordrivet kylskåp av ”väskmodell” som har en bra plats på golvet framför styrplatsen.

=== Sittbrunn ===
[[Image:Adagio27_Sittbrunn.jpg|thumb]]
[[Image:Adagio27_Sittbrunnen_akterut.jpg|thumb]]
Sittbrunnen är U-formad. Man kan även sitta på pentryt och förstås på styrplatsen så här rymms
utan vidare 6-7 personer runt ett stort bord. Styrhytten ger vindskydd och kapellet ger regnskydd vid behov. Det sitter på bågar och är enkelt att fälla upp och ner.
Motorn ligger under sittbrunnsgolvet som är helt borttagbart. Man kan även ta bort trappan till sittbrunnen så åtkomligheten blir riktigt skaplig.

=== Däck ===
Den största öppna däcksytan finns på rufftaket. Fördäcket är också ganska skapligt men akterdäcket är trångt och belmrat mer rorkult ochförtöjningspunkter. Relingslisten och de breda skarndäcken ger nästan lite fartygskänsla.

=== Segla ===
[[Image:Adagio27_Segel.jpg|thumb]]
Vi kan väl börja med att slå fast att det här är en segelbåt och inte en motorbåt. Så vitt vi kan bedöma är seglingsegenskaperna jämförbara med Allegro. Det är ju i stort sett samma skrov under vattenlinjen, bara rodret skiljer sig en del. Det betyder en tung och trygg båt som dock rullar en hel del. Jag kan inte tänka mig att styrhytten påverkar seglingsegenskaperna nämnvärt.
Båten går bäst på halvvind eller lite för om tvärs.Riggen är identiskt samma som på Allegron. De långa och böjda skotskenorna gör att det går att hitta rätt skotpunkt för alla försegel.
Vid segling sitter vi nomalt på akterruffen och styr för att få sikt över styrhytten. Eftersom båten är långkölad är manövrerbarheten inte särskilt imponerande. Man får tänka sig för i trånga hamnar och utnyttja propellern skovelhjulseffekt. För motor går båten bra och ska göra drygt sju knop. Med vår 30 år gamla motor har vi aldrig varit över sex.

[http://www.allegroklubben.se/i/adagio/Adagio%2027%20f%F6r%20Allegruklubben.pdf Läs mer utförlig och se fler bilder (PDF)]

=== Tekniska data ===

{|
| Längd överallt: || 8,15 m
|-
| Längd i vattenlinjen: || 7,30 m
|-
| Bredd: || 2,80 m
|-
| Djupgående: || 1,25 m
|-
| Deplacement: || 3,5 ton
|-
| Kölvikt: || 1,2 ton
|-
| Segelyta: || 28 kvm
|-
| Rigg: || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser: || 6
|-
| Ruffhöjd: || ~ 1,70 m
|-
| Lystal: || 0,96
|-
| Motor: || Volvo Penta MD 2B 25Hk, Volvo Penta 2030 29hk, [[Oz EcoDrive]]
|-
| Konstruktör: || Lars Olof Norlin
|}

=== Kommentarer ===
----

Svaghet vid röstjärnen? - 2007-10-24
Har just köpt en Adagio, nr. 23 från -74. Fin och välskött, men har upptäckt att bordläggningen i höjs med vanten är kraftigt "inbuktad" på en radie av ca. 50cm, mellan undervantfästena, där den kraftigaste inbuktningen är minst 1 cm, just där övervantet sitter. finns det erfarenheter av detta och hur de åtgärdats?
Hälsningar Stefan Possner, Fårösund.

----

Adagio 27

2009-11-08T19:52:49Z

Tore2e:

[[Image:AOS16 under segel.jpg]]
Här kan vi hjälpas åt med att beskriva båttypen. Jag har börjat genom att lyfta in texten från den vanliga [http://www.allegroklubben.se/boats.php?boatsel=adagio27 Allgegrowebben].

=== Allmänt ===
Adagio 27 är en dubbelruffad motorseglarvariant av Allegro 27. Eftersom alla båtar är mer eller mindre självbyggda kan utanförande och detaljer variera. Jag har utgått från vår ”Af-stressa” som har nummer 16.

För oss är Adagio 27 den ideala motorseglaren. Eftersom den är baserad på Allegro seglar den som en riktig segelbåt men ger ändå den ökade komforten hos en motorseglare. Huvudpoängen är inte att kunna sitta i styrhytten med kapellet uppe och segla utan att alltid ha skapligt lä i sittbrunnen. Det gör båten mer ”social” eftersom fler i besättningen trivs där under segling även om vädret är lite tjurigt.

För en familj på två vuxna och tre barn känns båten väldigt rymlig även när man är ute en vecka eller två. Ofta har barnen en extra kompis med. Den bör även fungera för fyra vuxna och två-tre mindre barn någon enstaka natt. På dagturer har vi varit upp till fem vuxna och fem barn utan
problem men då kan man inte äta runt samma bord. En trång passage är vid pentryt. När någon lagar mat begränsas möjligheten att passera. När man har bordet uppe i sittbrunnen blir det ganska bökigt när någon ska gå iland.

När vi valde båt jämförde vi bland annat med Winga 25 och Saga 27. Båda seglar betydligt sämre. Utrymmesmässigt tycker vi båten är betydligt större än Winga och jämförbar med Saga.

=== Ruff ===
Direkt till babord finns toalett och till styrbord en garderob. För om toaletten och garderoben finns en U-soffa som går föröver och runt i fören. Det är inte riktigt ståhöjd men det har aldrig bekymrat oss. Eftersom pentryt finns i styrhytten är man inte i ruffen om man inte sitter eller ligger. Det är fönster längs hela överbyyggnaden även framåt. En höjoch
sänkbart bord sitter på maststöttan. Man rymms 5-6 personer sittande runt bordet, men då blir det trångt för alla tallrikar.

Två kojer finns i ruffen. Sänker man bordet och lägger på en
kudde rymms man faktiskt tre. I ”förpiken” rymms två personer,
men det blir smalt vid fötterna för vuxna. Dessa kojer ligger högre
och är föskjutna i längsled så att de delvis överlappar. Det
åstadkommer man genom att fälla upp alla ryggstöden. Lite
pickligt men väldigt bra när det väl är gjort. Styrbordskojen är
säkert 2.50 lång,.

Toaletten har en riktig dörr och det går att stänga om sig även om
det blir trångt då. Garderoben är smal men djup. Den blir ännu
smalare av att värmare med bränsletank sitter på skottet till höger.
På golvet finns startbatteriet som också tar bort en del plats.
Stuvfack finns under kojerna och under förpiken (segelstuv). Det
finns också öppna hyllor bakom sofforna.

=== Akterruff ===
[[Image:Adagio27_Akterruff.jpg|thumb]]
Akterruffen är helt avskild och har ingång från aktre delen av sittbrunnen.
Där finns två kojer som delvis sticker in under sittbrunnen. De är rejäla
både på längden och bredden. Det finns en liten garderob innanför
styrbordskojen och stuvfack under kojerna. Två små fönster på sidorna.

=== Styrhytt ===
[[Image:Adagio_27_Styrhytt.jpg|thumb]]
[[Image:Adagio27_Kok.jpg|thumb]]
I styrhytten finns styrplats om babord och pentry om stybord. Däremellan finns en rejäl dörr in mot ruffen. Det är ordentlig ståhöjd (minst 2.20) eftersom golvet är i samma nivå som i ruffen.
Man sitter framåtvänd när man kör. Motorreglaget sitter till vänster. Framför styrplatsen finns en lagom sluttande hylla som rymmer båtsportkort. Fäller man ner övre delen av ruffluckan får man ett fantastiskt stort kartbord. Man sitter bra och har bra sikt. Öppnar man takluckan och reser på sig ser man ännu bättre.

Till vänster om styplatsen finns ett rejält fack som till och med rymmer båtsportkorten. Nedanför finns ett stort fack som vi brukar förvara skor i. Under sitsen på styrplatsen finns ett otroligt stort fack som vi använder för tampar, verktyg, reservdunk etc. Under det ligger vattensäcken.

Pentryt har bra höjd. Man har köket till vänster och diskhon till höger. Innanför finns fiffiga fack för tallrikar i olika storlekar, småspecerier och grönsaker. Alla är dränerade. Under pentrybänken finns några lådor och ett skåp och under golvet finns ett halvstort (men djupt!) kölsvin. Vi har ett kompressordrivet kylskåp av ”väskmodell” som har en bra plats på golvet framför styrplatsen.

=== Sittbrunn ===
[[Image:Adagio27_Sittbrunn.jpg|thumb]]
[[Image:Adagio27_Sittbrunnen_akterut.jpg|thumb]]
Sittbrunnen är U-formad. Man kan även sitta på pentryt och förstås på styrplatsen så här rymms
utan vidare 6-7 personer runt ett stort bord. Styrhytten ger vindskydd och kapellet ger regnskydd vid behov. Det sitter på bågar och är enkelt att fälla upp och ner.
Motorn ligger under sittbrunnsgolvet som är helt borttagbart. Man kan även ta bort trappan till sittbrunnen så åtkomligheten blir riktigt skaplig.

=== Däck ===
Den största öppna däcksytan finns på rufftaket. Fördäcket är också ganska skapligt men akterdäcket är trångt och belmrat mer rorkult ochförtöjningspunkter. Relingslisten och de breda skarndäcken ger nästan lite fartygskänsla.

=== Segla ===
[[Image:Adagio27_Segel.jpg|thumb]]
Vi kan väl börja med att slå fast att det här är en segelbåt och inte en motorbåt. Så vitt vi kan bedöma är seglingsegenskaperna jämförbara med Allegro. Det är ju i stort sett samma skrov under vattenlinjen, bara rodret skiljer sig en del. Det betyder en tung och trygg båt som dock rullar en hel del. Jag kan inte tänka mig att styrhytten påverkar seglingsegenskaperna nämnvärt.
Båten går bäst på halvvind eller lite för om tvärs.Riggen är identiskt samma som på Allegron. De långa och böjda skotskenorna gör att det går att hitta rätt skotpunkt för alla försegel.
Vid segling sitter vi nomalt på akterruffen och styr för att få sikt över styrhytten. Eftersom båten är långkölad är manövrerbarheten inte särskilt imponerande. Man får tänka sig för i trånga hamnar och utnyttja propellern skovelhjulseffekt. För motor går båten bra och ska göra drygt sju knop. Med vår 30 år gamla motor har vi aldrig varit över sex.

[http://www.allegroklubben.se/i/adagio/Adagio%2027%20f%F6r%20Allegruklubben.pdf Läs mer utförlig och se fler bilder (PDF)]

=== Tekniska data ===

{|
| Längd överallt: || 8,15 m
|-
| Längd i vattenlinjen: || 7,30 m
|-
| Bredd: || 2,80 m
|-
| Djupgående: || 1,25 m
|-
| Deplacement: || 3,5 ton
|-
| Kölvikt: || 1,2 ton
|-
| Segelyta: || 28 kvm
|-
| Rigg: || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser: || 6
|-
| Ruffhöjd: || ~ 1,70 m
|-
| Lystal: || 0,96
|-
| Motor: || Volvo Penta MD 2B 25Hk, Volvo Penta 2030 29hk, [[Oz EcoDrive]]
|-
| Konstruktör: || Lars Olof Norlin
|}

=== Kommentarer ===
----

Svaghet vid röstjärnen? - 2007-10-24
Har just köpt en Adagio, nr. 23 från -74. Fin och välskött, men har upptäckt att bordläggningen i höjs med vanten är kraftigt "inbuktad" på en radie av ca. 50cm, mellan undervantfästena, där den kraftigaste inbuktningen är minst 1 cm, just där övervantet sitter. finns det erfarenheter av detta och hur de åtgärdats?
Hälsningar Stefan Possner, Fårösund.

----

Adagio 27

2009-11-08T19:52:26Z

Tore2e:

File:AOS16 under segel.jpg

2009-11-08T19:51:28Z

Tore2e:

Main Page

2009-11-07T15:32:36Z

Tore2e:

[[Image:Allegroklubben.jpg]]

<big>'''Välkommen till Allegroklubbens wiki!'''</big>

Ambitionen är att det ska finnas en sida för varje båttyp och en sida för varje tillverkad Allegro- och Adagio-båt. För ett exempel, se [[AO27S16]]. Listan kommer inte att skötas centralt utan det är upp till respektive båtägare att själva fylla i lämplig information om sin båt.

[http://www.allegroklubben.se Tillbaka till hemsidan]

'''Hitta din sida'''

Det finns flera sätt att hitta din båtsida:
* Klicka på båtnumret i listorna nedan. De är uppdelade per båttyp.
* Sök efter båten i rutan till vänster. Fyll i båttyp (K25, K38, K45, AO27, AO33) följt av "S" och segelnumret, t ex "K45S29", och klicka på "Search". När det finns information inknappad går det förståss även att söka på t ex båtnamn, ägare eller hemmahamn.
* Leta upp båten i [[Special:Allpages|listan över alla sidor]].

'''[[Help:Editing|Komma igång]]'''

För dig som använt en wiki förut är denna baserad på samma plattform som Wikipedia så allt fungerar precis som där. Jag har samlat de allra mest grundläggande funktionerna i en [[Help:Editing|kort instruktion]]. Länkar till mer hjälpinformation finns i slutet på den här sidan.

Klubben har en del uppgifter från en tidigare lista som dock inte har underhållits på ett tag. Jag har tagit mig friheten att lägga in den informationen för en del båtar men förståss inte tagit med några adresser eller telefonnummer. Kontakta [mailto:webmaster@allegroklubben.se webansvarig] om du vill ha ett utdrag för din båt.

== Båtlista ==

'''[[Allegro 27]]'''

[[K25S59]]
[[K25S60]] [[K25S61]] [[K25S62]] [[K25S63]] [[K25S64]] [[K25S65]] [[K25S66]] [[K25S67]] [[K25S68]] [[K25S69]]
[[K25S70]] [[K25S71]] [[K25S72]] [[K25S73]] [[K25S74]] [[K25S75]] [[K25S76]] [[K25S77]] [[K25S78]] [[K25S79]]
[[K25S80]] [[K25S81]] [[K25S82]] [[K25S83]] [[K25S84]] [[K25S85]] [[K25S86]] [[K25S87]] [[K25S88]] [[K25S89]]
[[K25S90]] [[K25S91]] [[K25S92]] [[K25S93]] [[K25S94]] [[K25S95]] [[K25S96]] [[K25S97]] [[K25S98]] [[K25S99]]
[[K25S100]] [[K25S101]] [[K25S102]] [[K25S103]] [[K25S104]] [[K25S105]] [[K25S106]] [[K25S107]] [[K25S108]] [[K25S109]]
[[K25S110]] [[K25S111]] [[K25S112]] [[K25S113]] [[K25S114]] [[K25S115]] [[K25S116]] [[K25S117]] [[K25S118]] [[K25S119]]
[[K25S120]] [[K25S121]] [[K25S122]] [[K25S123]] [[K25S124]] [[K25S125]] [[K25S126]] [[K25S127]] [[K25S128]] [[K25S129]]
[[K25S130]] [[K25S131]] [[K25S132]] [[K25S133]] [[K25S134]] [[K25S135]] [[K25S136]] [[K25S137]] [[K25S138]] [[K25S139]]
[[K25S140]] [[K25S141]] [[K25S142]] [[K25S143]] [[K25S144]] [[K25S145]] [[K25S146]] [[K25S147]] [[K25S148]] [[K25S149]]
[[K25S150]] [[K25S151]] [[K25S152]] [[K25S153]] [[K25S154]] [[K25S155]] [[K25S156]] [[K25S157]] [[K25S158]] [[K25S159]]
[[K25S160]] [[K25S161]] [[K25S162]] [[K25S163]] [[K25S164]] [[K25S165]] [[K25S166]] [[K25S167]] [[K25S168]] [[K25S169]]
[[K25S170]] [[K25S171]] [[K25S172]] [[K25S173]] [[K25S174]] [[K25S175]] [[K25S176]] [[K25S177]] [[K25S178]] [[K25S179]]
[[K25S180]] [[K25S181]] [[K25S182]] [[K25S183]] [[K25S184]] [[K25S185]] [[K25S186]] [[K25S187]] [[K25S188]] [[K25S189]]
[[K25S190]] [[K25S191]] [[K25S192]] [[K25S193]] [[K25S194]] [[K25S195]] [[K25S196]] [[K25S197]] [[K25S198]] [[K25S199]]
[[K25S200]] [[K25S201]] [[K25S202]] [[K25S203]] [[K25S204]] [[K25S205]] [[K25S206]] [[K25S207]] [[K25S208]] [[K25S209]]
[[K25S210]] [[K25S211]] [[K25S212]] [[K25S213]] [[K25S214]] [[K25S215]] [[K25S216]] [[K25S217]] [[K25S218]] [[K25S219]]
[[K25S220]] [[K25S221]] [[K25S222]] [[K25S223]] [[K25S224]] [[K25S225]] [[K25S226]] [[K25S227]] [[K25S228]] [[K25S229]]
[[K25S230]] [[K25S231]] [[K25S232]] [[K25S233]] [[K25S234]] [[K25S235]] [[K25S236]] [[K25S237]] [[K25S238]] [[K25S239]]
[[K25S240]] [[K25S241]] [[K25S242]] [[K25S243]] [[K25S244]] [[K25S245]] [[K25S246]] [[K25S247]] [[K25S248]] [[K25S249]]
[[K25S250]] [[K25S251]] [[K25S252]] [[K25S253]] [[K25S254]] [[K25S255]] [[K25S256]] [[K25S257]] [[K25S258]] [[K25S259]]
[[K25S260]] [[K25S261]] [[K25S262]] [[K25S263]] [[K25S264]] [[K25S265]] [[K25S266]] [[K25S267]] [[K25S268]] [[K25S269]]
[[K25S270]] [[K25S271]] [[K25S272]] [[K25S273]] [[K25S274]] [[K25S275]] [[K25S276]] [[K25S277]] [[K25S278]] [[K25S279]]
[[K25S280]] [[K25S281]] [[K25S282]] [[K25S283]] [[K25S284]] [[K25S285]] [[K25S286]] [[K25S287]] [[K25S288]] [[K25S289]]
[[K25S290]] [[K25S291]] [[K25S292]] [[K25S293]] [[K25S294]] [[K25S295]] [[K25S296]] [[K25S297]] [[K25S298]] [[K25S299]]
[[K25S300]] [[K25S301]] [[K25S302]] [[K25S303]] [[K25S304]] [[K25S305]] [[K25S306]] [[K25S307]] [[K25S308]] [[K25S309]]
[[K25S310]] [[K25S311]] [[K25S312]] [[K25S313]] [[K25S314]] [[K25S315]] [[K25S316]] [[K25S317]] [[K25S318]] [[K25S319]]
[[K25S320]] [[K25S321]] [[K25S322]] [[K25S323]] [[K25S324]] [[K25S325]] [[K25S326]] [[K25S327]] [[K25S328]] [[K25S329]]
[[K25S330]] [[K25S331]] [[K25S332]] [[K25S333]] [[K25S334]] [[K25S335]] [[K25S336]] [[K25S337]] [[K25S338]] [[K25S339]]
[[K25S340]] [[K25S341]] [[K25S342]] [[K25S343]] [[K25S344]] [[K25S345]] [[K25S346]] [[K25S347]] [[K25S348]] [[K25S349]]
[[K25S350]] [[K25S351]] [[K25S352]] [[K25S353]] [[K25S354]] [[K25S355]] [[K25S356]] [[K25S357]] [[K25S358]] [[K25S359]]
[[K25S360]] [[K25S361]] [[K25S362]] [[K25S363]] [[K25S364]] [[K25S365]] [[K25S6601]]

'''[[Allegro 30]]'''

[[K38S1]] [[K38S2]] [[K38S3]] [[K38S4]] [[K38S5]] [[K38S6]] [[K38S7]] [[K38S8]] [[K38S9]]
[[K38S12]] [[K38S14]] [[K38S52]]

'''[[Allegro 33]]'''

[[K45S1]] [[K45S2]] [[K45S3]] [[K45S4]] [[K45S5]] [[K45S6]] [[K45S7]] [[K45S8]] [[K45S9]]
[[K45S10]] [[K45S11]] [[K45S12]] [[K45S13]] [[K45S14]] [[K45S15]] [[K45S16]] [[K45S17]] [[K45S18]] [[K45S19]]
[[K45S20]] [[K45S21]] [[K45S22]] [[K45S23]] [[K45S24]] [[K45S25]] [[K45S26]] [[K45S27]] [[K45S28]] [[K45S29]]
[[K45S30]] [[K45S31]] [[K45S32]] [[K45S33]] [[K45S34]] [[K45S35]] [[K45S36]] [[K45S37]] [[K45S38]] [[K45S39]]
[[K45S40]] [[K45S41]] [[K45S42]] [[K45S43]] [[K45S44]] [[K45S45]] [[K45S46]] [[K45S47]] [[K45S48]] [[K45S49]]
[[K45S50]] [[K45S51]] [[K45S52]] [[K45S53]] [[K45S54]] [[K45S55]] [[K45S56]] [[K45S57]] [[K45S58]] [[K45S59]]
[[K45S60]] [[K45S61]] [[K45S62]] [[K45S63]] [[K45S64]] [[K45S65]] [[K45S66]] [[K45S67]] [[K45S68]] [[K45S69]]
[[K45S70]] [[K45S71]] [[K45S72]] [[K45S73]] [[K45S74]] [[K45S75]] [[K45S76]] [[K45S77]] [[K45S78]] [[K45S79]]
[[K45S80]] [[K45S81]] [[K45S82]] [[K45S83]] [[K45S84]] [[K45S85]] [[K45S86]] [[K45S87]] [[K45S88]] [[K45S89]]
[[K45S90]] [[K45S91]] [[K45S92]] [[K45S93]] [[K45S94]] [[K45S95]] [[K45S96]] [[K45S97]] [[K45S98]] [[K45S99]]
[[K45S100]] [[K45S101]] [[K45S102]] [[K45S103]] [[K45S104]] [[K45S105]] [[K45S106]] [[K45S107]] [[K45S108]] [[K45S109]]
[[K45S110]] [[K45S111]] [[K45S112]] [[K45S113]] [[K45S114]] [[K45S115]] [[K45S116]] [[K45S117]] [[K45S118]] [[K45S119]]
[[K45S120]] [[K45S121]] [[K45S122]] [[K45S123]] [[K45S124]] [[K45S125]] [[K45S126]] [[K45S127]] [[K45S128]] [[K45S129]]
[[K45S130]] [[K45S131]] [[K45S132]] [[K45S133]] [[K45S134]] [[K45S135]] [[K45S136]] [[K45S137]] [[K45S138]] [[K45S139]]
[[K45S140]] [[K45S141]] [[K45S142]] [[K45S143]] [[K45S144]] [[K45S145]] [[K45S146]] [[K45S147]] [[K45S148]] [[K45S149]]
[[K45S201]] [[K45S204]] [[K45S205]] [[K45S206]] [[K45S211]] [[K45S331]]

'''[[Allegro 39]]'''

'''[[Adagio 27]]'''

[[AO27S1]] [[AO27S2]] [[AO27S3]] [[AO27S4]] [[AO27S5]] [[AO27S6]] [[AO27S7]] [[AO27S8]] [[AO27S9]]
[[AO27S10]] [[AO27S11]] [[AO27S12]] [[AO27S13]] [[AO27S14]] [[AO27S15]] [[AO27S16]] [[AO27S17]] [[AO27S18]] [[AO27S19]]
[[AO27S20]] [[AO27S21]] [[AO27S22]] [[AO27S23]] [[AO27S24]] [[AO27S25]] [[AO27S26]] [[AO27S27]] [[AO27S28]] [[AO27S29]]
[[AO27S30]] [[AO27S31]] [[AO27S32]] [[AO27S33]] [[AO27S34]] [[AO27S35]] [[AO27S36]] [[AO27S37]] [[AO27S38]] [[AO27S39]]
[[AO27S40]] [[AO27S41]] [[AO27S42]] [[AO27S43]] [[AO27S44]] [[AO27S45]] [[AO27S46]] [[AO27S47]] [[AO27S48]] [[AO27S49]]
[[AO27S50]] [[AO27S51]] [[AO27S52]] [[AO27S53]] [[AO27S54]] [[AO27S55]] [[AO27S56]] [[AO27S57]] [[AO27S58]] [[AO27S59]]
[[AO27S60]] [[AO27S61]] [[AO27S62]] [[AO27S63]] [[AO27S64]] [[AO27S65]] [[AO27S66]] [[AO27S67]] [[AO27S68]] [[AO27S69]]
[[AO27S70]] [[AO27S71]] [[AO27S72]] [[AO27S81]] [[AO27S102]] [[AO27S573]]

'''[[Adagio 33]]'''

[[AO33S1]] [[AO33S2]] [[AO33S3]] [[AO33S4]]

== Komma igång ==
* [[Help:Editing|Kort instruktion för att komma igång]]
* [http://www.mediawiki.org/wiki/MediaWiki/sv Om MediaWiki]
* [http://meta.wikipedia.org/wiki/MediaWiki_User%27s_Guide User's Guide]
* [http://www.mediawiki.org/wiki/Help:FAQ MediaWiki FAQ]

== Tips&Trix ==
* Det finns en [[Special:Newimages|lista med alla bilder]].

Allegro 27

2009-11-06T20:27:23Z

Tore2e: /* Allegro 27 i litteraturen */

[[Image:Sommarregn.jpg|thumb|Kostern Allegro 27, spetsgattad och med valdäck.]]

=== Allmänt ===

Allegro 27 är en drygt åtta meter lång segelbåt av så kallad kostertyp, vilket gör att den är förhållandevis grundgående, tämligen bred och framför allt har den en spetsgattad akter. Den är byggd i plast, med en utanpåliggande, lång, köl i järn. För ökad stabilitet har den en rundad anslutning mellan fribord och däck, ett så kallat valdäck. Riggen är oftast i aluminium och den har 31 kvm segelyta. Den är försedd med inombordsmotor, oftast en diesel på 8 hk eller mer. Den har fem kojer, pentry, oftast toa.

Allegro 27 är små, populära långfärdsbåtar som seglat hela vägen runt jorden. Båten är robust byggd med sin utanpåliggande järnköl som gör att en grundstötning aldrig har medfört en skada. Själva skrovet är också kraftigt dimensionerat med förstärkande stringers. Både 27:or och 33:or kan utan svårighet seglas av en person. Båtarna är rymliga och man får plats med oerhört mycket långseglingsutrustning, livflotte, cyklar och andra mer eller mindre nödvändiga attiraljer.

=== Historia ===

[http://sv.wikipedia.org/wiki/Kosterb%C3%A5t Kosterbåten] har sitt ursprung i bohuslänska öppna fiskebåtar från kosteröarna som i slutet av 1890-talet började komma ur bruk och därför köptes som fritidsbåtar av framför allt arbetare och lägre tjänstemän i Göteborg. Framväxten av den "moderna" kosterbåten efter kriget har mycket präglats av entusiaster i Segelsällskapet Fram i Göteborg som grundades redan 1896. Se [http://www.ssfram.com/ SS Fram]. Parallellt med Fram verkar också SKBF - Svenska Kosterbåtsförbundet, för att värna kosterbåtstraditionen.

Allegro 27:an kom till som det vinnande förslaget i en konstruktionspristävling för kosterbåtar i 25 kvadratmetersklassen 1967 som Kosterbåtsförbundet anordnade. Konstruktör var [http://www.norlinboats.com/ Lars-Olof Norlin] och prototypen tillverkades av Gunnar Nielsen i Nyköping. Den blev klar under hösten och provseglades av Gunnar Hildebrand och Stig Gustafsson från SKBF som var mycket positiva. "Båtens rörelse ingav de ombordvarande en känsla av att segla en större båt. Konstruktören har lyckats med konststycket att få en mycket formstyv båt, lätt på rodret även under segling i krängt läge."

Under 1968 började den serietillverkas av Nielsens båtbyggeri och under året byggdes elva båtar varefter man året därpå byggde ytterligare cirka femton. På varvet arbetade ett 20-tal anställda, bl.a. Åke Mattsson. På våren 1970 färdigställde man Allegro nr 100 men i juli försattes Nielsens Båt AB i konkurs.

L O Norlin bildade då ACVA-BÅT AB i Nyköping och tog över produktionen 1968. ACVA var en förkortning av Allegro, Cresendo, Vivace och Adagio, dvs namnen på Norlins konstruktioner. Basinredningen utfördes i plast med förlängda kojer och pentry i plast. Med början 1971 erbjöds formarna till självbyggare med gott resultat. 1973 ändrades namnen på Norlins produktion så Vivace döps om till Allegro 33 och Allegron till Allegro 27. Båttypen blev populär. Allegro 27 nr 200 tillverkades på våren 1974 och båt nr 300 blev klar 1978. Den sista båten tillverkades 1982.

(Källa: Allegro-nytt samt Göran Forsströms hemsida om May Be II)

[[Image:Allegro27.gif|thumb|Vy och plan av Allegro 27]]

=== Ruff ===

På de flesta Allegro 27:orna är ruffen försedd med ovanligt mycket trä i inredning och skott. Det ger ett ombonat, och lite träbåtsliknande intryck. Direkt till babord finns pentry i form av kök och förvaringsutrymmen. Två diskhoar sitter ovanför motorrummet och utgör det översta trappsteget ner i ruffen. Det är en okonventionell men praktisk lösning då man behändigt kan stå och diska, rak i ryggen och med öppen skjutlucka. Till styrbord finns i originalversionen en stickkoj, inte sällan omgjord till navigationsbord och stuvutrymme. Det är inte riktigt ståhöjd i ruffen vilket kan vara besvärande om man är lång.

Två kojer i form av soffor med fällbara ryggar finns i ruffen. I förpiken rymms två personer,
men det blir smalt vid fötterna för vuxna. Stickkojen är mycket rymlig om man bara krånglat sig ner i den. Stuvfack finns under kojerna, i durken och under förpiken (segelstuv). I vissa båtar finns också hyllor under skarndäcken, ovanför soffornas ryggstöd. Utformningen varierar. Många båtar är byggda med ovanligt många stuvfack och planerade för långsegling. Ändå känns Allegron rymlig att bo i.

För om ett skott som bär upp masten, ligger en separat toalett på barbordsidan. Garderoben ligger mitt emot på styrbordssidan och rymmer ibland en värmare. Den är smal men djup.

=== Sittbrunn ===

Sittbrunnen har en traditionell utformning med två långsides belägna bänkar mitt emot varandra. Den är som på alla kosterbåtar förhållandevis trång och framför allt roderplatsen blir inklämd mellan de infallande båtsidorna och storskotskenan som delar av sittbrunnen. Det här gör det svårt att verkligen få plats för de fem besättningsmedlemmar som förväntas använda kojerna. Det krävs att de är småväxta och gillar att sitta intimt. Den begränsade ytan ger dock den fördelen att båten är lätt att manövrera själv. Det är lätt att nå vinschar för skot och rigg liksom man kommer åt ankare, fendertar och tåg vid tilläggning, då stuvfack i aktern och under barbords toft är lättåtkomliga och rymliga.

[[Image:Akter.jpg|thumb|Akterpartiet på en Allegro 27. Notera även valdäckets välvning ovanför sidolisten på båtsidan.]]

=== Däck ===

Det mest anmärkningsvärda med däcken på Allegro 27 är att båten är valdäckad, om än rätt måttligt och försedd med en sarg som gör att det inte påverkar rörelser på däck. Fördäcket är rätt normalt för en båt i den här storleken. Utformningen med pulpit och eventuell peke varierar. Skarndäcken är också hyfsat rymliga längs med ruffen men smalnar av i höjd med sittbrunnen till följd av kosteraktern. Akterdäcket består i stort sett av en lucka till ett stuvfack och är mycket begränsat. I gengäld är det på de flesta båtar inramat av en akterpulpit som ibland kan begränsa vändradien men som ger möjlighet till att fästa diverse utrustning i närheten av rorsmannen.

=== Segla ===

Allegroklubbens tidigare ordförande Anna-Karin Wase beskriver styrkorna och svagheterna hos Allegrobåtarna som "Allegrobåtens största fördelar är säkerhet, bekvämlighet och dess goda seglingsegenskaper - inte minst på öppet hav. I en Allegrobåt kan man känna sig trygg i vetskap om att det inte finns några fel i grundkonstruktionen som kan orsaka haveri. Man kan leva ett trivsamt liv ombord även under långsegling, laga mat, baka och gå på toa utan alltför akrobatiska övningar. Båten rör sig så fint i vattnet, även i grov sjö, att man mår bra och kan vila på frivakterna."

[[Image:Lyra-kryss.jpg|thumb|Allegron Lyra på kryss]]

Mer blandad i sin värdering är Curt Gelin i sin klassiska båtöversikt "500 Segelbåtar i test" (Nautiska förlaget 2005): ”Seglingsegenskaperna är goda för en tung, långkölad 27-fotare. Underskuret förskepp övervinner långkölarnas traditionella lovgirighet. Allegro 27 är därför relativt välbalanserad och ligger lagom bestämt på rodret, något som ger utmärkt kontakt med båten. Kursstabiliteten är utmärkt och en stor tillgång på långfärd.
I hård vind är järnkölen något för lätt och djupgåendet för litet. Liksom många långkölare har båten således inte den för oceansegling önskvärda slutstyvheten. Räkna med rejäl avdrift och stor krängning även med små segel i frisk vind. Kosteraktern gräver i grov akterlig sjö. Båten lyfter dåligt, vilket ökar risken för att skeppa in sjö över aktern. Å andra sidan är sittbrunnen liten, så att den viktiga långskeppsstabiliteten ändå inte äventyras. Vändradien är stor, större än normalt för långkölade segelbåtar eftersom rorkulten tar i akterpulpiten och begränsar manöverförmågan.” Men även Gelin finner Allegro 27:an konstruktionsmässigt robust och utan speciella fel.

De flesta allegroägare tycker nog att både Wase och Gelin har rätt i sina beskrivningar av Allegro 27:an - båten uppför sig som en långfärdsbåt men är förvånansvärt vek för att vara känd som "den lilla jordenruntseglaren". För den som INTE tänkt sig segla jorden runt i en drygt åtta meter lång båt ger kombinationen av liten båt och sjövärdighet däremot ett antal fördelar i hemmavattnen. Den blir här en bra östersjöbåt, tillräckligt sjösäker för de öppna etapperna och samtidigt en hyfsat lättseglad skärgårdsbåt. Att det trots allt rör sig om en 60-talskonstruktion ger ju begränsningar som ska vägas mot det ofta måttliga priset för de idag rätt gamla båtarna. De uppenbara nackdelarna ligger kanske främst i manöverdugligheten i hamnar och trånga passager. Vändradien är som sagt stor och det kan vara äventyrligt att backa i trånga hamnar då kombinationen lång köl och ibland underdimnesionerad motor gör den svårstyrd om det blåser lite.

=== Anmärkningsvärda resor med Allegro 27:or ===

s/y Asiak, med familjen von Heine, seglade till Västindien 1971.

s/y Barina, seglade Jorden runt 1994-99.

=== Allegro 27 i litteraturen ===
[[Image:Getxinfo.jpg|thumb|Omslaget till s/y Glädjen]]

Alfvén, Inger. "s/y Glädjen" Stockholm 1979 (filmatiserad 1989).

Boken handlar om ett par som ska göra en atlantsegling för att lappa ihop sitt äktenskap. Till detta skaffar de en gammal båt som redan en gång tidigare använts av en familj som försökt lösa sina familjeproblem med hjälp av båten. Den senare kvinnans sökande och funderande kring den första familjens resa ger två parallella historier i boken. I den första seglatsen förolyckas både mannen och en son. I den andra seglatsen klarar de sig, även här tack vare kvinnans slutliga mod.

Forsell, Elsmari. "Vi älskar att segla" Stockholm 1989.

Forsell, Elsmari (förf), Eriksson, Bert (ill). "Friskt vågat : med S/Y Optimal till Medelhavet" Stockholm 1991.

Forsell, Elsmari (förf), Eriksson, Bert (foto). "Vårt liv ombord" Stockholm 2006.

=== Andrahandsvärde ===
En begagnad allegrobåt ger extremt mycket valuta för pengarna. Du kan få en 27:a för under 150 000 kr med lite tur och med den kan du sedan segla jorden runt 2 personer. Eftersom de flesta båtar är självbyggen varierar standarden på inredningen en del beroende på om det varit en möbelsnickare eller en amatör som hållit i verktygen. Själva plastningen av skroven har dock alltid skett under sakkunnig ledning."

=== Tekniska data ===

Konstruktion: Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

{|
| Längd överallt: || 8,03 m
|-
| Längd i vattenlinjen: || 7,32 m
|-
| Bredd: || 2,76 m
|-
| Djupgående: || 1,25 m
|-
| Deplacement: || 3,0 / 3,4 ton
|-
| Kölvikt: || 1,3 ton
|-
| Segelyta: || 31 kvm
|-
| Rigg: || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser: || 5
|-
| Ruffhöjd: || ~ 1,70 m
|-
| Lystal: || 1,0
|-
| Motor: || Volvo Penta MD7 13Hk, Yanmar 8Hk
|-
| Konstruktör: || Lars Olof Norlin
|}

=== Kommentarer ===

----

proppelleraxel lager. - 2009-05-21
Hej, någos som vet hur man byter propp axellager på en Allegro 33. Som det ser ut så kan man ej få ut det gammla bakåt då det sitter som ett ring på ändan av hyllsan. Ochså om någon har erfarenhet av att montera en utombordare på rodret som nödmotor. Mv.h mikael olausson/Rocinante. för närvarande i venezuela.

----

- 2008-10-25
hej
jeg er dansker og ved ikke hvad targabåger er .
Targabågar? - 2008-08-14
Om du mailar mej så kan jag maila tillbaka ett par bilder på targabåge och bomgalje.

Gösta Enström
mail: sylaxen@yahoo.se

----

how good is K-25 - 2007-12-04
Have just sailed Allegro 27 around the world. Excellent boat !!! But a small one ;-). Anyone who wants any info on the boat and her ability for long trips can e-mail me at nick.bilinski@gazeta.pl

Nick Bilinski

----

Bilder - 2006-12-20
Hej
Jag har inga bra ritningar, men lite bilder på diverse ombyggnader jag gjort på Euphoria om du vill kan jag mejla dom till dej, eller om jag kan lägga ut dom här på allegrosidan? Jag vet inte om det går.

m v h Janne Wisten

----

targabågar - 2006-12-04
hejsan!
jag letar med ljus och lykta efter ritningar till "targabågar" en akter om sittbrunnen och en att vila bommen i?
Tips om båt - 2006-08-18
Den här båten tycker Stig-Göran i Vaggeryd att vi borde ha.

Lars

Allegro 27

2009-11-06T20:26:25Z

Tore2e: /* Allmänt */

[[Image:Sommarregn.jpg|thumb|Kostern Allegro 27, spetsgattad och med valdäck.]]

=== Allmänt ===

Allegro 27 är en drygt åtta meter lång segelbåt av så kallad kostertyp, vilket gör att den är förhållandevis grundgående, tämligen bred och framför allt har den en spetsgattad akter. Den är byggd i plast, med en utanpåliggande, lång, köl i järn. För ökad stabilitet har den en rundad anslutning mellan fribord och däck, ett så kallat valdäck. Riggen är oftast i aluminium och den har 31 kvm segelyta. Den är försedd med inombordsmotor, oftast en diesel på 8 hk eller mer. Den har fem kojer, pentry, oftast toa.

Allegro 27 är små, populära långfärdsbåtar som seglat hela vägen runt jorden. Båten är robust byggd med sin utanpåliggande järnköl som gör att en grundstötning aldrig har medfört en skada. Själva skrovet är också kraftigt dimensionerat med förstärkande stringers. Både 27:or och 33:or kan utan svårighet seglas av en person. Båtarna är rymliga och man får plats med oerhört mycket långseglingsutrustning, livflotte, cyklar och andra mer eller mindre nödvändiga attiraljer.

=== Historia ===

[http://sv.wikipedia.org/wiki/Kosterb%C3%A5t Kosterbåten] har sitt ursprung i bohuslänska öppna fiskebåtar från kosteröarna som i slutet av 1890-talet började komma ur bruk och därför köptes som fritidsbåtar av framför allt arbetare och lägre tjänstemän i Göteborg. Framväxten av den "moderna" kosterbåten efter kriget har mycket präglats av entusiaster i Segelsällskapet Fram i Göteborg som grundades redan 1896. Se [http://www.ssfram.com/ SS Fram]. Parallellt med Fram verkar också SKBF - Svenska Kosterbåtsförbundet, för att värna kosterbåtstraditionen.

Allegro 27:an kom till som det vinnande förslaget i en konstruktionspristävling för kosterbåtar i 25 kvadratmetersklassen 1967 som Kosterbåtsförbundet anordnade. Konstruktör var [http://www.norlinboats.com/ Lars-Olof Norlin] och prototypen tillverkades av Gunnar Nielsen i Nyköping. Den blev klar under hösten och provseglades av Gunnar Hildebrand och Stig Gustafsson från SKBF som var mycket positiva. "Båtens rörelse ingav de ombordvarande en känsla av att segla en större båt. Konstruktören har lyckats med konststycket att få en mycket formstyv båt, lätt på rodret även under segling i krängt läge."

Under 1968 började den serietillverkas av Nielsens båtbyggeri och under året byggdes elva båtar varefter man året därpå byggde ytterligare cirka femton. På varvet arbetade ett 20-tal anställda, bl.a. Åke Mattsson. På våren 1970 färdigställde man Allegro nr 100 men i juli försattes Nielsens Båt AB i konkurs.

L O Norlin bildade då ACVA-BÅT AB i Nyköping och tog över produktionen 1968. ACVA var en förkortning av Allegro, Cresendo, Vivace och Adagio, dvs namnen på Norlins konstruktioner. Basinredningen utfördes i plast med förlängda kojer och pentry i plast. Med början 1971 erbjöds formarna till självbyggare med gott resultat. 1973 ändrades namnen på Norlins produktion så Vivace döps om till Allegro 33 och Allegron till Allegro 27. Båttypen blev populär. Allegro 27 nr 200 tillverkades på våren 1974 och båt nr 300 blev klar 1978. Den sista båten tillverkades 1982.

(Källa: Allegro-nytt samt Göran Forsströms hemsida om May Be II)

[[Image:Allegro27.gif|thumb|Vy och plan av Allegro 27]]

=== Ruff ===

På de flesta Allegro 27:orna är ruffen försedd med ovanligt mycket trä i inredning och skott. Det ger ett ombonat, och lite träbåtsliknande intryck. Direkt till babord finns pentry i form av kök och förvaringsutrymmen. Två diskhoar sitter ovanför motorrummet och utgör det översta trappsteget ner i ruffen. Det är en okonventionell men praktisk lösning då man behändigt kan stå och diska, rak i ryggen och med öppen skjutlucka. Till styrbord finns i originalversionen en stickkoj, inte sällan omgjord till navigationsbord och stuvutrymme. Det är inte riktigt ståhöjd i ruffen vilket kan vara besvärande om man är lång.

Två kojer i form av soffor med fällbara ryggar finns i ruffen. I förpiken rymms två personer,
men det blir smalt vid fötterna för vuxna. Stickkojen är mycket rymlig om man bara krånglat sig ner i den. Stuvfack finns under kojerna, i durken och under förpiken (segelstuv). I vissa båtar finns också hyllor under skarndäcken, ovanför soffornas ryggstöd. Utformningen varierar. Många båtar är byggda med ovanligt många stuvfack och planerade för långsegling. Ändå känns Allegron rymlig att bo i.

För om ett skott som bär upp masten, ligger en separat toalett på barbordsidan. Garderoben ligger mitt emot på styrbordssidan och rymmer ibland en värmare. Den är smal men djup.

=== Sittbrunn ===

Sittbrunnen har en traditionell utformning med två långsides belägna bänkar mitt emot varandra. Den är som på alla kosterbåtar förhållandevis trång och framför allt roderplatsen blir inklämd mellan de infallande båtsidorna och storskotskenan som delar av sittbrunnen. Det här gör det svårt att verkligen få plats för de fem besättningsmedlemmar som förväntas använda kojerna. Det krävs att de är småväxta och gillar att sitta intimt. Den begränsade ytan ger dock den fördelen att båten är lätt att manövrera själv. Det är lätt att nå vinschar för skot och rigg liksom man kommer åt ankare, fendertar och tåg vid tilläggning, då stuvfack i aktern och under barbords toft är lättåtkomliga och rymliga.

[[Image:Akter.jpg|thumb|Akterpartiet på en Allegro 27. Notera även valdäckets välvning ovanför sidolisten på båtsidan.]]

=== Däck ===

Det mest anmärkningsvärda med däcken på Allegro 27 är att båten är valdäckad, om än rätt måttligt och försedd med en sarg som gör att det inte påverkar rörelser på däck. Fördäcket är rätt normalt för en båt i den här storleken. Utformningen med pulpit och eventuell peke varierar. Skarndäcken är också hyfsat rymliga längs med ruffen men smalnar av i höjd med sittbrunnen till följd av kosteraktern. Akterdäcket består i stort sett av en lucka till ett stuvfack och är mycket begränsat. I gengäld är det på de flesta båtar inramat av en akterpulpit som ibland kan begränsa vändradien men som ger möjlighet till att fästa diverse utrustning i närheten av rorsmannen.

=== Segla ===

Allegroklubbens tidigare ordförande Anna-Karin Wase beskriver styrkorna och svagheterna hos Allegrobåtarna som "Allegrobåtens största fördelar är säkerhet, bekvämlighet och dess goda seglingsegenskaper - inte minst på öppet hav. I en Allegrobåt kan man känna sig trygg i vetskap om att det inte finns några fel i grundkonstruktionen som kan orsaka haveri. Man kan leva ett trivsamt liv ombord även under långsegling, laga mat, baka och gå på toa utan alltför akrobatiska övningar. Båten rör sig så fint i vattnet, även i grov sjö, att man mår bra och kan vila på frivakterna."

[[Image:Lyra-kryss.jpg|thumb|Allegron Lyra på kryss]]

Mer blandad i sin värdering är Curt Gelin i sin klassiska båtöversikt "500 Segelbåtar i test" (Nautiska förlaget 2005): ”Seglingsegenskaperna är goda för en tung, långkölad 27-fotare. Underskuret förskepp övervinner långkölarnas traditionella lovgirighet. Allegro 27 är därför relativt välbalanserad och ligger lagom bestämt på rodret, något som ger utmärkt kontakt med båten. Kursstabiliteten är utmärkt och en stor tillgång på långfärd.
I hård vind är järnkölen något för lätt och djupgåendet för litet. Liksom många långkölare har båten således inte den för oceansegling önskvärda slutstyvheten. Räkna med rejäl avdrift och stor krängning även med små segel i frisk vind. Kosteraktern gräver i grov akterlig sjö. Båten lyfter dåligt, vilket ökar risken för att skeppa in sjö över aktern. Å andra sidan är sittbrunnen liten, så att den viktiga långskeppsstabiliteten ändå inte äventyras. Vändradien är stor, större än normalt för långkölade segelbåtar eftersom rorkulten tar i akterpulpiten och begränsar manöverförmågan.” Men även Gelin finner Allegro 27:an konstruktionsmässigt robust och utan speciella fel.

De flesta allegroägare tycker nog att både Wase och Gelin har rätt i sina beskrivningar av Allegro 27:an - båten uppför sig som en långfärdsbåt men är förvånansvärt vek för att vara känd som "den lilla jordenruntseglaren". För den som INTE tänkt sig segla jorden runt i en drygt åtta meter lång båt ger kombinationen av liten båt och sjövärdighet däremot ett antal fördelar i hemmavattnen. Den blir här en bra östersjöbåt, tillräckligt sjösäker för de öppna etapperna och samtidigt en hyfsat lättseglad skärgårdsbåt. Att det trots allt rör sig om en 60-talskonstruktion ger ju begränsningar som ska vägas mot det ofta måttliga priset för de idag rätt gamla båtarna. De uppenbara nackdelarna ligger kanske främst i manöverdugligheten i hamnar och trånga passager. Vändradien är som sagt stor och det kan vara äventyrligt att backa i trånga hamnar då kombinationen lång köl och ibland underdimnesionerad motor gör den svårstyrd om det blåser lite.

=== Anmärkningsvärda resor med Allegro 27:or ===

s/y Asiak, med familjen von Heine, seglade till Västindien 1971.

s/y Barina, seglade Jorden runt 1994-99.

=== Allegro 27 i litteraturen ===
[[Image:Getxinfo.jpg|thumb|Omslaget till s/y Glädjen]]

Alfvén, Inger. "s/y Glädjen" Stockholm 1979 (filmatiserad 1989).

Boken handlar om ett par som ska göra en atlantsegling för att lappa ihop sitt äktenskap. Till detta skaffar de en gammal båt som redan en gång tidigare använts av en familj som försökt lösa sina familjeproblem med hjälp av båten. Den senare kvinnans sökande och funderande kring den första familjens resa ger två parallella historier i boken. I den första seglatsen förolyckas både mannen och en son. I den andra seglatsen klarar de sig, även här tack vare kvinnans slutliga mod.

Forsell, Elsmari. "Vi älskar att segla" Stockholm 1989.

Forsell, Elsmari (förf), Eriksson, Bert (ill). "Friskt vågat : med S/Y Optimal till Medelhavet" Stockholm 1991.

Forsell, Elsmari (förf), Eriksson, Bert (foto). "Vårt liv ombord" Stockholm 2006.

=== Tekniska data ===

Konstruktion: Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

{|
| Längd överallt: || 8,03 m
|-
| Längd i vattenlinjen: || 7,32 m
|-
| Bredd: || 2,76 m
|-
| Djupgående: || 1,25 m
|-
| Deplacement: || 3,0 / 3,4 ton
|-
| Kölvikt: || 1,3 ton
|-
| Segelyta: || 31 kvm
|-
| Rigg: || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser: || 5
|-
| Ruffhöjd: || ~ 1,70 m
|-
| Lystal: || 1,0
|-
| Motor: || Volvo Penta MD7 13Hk, Yanmar 8Hk
|-
| Konstruktör: || Lars Olof Norlin
|}

=== Kommentarer ===

----

proppelleraxel lager. - 2009-05-21
Hej, någos som vet hur man byter propp axellager på en Allegro 33. Som det ser ut så kan man ej få ut det gammla bakåt då det sitter som ett ring på ändan av hyllsan. Ochså om någon har erfarenhet av att montera en utombordare på rodret som nödmotor. Mv.h mikael olausson/Rocinante. för närvarande i venezuela.

----

- 2008-10-25
hej
jeg er dansker og ved ikke hvad targabåger er .
Targabågar? - 2008-08-14
Om du mailar mej så kan jag maila tillbaka ett par bilder på targabåge och bomgalje.

Gösta Enström
mail: sylaxen@yahoo.se

----

how good is K-25 - 2007-12-04
Have just sailed Allegro 27 around the world. Excellent boat !!! But a small one ;-). Anyone who wants any info on the boat and her ability for long trips can e-mail me at nick.bilinski@gazeta.pl

Nick Bilinski

----

Bilder - 2006-12-20
Hej
Jag har inga bra ritningar, men lite bilder på diverse ombyggnader jag gjort på Euphoria om du vill kan jag mejla dom till dej, eller om jag kan lägga ut dom här på allegrosidan? Jag vet inte om det går.

m v h Janne Wisten

----

targabågar - 2006-12-04
hejsan!
jag letar med ljus och lykta efter ritningar till "targabågar" en akter om sittbrunnen och en att vila bommen i?
Tips om båt - 2006-08-18
Den här båten tycker Stig-Göran i Vaggeryd att vi borde ha.

Lars

Allegro 27

2009-11-06T20:25:21Z

Tore2e: /* Ruff */

[[Image:Sommarregn.jpg|thumb|Kostern Allegro 27, spetsgattad och med valdäck.]]

=== Allmänt ===

Allegro 27 är en drygt åtta meter lång segelbåt av så kallad kostertyp, vilket gör att den är förhållandevis grundgående, tämligen bred och framför allt har den en spetsgattad akter. Den är byggd i plast, med en utanpåliggande, lång, köl i järn. För ökad stabilitet har den en rundad anslutning mellan fribord och däck, ett så kallat valdäck. Riggen är oftast i aluminium och den har 31 kvm segelyta. Den är försedd med inombordsmotor, oftast en diesel på 8 hk eller mer. Den har fem kojer, pentry, oftast toa.

=== Historia ===

[http://sv.wikipedia.org/wiki/Kosterb%C3%A5t Kosterbåten] har sitt ursprung i bohuslänska öppna fiskebåtar från kosteröarna som i slutet av 1890-talet började komma ur bruk och därför köptes som fritidsbåtar av framför allt arbetare och lägre tjänstemän i Göteborg. Framväxten av den "moderna" kosterbåten efter kriget har mycket präglats av entusiaster i Segelsällskapet Fram i Göteborg som grundades redan 1896. Se [http://www.ssfram.com/ SS Fram]. Parallellt med Fram verkar också SKBF - Svenska Kosterbåtsförbundet, för att värna kosterbåtstraditionen.

Allegro 27:an kom till som det vinnande förslaget i en konstruktionspristävling för kosterbåtar i 25 kvadratmetersklassen 1967 som Kosterbåtsförbundet anordnade. Konstruktör var [http://www.norlinboats.com/ Lars-Olof Norlin] och prototypen tillverkades av Gunnar Nielsen i Nyköping. Den blev klar under hösten och provseglades av Gunnar Hildebrand och Stig Gustafsson från SKBF som var mycket positiva. "Båtens rörelse ingav de ombordvarande en känsla av att segla en större båt. Konstruktören har lyckats med konststycket att få en mycket formstyv båt, lätt på rodret även under segling i krängt läge."

Under 1968 började den serietillverkas av Nielsens båtbyggeri och under året byggdes elva båtar varefter man året därpå byggde ytterligare cirka femton. På varvet arbetade ett 20-tal anställda, bl.a. Åke Mattsson. På våren 1970 färdigställde man Allegro nr 100 men i juli försattes Nielsens Båt AB i konkurs.

L O Norlin bildade då ACVA-BÅT AB i Nyköping och tog över produktionen 1968. ACVA var en förkortning av Allegro, Cresendo, Vivace och Adagio, dvs namnen på Norlins konstruktioner. Basinredningen utfördes i plast med förlängda kojer och pentry i plast. Med början 1971 erbjöds formarna till självbyggare med gott resultat. 1973 ändrades namnen på Norlins produktion så Vivace döps om till Allegro 33 och Allegron till Allegro 27. Båttypen blev populär. Allegro 27 nr 200 tillverkades på våren 1974 och båt nr 300 blev klar 1978. Den sista båten tillverkades 1982.

(Källa: Allegro-nytt samt Göran Forsströms hemsida om May Be II)

[[Image:Allegro27.gif|thumb|Vy och plan av Allegro 27]]

=== Ruff ===

På de flesta Allegro 27:orna är ruffen försedd med ovanligt mycket trä i inredning och skott. Det ger ett ombonat, och lite träbåtsliknande intryck. Direkt till babord finns pentry i form av kök och förvaringsutrymmen. Två diskhoar sitter ovanför motorrummet och utgör det översta trappsteget ner i ruffen. Det är en okonventionell men praktisk lösning då man behändigt kan stå och diska, rak i ryggen och med öppen skjutlucka. Till styrbord finns i originalversionen en stickkoj, inte sällan omgjord till navigationsbord och stuvutrymme. Det är inte riktigt ståhöjd i ruffen vilket kan vara besvärande om man är lång.

Två kojer i form av soffor med fällbara ryggar finns i ruffen. I förpiken rymms två personer,
men det blir smalt vid fötterna för vuxna. Stickkojen är mycket rymlig om man bara krånglat sig ner i den. Stuvfack finns under kojerna, i durken och under förpiken (segelstuv). I vissa båtar finns också hyllor under skarndäcken, ovanför soffornas ryggstöd. Utformningen varierar. Många båtar är byggda med ovanligt många stuvfack och planerade för långsegling. Ändå känns Allegron rymlig att bo i.

För om ett skott som bär upp masten, ligger en separat toalett på barbordsidan. Garderoben ligger mitt emot på styrbordssidan och rymmer ibland en värmare. Den är smal men djup.

=== Sittbrunn ===

Sittbrunnen har en traditionell utformning med två långsides belägna bänkar mitt emot varandra. Den är som på alla kosterbåtar förhållandevis trång och framför allt roderplatsen blir inklämd mellan de infallande båtsidorna och storskotskenan som delar av sittbrunnen. Det här gör det svårt att verkligen få plats för de fem besättningsmedlemmar som förväntas använda kojerna. Det krävs att de är småväxta och gillar att sitta intimt. Den begränsade ytan ger dock den fördelen att båten är lätt att manövrera själv. Det är lätt att nå vinschar för skot och rigg liksom man kommer åt ankare, fendertar och tåg vid tilläggning, då stuvfack i aktern och under barbords toft är lättåtkomliga och rymliga.

[[Image:Akter.jpg|thumb|Akterpartiet på en Allegro 27. Notera även valdäckets välvning ovanför sidolisten på båtsidan.]]

=== Däck ===

Det mest anmärkningsvärda med däcken på Allegro 27 är att båten är valdäckad, om än rätt måttligt och försedd med en sarg som gör att det inte påverkar rörelser på däck. Fördäcket är rätt normalt för en båt i den här storleken. Utformningen med pulpit och eventuell peke varierar. Skarndäcken är också hyfsat rymliga längs med ruffen men smalnar av i höjd med sittbrunnen till följd av kosteraktern. Akterdäcket består i stort sett av en lucka till ett stuvfack och är mycket begränsat. I gengäld är det på de flesta båtar inramat av en akterpulpit som ibland kan begränsa vändradien men som ger möjlighet till att fästa diverse utrustning i närheten av rorsmannen.

=== Segla ===

Allegroklubbens tidigare ordförande Anna-Karin Wase beskriver styrkorna och svagheterna hos Allegrobåtarna som "Allegrobåtens största fördelar är säkerhet, bekvämlighet och dess goda seglingsegenskaper - inte minst på öppet hav. I en Allegrobåt kan man känna sig trygg i vetskap om att det inte finns några fel i grundkonstruktionen som kan orsaka haveri. Man kan leva ett trivsamt liv ombord även under långsegling, laga mat, baka och gå på toa utan alltför akrobatiska övningar. Båten rör sig så fint i vattnet, även i grov sjö, att man mår bra och kan vila på frivakterna."

[[Image:Lyra-kryss.jpg|thumb|Allegron Lyra på kryss]]

Mer blandad i sin värdering är Curt Gelin i sin klassiska båtöversikt "500 Segelbåtar i test" (Nautiska förlaget 2005): ”Seglingsegenskaperna är goda för en tung, långkölad 27-fotare. Underskuret förskepp övervinner långkölarnas traditionella lovgirighet. Allegro 27 är därför relativt välbalanserad och ligger lagom bestämt på rodret, något som ger utmärkt kontakt med båten. Kursstabiliteten är utmärkt och en stor tillgång på långfärd.
I hård vind är järnkölen något för lätt och djupgåendet för litet. Liksom många långkölare har båten således inte den för oceansegling önskvärda slutstyvheten. Räkna med rejäl avdrift och stor krängning även med små segel i frisk vind. Kosteraktern gräver i grov akterlig sjö. Båten lyfter dåligt, vilket ökar risken för att skeppa in sjö över aktern. Å andra sidan är sittbrunnen liten, så att den viktiga långskeppsstabiliteten ändå inte äventyras. Vändradien är stor, större än normalt för långkölade segelbåtar eftersom rorkulten tar i akterpulpiten och begränsar manöverförmågan.” Men även Gelin finner Allegro 27:an konstruktionsmässigt robust och utan speciella fel.

De flesta allegroägare tycker nog att både Wase och Gelin har rätt i sina beskrivningar av Allegro 27:an - båten uppför sig som en långfärdsbåt men är förvånansvärt vek för att vara känd som "den lilla jordenruntseglaren". För den som INTE tänkt sig segla jorden runt i en drygt åtta meter lång båt ger kombinationen av liten båt och sjövärdighet däremot ett antal fördelar i hemmavattnen. Den blir här en bra östersjöbåt, tillräckligt sjösäker för de öppna etapperna och samtidigt en hyfsat lättseglad skärgårdsbåt. Att det trots allt rör sig om en 60-talskonstruktion ger ju begränsningar som ska vägas mot det ofta måttliga priset för de idag rätt gamla båtarna. De uppenbara nackdelarna ligger kanske främst i manöverdugligheten i hamnar och trånga passager. Vändradien är som sagt stor och det kan vara äventyrligt att backa i trånga hamnar då kombinationen lång köl och ibland underdimnesionerad motor gör den svårstyrd om det blåser lite.

=== Anmärkningsvärda resor med Allegro 27:or ===

s/y Asiak, med familjen von Heine, seglade till Västindien 1971.

s/y Barina, seglade Jorden runt 1994-99.

=== Allegro 27 i litteraturen ===
[[Image:Getxinfo.jpg|thumb|Omslaget till s/y Glädjen]]

Alfvén, Inger. "s/y Glädjen" Stockholm 1979 (filmatiserad 1989).

Boken handlar om ett par som ska göra en atlantsegling för att lappa ihop sitt äktenskap. Till detta skaffar de en gammal båt som redan en gång tidigare använts av en familj som försökt lösa sina familjeproblem med hjälp av båten. Den senare kvinnans sökande och funderande kring den första familjens resa ger två parallella historier i boken. I den första seglatsen förolyckas både mannen och en son. I den andra seglatsen klarar de sig, även här tack vare kvinnans slutliga mod.

Forsell, Elsmari. "Vi älskar att segla" Stockholm 1989.

Forsell, Elsmari (förf), Eriksson, Bert (ill). "Friskt vågat : med S/Y Optimal till Medelhavet" Stockholm 1991.

Forsell, Elsmari (förf), Eriksson, Bert (foto). "Vårt liv ombord" Stockholm 2006.

=== Tekniska data ===

Konstruktion: Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

{|
| Längd överallt: || 8,03 m
|-
| Längd i vattenlinjen: || 7,32 m
|-
| Bredd: || 2,76 m
|-
| Djupgående: || 1,25 m
|-
| Deplacement: || 3,0 / 3,4 ton
|-
| Kölvikt: || 1,3 ton
|-
| Segelyta: || 31 kvm
|-
| Rigg: || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser: || 5
|-
| Ruffhöjd: || ~ 1,70 m
|-
| Lystal: || 1,0
|-
| Motor: || Volvo Penta MD7 13Hk, Yanmar 8Hk
|-
| Konstruktör: || Lars Olof Norlin
|}

=== Kommentarer ===

----

proppelleraxel lager. - 2009-05-21
Hej, någos som vet hur man byter propp axellager på en Allegro 33. Som det ser ut så kan man ej få ut det gammla bakåt då det sitter som ett ring på ändan av hyllsan. Ochså om någon har erfarenhet av att montera en utombordare på rodret som nödmotor. Mv.h mikael olausson/Rocinante. för närvarande i venezuela.

----

- 2008-10-25
hej
jeg er dansker og ved ikke hvad targabåger er .
Targabågar? - 2008-08-14
Om du mailar mej så kan jag maila tillbaka ett par bilder på targabåge och bomgalje.

Gösta Enström
mail: sylaxen@yahoo.se

----

how good is K-25 - 2007-12-04
Have just sailed Allegro 27 around the world. Excellent boat !!! But a small one ;-). Anyone who wants any info on the boat and her ability for long trips can e-mail me at nick.bilinski@gazeta.pl

Nick Bilinski

----

Bilder - 2006-12-20
Hej
Jag har inga bra ritningar, men lite bilder på diverse ombyggnader jag gjort på Euphoria om du vill kan jag mejla dom till dej, eller om jag kan lägga ut dom här på allegrosidan? Jag vet inte om det går.

m v h Janne Wisten

----

targabågar - 2006-12-04
hejsan!
jag letar med ljus och lykta efter ritningar till "targabågar" en akter om sittbrunnen och en att vila bommen i?
Tips om båt - 2006-08-18
Den här båten tycker Stig-Göran i Vaggeryd att vi borde ha.

Lars

Adagio 27

2009-11-06T20:16:30Z

Tore2e:

[[Image:Adagio-front_.JPG|thumb]]
Här kan vi hjälpas åt med att beskriva båttypen. Jag har börjat genom att lyfta in texten från den vanliga [http://www.allegroklubben.se/boats.php?boatsel=adagio27 Allgegrowebben].

=== Allmänt ===
Adagio 27 är en dubbelruffad motorseglarvariant av Allegro 27. Eftersom alla båtar är mer eller mindre självbyggda kan utanförande och detaljer variera. Jag har utgått från vår ”Af-stressa” som har nummer 16.

För oss är Adagio 27 den ideala motorseglaren. Eftersom den är baserad på Allegro seglar den som en riktig segelbåt men ger ändå den ökade komforten hos en motorseglare. Huvudpoängen är inte att kunna sitta i styrhytten med kapellet uppe och segla utan att alltid ha skapligt lä i sittbrunnen. Det gör båten mer ”social” eftersom fler i besättningen trivs där under segling även om vädret är lite tjurigt.

För en familj på två vuxna och tre barn känns båten väldigt rymlig även när man är ute en vecka eller två. Ofta har barnen en extra kompis med. Den bör även fungera för fyra vuxna och två-tre mindre barn någon enstaka natt. På dagturer har vi varit upp till fem vuxna och fem barn utan
problem men då kan man inte äta runt samma bord. En trång passage är vid pentryt. När någon lagar mat begränsas möjligheten att passera. När man har bordet uppe i sittbrunnen blir det ganska bökigt när någon ska gå iland.

När vi valde båt jämförde vi bland annat med Winga 25 och Saga 27. Båda seglar betydligt sämre. Utrymmesmässigt tycker vi båten är betydligt större än Winga och jämförbar med Saga.

=== Ruff ===
Direkt till babord finns toalett och till styrbord en garderob. För om toaletten och garderoben finns en U-soffa som går föröver och runt i fören. Det är inte riktigt ståhöjd men det har aldrig bekymrat oss. Eftersom pentryt finns i styrhytten är man inte i ruffen om man inte sitter eller ligger. Det är fönster längs hela överbyyggnaden även framåt. En höjoch
sänkbart bord sitter på maststöttan. Man rymms 5-6 personer sittande runt bordet, men då blir det trångt för alla tallrikar.

Två kojer finns i ruffen. Sänker man bordet och lägger på en
kudde rymms man faktiskt tre. I ”förpiken” rymms två personer,
men det blir smalt vid fötterna för vuxna. Dessa kojer ligger högre
och är föskjutna i längsled så att de delvis överlappar. Det
åstadkommer man genom att fälla upp alla ryggstöden. Lite
pickligt men väldigt bra när det väl är gjort. Styrbordskojen är
säkert 2.50 lång,.

Toaletten har en riktig dörr och det går att stänga om sig även om
det blir trångt då. Garderoben är smal men djup. Den blir ännu
smalare av att värmare med bränsletank sitter på skottet till höger.
På golvet finns startbatteriet som också tar bort en del plats.
Stuvfack finns under kojerna och under förpiken (segelstuv). Det
finns också öppna hyllor bakom sofforna.

=== Akterruff ===
[[Image:Adagio27_Akterruff.jpg|thumb]]
Akterruffen är helt avskild och har ingång från aktre delen av sittbrunnen.
Där finns två kojer som delvis sticker in under sittbrunnen. De är rejäla
både på längden och bredden. Det finns en liten garderob innanför
styrbordskojen och stuvfack under kojerna. Två små fönster på sidorna.

=== Styrhytt ===
[[Image:Adagio_27_Styrhytt.jpg|thumb]]
[[Image:Adagio27_Kok.jpg|thumb]]
I styrhytten finns styrplats om babord och pentry om stybord. Däremellan finns en rejäl dörr in mot ruffen. Det är ordentlig ståhöjd (minst 2.20) eftersom golvet är i samma nivå som i ruffen.
Man sitter framåtvänd när man kör. Motorreglaget sitter till vänster. Framför styrplatsen finns en lagom sluttande hylla som rymmer båtsportkort. Fäller man ner övre delen av ruffluckan får man ett fantastiskt stort kartbord. Man sitter bra och har bra sikt. Öppnar man takluckan och reser på sig ser man ännu bättre.

Till vänster om styplatsen finns ett rejält fack som till och med rymmer båtsportkorten. Nedanför finns ett stort fack som vi brukar förvara skor i. Under sitsen på styrplatsen finns ett otroligt stort fack som vi använder för tampar, verktyg, reservdunk etc. Under det ligger vattensäcken.

Pentryt har bra höjd. Man har köket till vänster och diskhon till höger. Innanför finns fiffiga fack för tallrikar i olika storlekar, småspecerier och grönsaker. Alla är dränerade. Under pentrybänken finns några lådor och ett skåp och under golvet finns ett halvstort (men djupt!) kölsvin. Vi har ett kompressordrivet kylskåp av ”väskmodell” som har en bra plats på golvet framför styrplatsen.

=== Sittbrunn ===
[[Image:Adagio27_Sittbrunn.jpg|thumb]]
[[Image:Adagio27_Sittbrunnen_akterut.jpg|thumb]]
Sittbrunnen är U-formad. Man kan även sitta på pentryt och förstås på styrplatsen så här rymms
utan vidare 6-7 personer runt ett stort bord. Styrhytten ger vindskydd och kapellet ger regnskydd vid behov. Det sitter på bågar och är enkelt att fälla upp och ner.
Motorn ligger under sittbrunnsgolvet som är helt borttagbart. Man kan även ta bort trappan till sittbrunnen så åtkomligheten blir riktigt skaplig.

=== Däck ===
Den största öppna däcksytan finns på rufftaket. Fördäcket är också ganska skapligt men akterdäcket är trångt och belmrat mer rorkult ochförtöjningspunkter. Relingslisten och de breda skarndäcken ger nästan lite fartygskänsla.

=== Segla ===
[[Image:Adagio27_Segel.jpg|thumb]]
Vi kan väl börja med att slå fast att det här är en segelbåt och inte en motorbåt. Så vitt vi kan bedöma är seglingsegenskaperna jämförbara med Allegro. Det är ju i stort sett samma skrov under vattenlinjen, bara rodret skiljer sig en del. Det betyder en tung och trygg båt som dock rullar en hel del. Jag kan inte tänka mig att styrhytten påverkar seglingsegenskaperna nämnvärt.
Båten går bäst på halvvind eller lite för om tvärs.Riggen är identiskt samma som på Allegron. De långa och böjda skotskenorna gör att det går att hitta rätt skotpunkt för alla försegel.
Vid segling sitter vi nomalt på akterruffen och styr för att få sikt över styrhytten. Eftersom båten är långkölad är manövrerbarheten inte särskilt imponerande. Man får tänka sig för i trånga hamnar och utnyttja propellern skovelhjulseffekt. För motor går båten bra och ska göra drygt sju knop. Med vår 30 år gamla motor har vi aldrig varit över sex.

[http://www.allegroklubben.se/i/adagio/Adagio%2027%20f%F6r%20Allegruklubben.pdf Läs mer utförlig och se fler bilder (PDF)]

=== Tekniska data ===

{|
| Längd överallt: || 8,15 m
|-
| Längd i vattenlinjen: || 7,30 m
|-
| Bredd: || 2,80 m
|-
| Djupgående: || 1,25 m
|-
| Deplacement: || 3,5 ton
|-
| Kölvikt: || 1,2 ton
|-
| Segelyta: || 28 kvm
|-
| Rigg: || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser: || 6
|-
| Ruffhöjd: || ~ 1,70 m
|-
| Lystal: || 0,96
|-
| Motor: || Volvo Penta MD 2B 25Hk, Volvo Penta 2030 29hk, [[Oz EcoDrive]]
|-
| Konstruktör: || Lars Olof Norlin
|}

=== Kommentarer ===
----

Svaghet vid röstjärnen? - 2007-10-24
Har just köpt en Adagio, nr. 23 från -74. Fin och välskött, men har upptäckt att bordläggningen i höjs med vanten är kraftigt "inbuktad" på en radie av ca. 50cm, mellan undervantfästena, där den kraftigaste inbuktningen är minst 1 cm, just där övervantet sitter. finns det erfarenheter av detta och hur de åtgärdats?
Hälsningar Stefan Possner, Fårösund.

----

Allegro 27

2009-11-06T20:16:00Z

Tore2e:

[[Image:Sommarregn.jpg|thumb|Kostern Allegro 27, spetsgattad och med valdäck.]]

=== Allmänt ===

Allegro 27 är en drygt åtta meter lång segelbåt av så kallad kostertyp, vilket gör att den är förhållandevis grundgående, tämligen bred och framför allt har den en spetsgattad akter. Den är byggd i plast, med en utanpåliggande, lång, köl i järn. För ökad stabilitet har den en rundad anslutning mellan fribord och däck, ett så kallat valdäck. Riggen är oftast i aluminium och den har 31 kvm segelyta. Den är försedd med inombordsmotor, oftast en diesel på 8 hk eller mer. Den har fem kojer, pentry, oftast toa.

=== Historia ===

[http://sv.wikipedia.org/wiki/Kosterb%C3%A5t Kosterbåten] har sitt ursprung i bohuslänska öppna fiskebåtar från kosteröarna som i slutet av 1890-talet började komma ur bruk och därför köptes som fritidsbåtar av framför allt arbetare och lägre tjänstemän i Göteborg. Framväxten av den "moderna" kosterbåten efter kriget har mycket präglats av entusiaster i Segelsällskapet Fram i Göteborg som grundades redan 1896. Se [http://www.ssfram.com/ SS Fram]. Parallellt med Fram verkar också SKBF - Svenska Kosterbåtsförbundet, för att värna kosterbåtstraditionen.

Allegro 27:an kom till som det vinnande förslaget i en konstruktionspristävling för kosterbåtar i 25 kvadratmetersklassen 1967 som Kosterbåtsförbundet anordnade. Konstruktör var [http://www.norlinboats.com/ Lars-Olof Norlin] och prototypen tillverkades av Gunnar Nielsen i Nyköping. Den blev klar under hösten och provseglades av Gunnar Hildebrand och Stig Gustafsson från SKBF som var mycket positiva. "Båtens rörelse ingav de ombordvarande en känsla av att segla en större båt. Konstruktören har lyckats med konststycket att få en mycket formstyv båt, lätt på rodret även under segling i krängt läge."

Under 1968 började den serietillverkas av Nielsens båtbyggeri och under året byggdes elva båtar varefter man året därpå byggde ytterligare cirka femton. På varvet arbetade ett 20-tal anställda, bl.a. Åke Mattsson. På våren 1970 färdigställde man Allegro nr 100 men i juli försattes Nielsens Båt AB i konkurs.

L O Norlin bildade då ACVA-BÅT AB i Nyköping och tog över produktionen 1968. ACVA var en förkortning av Allegro, Cresendo, Vivace och Adagio, dvs namnen på Norlins konstruktioner. Basinredningen utfördes i plast med förlängda kojer och pentry i plast. Med början 1971 erbjöds formarna till självbyggare med gott resultat. 1973 ändrades namnen på Norlins produktion så Vivace döps om till Allegro 33 och Allegron till Allegro 27. Båttypen blev populär. Allegro 27 nr 200 tillverkades på våren 1974 och båt nr 300 blev klar 1978. Den sista båten tillverkades 1982.

(Källa: Allegro-nytt samt Göran Forsströms hemsida om May Be II)

[[Image:Allegro27.gif|thumb|Vy och plan av Allegro 27]]

=== Ruff ===

På de flesta Allegro 27:orna är ruffen försedd med ovanligt mycket trä i inredning och skott. Det ger ett ombonat, och lite träbåtsliknande intryck. Direkt till babord finns pentry i form av kök och förvaringsutrymmen. Två diskhoar sitter ovanför motorrummet och utgör det översta trappsteget ner i ruffen. Det är en okonventionell men praktisk lösning då man behändigt kan stå och diska, rak i ryggen och med öppen skjutlucka. Till styrbord finns i originalversionen en stickkoj, inte sällan omgjord till navigationsbord och stuvutrymme. Det är inte riktigt ståhöjd i ruffen vilket kan vara besvärande om man är lång.

Två kojer i form av soffor med fällbara ryggar finns i ruffen. I förpiken rymms två personer,
men det blir smalt vid fötterna för vuxna. Stickkojen är mycket rymlig om man bara krånglat sig ner i den. Stuvfack finns under kojerna, i durken och under förpiken (segelstuv). I vissa båtar finns också hyllor under skarndäcken, ovanför soffornas ryggstöd. Utformningen varierar.

För om ett skott som bär upp masten, ligger en separat toalett på barbordsidan. Garderoben ligger mitt emot på styrbordssidan och rymmer ibland en värmare. Den är smal men djup.

=== Sittbrunn ===

Sittbrunnen har en traditionell utformning med två långsides belägna bänkar mitt emot varandra. Den är som på alla kosterbåtar förhållandevis trång och framför allt roderplatsen blir inklämd mellan de infallande båtsidorna och storskotskenan som delar av sittbrunnen. Det här gör det svårt att verkligen få plats för de fem besättningsmedlemmar som förväntas använda kojerna. Det krävs att de är småväxta och gillar att sitta intimt. Den begränsade ytan ger dock den fördelen att båten är lätt att manövrera själv. Det är lätt att nå vinschar för skot och rigg liksom man kommer åt ankare, fendertar och tåg vid tilläggning, då stuvfack i aktern och under barbords toft är lättåtkomliga och rymliga.

[[Image:Akter.jpg|thumb|Akterpartiet på en Allegro 27. Notera även valdäckets välvning ovanför sidolisten på båtsidan.]]

=== Däck ===

Det mest anmärkningsvärda med däcken på Allegro 27 är att båten är valdäckad, om än rätt måttligt och försedd med en sarg som gör att det inte påverkar rörelser på däck. Fördäcket är rätt normalt för en båt i den här storleken. Utformningen med pulpit och eventuell peke varierar. Skarndäcken är också hyfsat rymliga längs med ruffen men smalnar av i höjd med sittbrunnen till följd av kosteraktern. Akterdäcket består i stort sett av en lucka till ett stuvfack och är mycket begränsat. I gengäld är det på de flesta båtar inramat av en akterpulpit som ibland kan begränsa vändradien men som ger möjlighet till att fästa diverse utrustning i närheten av rorsmannen.

=== Segla ===

Allegroklubbens tidigare ordförande Anna-Karin Wase beskriver styrkorna och svagheterna hos Allegrobåtarna som "Allegrobåtens största fördelar är säkerhet, bekvämlighet och dess goda seglingsegenskaper - inte minst på öppet hav. I en Allegrobåt kan man känna sig trygg i vetskap om att det inte finns några fel i grundkonstruktionen som kan orsaka haveri. Man kan leva ett trivsamt liv ombord även under långsegling, laga mat, baka och gå på toa utan alltför akrobatiska övningar. Båten rör sig så fint i vattnet, även i grov sjö, att man mår bra och kan vila på frivakterna."

[[Image:Lyra-kryss.jpg|thumb|Allegron Lyra på kryss]]

Mer blandad i sin värdering är Curt Gelin i sin klassiska båtöversikt "500 Segelbåtar i test" (Nautiska förlaget 2005): ”Seglingsegenskaperna är goda för en tung, långkölad 27-fotare. Underskuret förskepp övervinner långkölarnas traditionella lovgirighet. Allegro 27 är därför relativt välbalanserad och ligger lagom bestämt på rodret, något som ger utmärkt kontakt med båten. Kursstabiliteten är utmärkt och en stor tillgång på långfärd.
I hård vind är järnkölen något för lätt och djupgåendet för litet. Liksom många långkölare har båten således inte den för oceansegling önskvärda slutstyvheten. Räkna med rejäl avdrift och stor krängning även med små segel i frisk vind. Kosteraktern gräver i grov akterlig sjö. Båten lyfter dåligt, vilket ökar risken för att skeppa in sjö över aktern. Å andra sidan är sittbrunnen liten, så att den viktiga långskeppsstabiliteten ändå inte äventyras. Vändradien är stor, större än normalt för långkölade segelbåtar eftersom rorkulten tar i akterpulpiten och begränsar manöverförmågan.” Men även Gelin finner Allegro 27:an konstruktionsmässigt robust och utan speciella fel.

De flesta allegroägare tycker nog att både Wase och Gelin har rätt i sina beskrivningar av Allegro 27:an - båten uppför sig som en långfärdsbåt men är förvånansvärt vek för att vara känd som "den lilla jordenruntseglaren". För den som INTE tänkt sig segla jorden runt i en drygt åtta meter lång båt ger kombinationen av liten båt och sjövärdighet däremot ett antal fördelar i hemmavattnen. Den blir här en bra östersjöbåt, tillräckligt sjösäker för de öppna etapperna och samtidigt en hyfsat lättseglad skärgårdsbåt. Att det trots allt rör sig om en 60-talskonstruktion ger ju begränsningar som ska vägas mot det ofta måttliga priset för de idag rätt gamla båtarna. De uppenbara nackdelarna ligger kanske främst i manöverdugligheten i hamnar och trånga passager. Vändradien är som sagt stor och det kan vara äventyrligt att backa i trånga hamnar då kombinationen lång köl och ibland underdimnesionerad motor gör den svårstyrd om det blåser lite.

=== Anmärkningsvärda resor med Allegro 27:or ===

s/y Asiak, med familjen von Heine, seglade till Västindien 1971.

s/y Barina, seglade Jorden runt 1994-99.

=== Allegro 27 i litteraturen ===
[[Image:Getxinfo.jpg|thumb|Omslaget till s/y Glädjen]]

Alfvén, Inger. "s/y Glädjen" Stockholm 1979 (filmatiserad 1989).

Boken handlar om ett par som ska göra en atlantsegling för att lappa ihop sitt äktenskap. Till detta skaffar de en gammal båt som redan en gång tidigare använts av en familj som försökt lösa sina familjeproblem med hjälp av båten. Den senare kvinnans sökande och funderande kring den första familjens resa ger två parallella historier i boken. I den första seglatsen förolyckas både mannen och en son. I den andra seglatsen klarar de sig, även här tack vare kvinnans slutliga mod.

Forsell, Elsmari. "Vi älskar att segla" Stockholm 1989.

Forsell, Elsmari (förf), Eriksson, Bert (ill). "Friskt vågat : med S/Y Optimal till Medelhavet" Stockholm 1991.

Forsell, Elsmari (förf), Eriksson, Bert (foto). "Vårt liv ombord" Stockholm 2006.

=== Tekniska data ===

Konstruktion: Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

{|
| Längd överallt: || 8,03 m
|-
| Längd i vattenlinjen: || 7,32 m
|-
| Bredd: || 2,76 m
|-
| Djupgående: || 1,25 m
|-
| Deplacement: || 3,0 / 3,4 ton
|-
| Kölvikt: || 1,3 ton
|-
| Segelyta: || 31 kvm
|-
| Rigg: || Masthead - stående på rufftak
|-
| Kojplatser: || 5
|-
| Ruffhöjd: || ~ 1,70 m
|-
| Lystal: || 1,0
|-
| Motor: || Volvo Penta MD7 13Hk, Yanmar 8Hk
|-
| Konstruktör: || Lars Olof Norlin
|}

=== Kommentarer ===

----

proppelleraxel lager. - 2009-05-21
Hej, någos som vet hur man byter propp axellager på en Allegro 33. Som det ser ut så kan man ej få ut det gammla bakåt då det sitter som ett ring på ändan av hyllsan. Ochså om någon har erfarenhet av att montera en utombordare på rodret som nödmotor. Mv.h mikael olausson/Rocinante. för närvarande i venezuela.

----

- 2008-10-25
hej
jeg er dansker og ved ikke hvad targabåger er .
Targabågar? - 2008-08-14
Om du mailar mej så kan jag maila tillbaka ett par bilder på targabåge och bomgalje.

Gösta Enström
mail: sylaxen@yahoo.se

----

how good is K-25 - 2007-12-04
Have just sailed Allegro 27 around the world. Excellent boat !!! But a small one ;-). Anyone who wants any info on the boat and her ability for long trips can e-mail me at nick.bilinski@gazeta.pl

Nick Bilinski

----

Bilder - 2006-12-20
Hej
Jag har inga bra ritningar, men lite bilder på diverse ombyggnader jag gjort på Euphoria om du vill kan jag mejla dom till dej, eller om jag kan lägga ut dom här på allegrosidan? Jag vet inte om det går.

m v h Janne Wisten

----

targabågar - 2006-12-04
hejsan!
jag letar med ljus och lykta efter ritningar till "targabågar" en akter om sittbrunnen och en att vila bommen i?
Tips om båt - 2006-08-18
Den här båten tycker Stig-Göran i Vaggeryd att vi borde ha.

Lars

Allegro 33

2009-11-06T20:12:55Z

Tore2e:

Här kan vi hjälpas åt med att beskriva båttypen.
[[Image:Allegro33.jpg|thumb|Allegro 33 har långfärdsbåtens höga fotlist och lättskötta, stadiga rigg med dubbla undervant och genomgående mast. Förutom rullgenuan finns ett monterbart kutterstag för en självslående fock. Stävankare med vinsch är en självklarhet, liksom att rutorna i överbyggnaden är utanpåliggande och bultade.]]

En drömbåt för många långfärdsseglare är Allegro 33; traditionell, stark och lagom stor. Lars-Olof Norlins största koster, byggd i cirka 150 exemplar, har använts flitigt för seglingar ut på världshaven.

- Den här båten är vi så nöjda med, vi slutade tidigt leta efter något annat, säger Anders Lamrén, Allegro 33-ägare i Saltsjöbaden.
- Det kan hända vad som helst ute på havet, man är alltid trygg. Den har otroligt fina utrymmen för långfärd. Och det är bra med den utanpåliggande järnkölen, den tål hårda smällar.
Anders vet vad han talar om, för han och hustrun Boel har seglat sin Allegro 33 i snart 30 år.
De var själva med om att bygga den på varvet i Nyköping, året var 1977:
- Vi fick handledning och plastade från scratch. Det var en kul tid. Och jämfört med det jobb som kom sen var det enkelt... Med åren har Anders och Boel utvecklat sin båt i varje detalj, hon är skräddarsydd för att passa deras behov.
- Vi seglar henne mest på två och har anpassat den till det. Det borde fler göra, menar Anders.
Det var via en god väns Allegro 27 som fick man upp ögonen för storasystern på 33 fot.
- Vi jämförde med OE 32 men tyckte att Allegro 33:ans form var bättre, hon är mer rak i vattenlinjen och har lite slankare förskepp. OE 32:an är lite bulligare. Och Anders är nöjd med seglingsegenskaperna, balansen är fin, menar han:
För Anders Lamrén och hans fru Boel blev Allegro 33 den perfekta båten; de har seglat den i snart 30 år.

- En del har satt på peke för att få en större genua. Men hon är inte lovgirig, så det behövs inte för balansens skull. På kryssen går hon själv; man låser rodret och släpper lite på storen, sen tuffar hon på. Anders har ett löstagbart kutterstag där han kan sätta en liten fock, som dessutom är självslående på en skena:
- Hon är otrolig i hårt väder med den självslående kutterfocken. Med ett rev eller två kan man segla var som helst. Och hon går väldigt fint i havssjö, är rätt snabb, tycker vi nog.

[[Image:Allegro33 sittbrunn.jpg|thumb|En väl skyddad och dränerad sittbrunn. Luckorna är extra förstärkta för att försvåra inbrott.]]

- Kosterbåtar kanske uppfattas som tröga av vissa, men i hård vind och lämplig kryssvinkel är i alla fall vår Allegro 33 förvånansvärt snabb även jämfört med andra moderna båttyper. Man får förstås ta hem ordentligt på taljan mellan akterstagen så att förstaget blir hårt ansatt, säger Anders, och fortsätter:
- Men även i extremt lätt vind kan vi segla förbi båtar vi annars skulle vara chanslösa mot, förmodligen beroende på den ringa avdriften. Men då gäller det att inte ha fel propeller under vattnet...

[[Image:Allegro33_ruff.jpg|thumb|Traditionell salong i Allegro 33. Bordvarts om sb-soffan finns en sjökoj. Bordets klaffar är ställbara efter krängningsvinkeln.]]

[[Image:Allegro33 navbord.jpg|thumb|Allegro 33 har gott om lådor, fack och stuvutrymmen, inte minst kring navbord och stickkoj. Detta är det gamla sättet att inreda segelbåtar på, före akterhytternas tid och det enda tänkbara med den tidens smalare akterskepp och låga fribord.]]

[[Image:Allegro33 kok.jpg|thumb|I det praktiska, sjögående pentryt står man stadigt och har allt inom bekvämt räckhåll.]]

- Vi hade ett tag en fast trebladig propeller, medger Anders. Men det gick bara inte! Vi bytte till en skevrande, också med tre blad, och det var ett väldigt lyft. I broschyren har Allegro 33 ett deplacement på 5,6 ton, men som vanligt är det "på lätten", långt innan båten är rustad för segling.
- Den väger nog uppåt 6,5 ton, vi har fått höja vattenlinjen, säger Anders och pekar därmed på ännu en anledning att eliminera bromsklossar under vattnet. En av få nackdelar han kan hitta hos sin Allegro 33 är den vanliga man fi nner hos långkölade båtar: manöverförmågan i trånga utrymmen:
- Att backa för motor går knappt, det är rena slumpen vilket håll båten går åt. Och i mycket låg fart för motor driver fören lätt av i sidvind eftersom pulpiten begränsar roderutslaget. Därför använder sig Anders och Boel ofta av det i vårt land så underskattade sättet att övernatta i naturhamnarna - man lägger sig på svaj.
- Vi har ett Bruce-ankare på 15 kilo i fören, det fungerar utmärkt, avslutar Anders.

Läs hela
[http://allegroklubben.se/pdf/Allegro%2033.pdf artikeln]
från tidningen
[http://segling.biz/ segling]

{|
| Längd överallt || 9,81 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,82 m
|-
| Bredd || 3,33 m
|-
| Djupgående || 1,50 m
|-
| Deplacement || 5,6/6,2 ton
|-
| Kölvikt || 2,8 ton
|-
| Segelyta || 49 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak / genomgående
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,90
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Volvo Penta MD11 C 23 hk, senare Volvo Penta 2002 / 2020 28 hk
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

=== Kommentarer ===

----

- 2006-06-16
Hej.
Jeg er den lykkelige ejer af en Allegro 33 (nr. 56) for 11 år siden installerede jeg en Sole MINI 48 (45 HK).
Denne motor er perfekt, og nu er det mig der bestemmer, også i havne manøvre. Jeg kan bakke og styre.
Et perfekt valg.
Hvis det interesserer nogle Allegro ejere kan jeg oplyse at Gear SKAL være af med reduktion 1:2,5, og ikke 1:2 som er den standard motoren levers med. Med denne reduktion passer en propel som hedder 17"x18" det er en stor stigning, men den passer perfekt.
Steen Bugge Sørensen
Ølsvej 2C
9500 Hobro
Danmark
Mobil +45 40198451
E-mail: sbus@webspeed.dk

----

Motoralternativ A33 - 2006-03-30
Motoralternativen som anges bör vara "MD11C senare VP2003/2030 28hk". VP2002/2020 är för klen-har för dåligt vridmoment.
Per Linderoth K45/S80

Allegro 33

2009-11-06T20:12:12Z

Tore2e:

Här kan vi hjälpas åt med att beskriva båttypen.
[[Image:Allegro33.jpg|thumb|Allegro 33 har långfärdsbåtens höga fotlist och lättskötta, stadiga rigg med dubbla undervant och genomgående mast. Förutom rullgenuan finns ett monterbart kutterstag för en självslående fock. Stävankare med vinsch är en självklarhet, liksom att rutorna i överbyggnaden är utanpåliggande och bultade.]]

En drömbåt för många långfärdsseglare är Allegro 33; traditionell, stark och lagom stor. Lars-Olof Norlins största koster, byggd i cirka 150 exemplar, har använts flitigt för seglingar ut på världshaven.

- Den här båten är vi så nöjda med, vi slutade tidigt leta efter något annat, säger Anders Lamrén, Allegro 33-ägare i Saltsjöbaden.
- Det kan hända vad som helst ute på havet, man är alltid trygg. Den har otroligt fina utrymmen för långfärd. Och det är bra med den utanpåliggande järnkölen, den tål hårda smällar.
Anders vet vad han talar om, för han och hustrun Boel har seglat sin Allegro 33 i snart 30 år.
De var själva med om att bygga den på varvet i Nyköping, året var 1977:
- Vi fick handledning och plastade från scratch. Det var en kul tid. Och jämfört med det jobb som kom sen var det enkelt... Med åren har Anders och Boel utvecklat sin båt i varje detalj, hon är skräddarsydd för att passa deras behov.
- Vi seglar henne mest på två och har anpassat den till det. Det borde fler göra, menar Anders.
Det var via en god väns Allegro 27 som fick man upp ögonen för storasystern på 33 fot.
- Vi jämförde med OE 32 men tyckte att Allegro 33:ans form var bättre, hon är mer rak i vattenlinjen och har lite slankare förskepp. OE 32:an är lite bulligare. Och Anders är nöjd med seglingsegenskaperna, balansen är fin, menar han:
För Anders Lamrén och hans fru Boel blev Allegro 33 den perfekta båten; de har seglat den i snart 30 år.

- En del har satt på peke för att få en större genua. Men hon är inte lovgirig, så det behövs inte för balansens skull. På kryssen går hon själv; man låser rodret och släpper lite på storen, sen tuffar hon på. Anders har ett löstagbart kutterstag där han kan sätta en liten fock, som dessutom är självslående på en skena:
- Hon är otrolig i hårt väder med den självslående kutterfocken. Med ett rev eller två kan man segla var som helst. Och hon går väldigt fint i havssjö, är rätt snabb, tycker vi nog.

[[Image:Allegro33 sittbrunn.jpg|thumb|En väl skyddad och dränerad sittbrunn. Luckorna är extra förstärkta för att försvåra inbrott.]]

- Kosterbåtar kanske uppfattas som tröga av vissa, men i hård vind och lämplig kryssvinkel är i alla fall vår Allegro 33 förvånansvärt snabb även jämfört med andra moderna båttyper. Man får förstås ta hem ordentligt på taljan mellan akterstagen så att förstaget blir hårt ansatt, säger Anders, och fortsätter:
- Men även i extremt lätt vind kan vi segla förbi båtar vi annars skulle vara chanslösa mot, förmodligen beroende på den ringa avdriften. Men då gäller det att inte ha fel propeller under vattnet...

[[Image:Allegro33_ruff.jpg|thumb|Traditionell salong i Allegro 33. Bordvarts om sb-soffan finns en sjökoj. Bordets klaffar är ställbara efter krängningsvinkeln.]]

[[Image:Allegro33 navbord.jpg|thumb|Allegro 33 har gott om lådor, fack och stuvutrymmen, inte minst kring navbord och stickkoj. Detta är det gamla sättet att inreda segelbåtar på, före akterhytternas tid och det enda tänkbara med den tidens smalare akterskepp och låga fribord.]]

[[Image:Allegro33 kok.jpg|thumb|I det praktiska, sjögående pentryt står man stadigt och har allt inom bekvämt räckhåll.]]

- Vi hade ett tag en fast trebladig propeller, medger Anders. Men det gick bara inte! Vi bytte till en skevrande, också med tre blad, och det var ett väldigt lyft. I broschyren har Allegro 33 ett deplacement på 5,6 ton, men som vanligt är det "på lätten", långt innan båten är rustad för segling.
- Den väger nog uppåt 6,5 ton, vi har fått höja vattenlinjen, säger Anders och pekar därmed på ännu en anledning att eliminera bromsklossar under vattnet. En av få nackdelar han kan hitta hos sin Allegro 33 är den vanliga man fi nner hos långkölade båtar: manöverförmågan i trånga utrymmen:
- Att backa för motor går knappt, det är rena slumpen vilket håll båten går åt. Och i mycket låg fart för motor driver fören lätt av i sidvind eftersom pulpiten begränsar roderutslaget. Därför använder sig Anders och Boel ofta av det i vårt land så underskattade sättet att övernatta i naturhamnarna - man lägger sig på svaj.
- Vi har ett Bruce-ankare på 15 kilo i fören, det fungerar utmärkt, avslutar Anders.

Läs hela
[http://allegroklubben.se/pdf/Allegro%2033.pdf artikeln]
från tidningen
[http://segling.biz/ segling]

{|
| Längd överallt || 9,81 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,82 m
|-
| Bredd || 3,33 m
|-
| Djupgående || 1,50 m
|-
| Deplacement || 5,6/6,2 ton
|-
| Kölvikt || 2,8 ton
|-
| Segelyta || 49 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak / genomgående
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,90
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Volvo Penta MD11 C 23 hk, senare Volvo Penta 2002 / 2020 28 hk
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

--Kommentarer--

----

- 2006-06-16
Hej.
Jeg er den lykkelige ejer af en Allegro 33 (nr. 56) for 11 år siden installerede jeg en Sole MINI 48 (45 HK).
Denne motor er perfekt, og nu er det mig der bestemmer, også i havne manøvre. Jeg kan bakke og styre.
Et perfekt valg.
Hvis det interesserer nogle Allegro ejere kan jeg oplyse at Gear SKAL være af med reduktion 1:2,5, og ikke 1:2 som er den standard motoren levers med. Med denne reduktion passer en propel som hedder 17"x18" det er en stor stigning, men den passer perfekt.
Steen Bugge Sørensen
Ølsvej 2C
9500 Hobro
Danmark
Mobil +45 40198451
E-mail: sbus@webspeed.dk

----

Motoralternativ A33 - 2006-03-30
Motoralternativen som anges bör vara "MD11C senare VP2003/2030 28hk". VP2002/2020 är för klen-har för dåligt vridmoment.
Per Linderoth K45/S80

Allegro 33

2009-11-06T20:05:53Z

Tore2e:

Allegro 33

2009-11-06T20:03:07Z

Tore2e:

Här kan vi hjälpas åt med att beskriva båttypen.
[[Image:Allegro33.jpg|thumb|Allegro 33 har långfärdsbåtens höga fotlist och lättskötta, stadiga rigg med dubbla undervant och genomgående mast. Förutom rullgenuan finns ett monterbart kutterstag för en självslående fock. Stävankare med vinsch är en självklarhet, liksom att rutorna i överbyggnaden är utanpåliggande och bultade.]]

En drömbåt för många långfärdsseglare är Allegro 33; traditionell, stark och lagom stor. Lars-Olof Norlins största koster, byggd i cirka 150 exemplar, har använts flitigt för seglingar ut på världshaven.

- Den här båten är vi så nöjda med, vi slutade tidigt leta efter något annat, säger Anders Lamrén, Allegro 33-ägare i Saltsjöbaden.
- Det kan hända vad som helst ute på havet, man är alltid trygg. Den har otroligt fina utrymmen för långfärd. Och det är bra med den utanpåliggande järnkölen, den tål hårda smällar.
Anders vet vad han talar om, för han och hustrun Boel har seglat sin Allegro 33 i snart 30 år.
De var själva med om att bygga den på varvet i Nyköping, året var 1977:
- Vi fick handledning och plastade från scratch. Det var en kul tid. Och jämfört med det jobb som kom sen var det enkelt... Med åren har Anders och Boel utvecklat sin båt i varje detalj, hon är skräddarsydd för att passa deras behov.
- Vi seglar henne mest på två och har anpassat den till det. Det borde fler göra, menar Anders.
Det var via en god väns Allegro 27 som fick man upp ögonen för storasystern på 33 fot.
- Vi jämförde med OE 32 men tyckte att Allegro 33:ans form var bättre, hon är mer rak i vattenlinjen och har lite slankare förskepp. OE 32:an är lite bulligare. Och Anders är nöjd med seglingsegenskaperna, balansen är fin, menar han:
För Anders Lamrén och hans fru Boel blev Allegro 33 den perfekta båten; de har seglat den i snart 30 år.

- En del har satt på peke för att få en större genua. Men hon är inte lovgirig, så det behövs inte för balansens skull. På kryssen går hon själv; man låser rodret och släpper lite på storen, sen tuffar hon på. Anders har ett löstagbart kutterstag där han kan sätta en liten fock, som dessutom är självslående på en skena:
- Hon är otrolig i hårt väder med den självslående kutterfocken. Med ett rev eller två kan man segla var som helst. Och hon går väldigt fint i havssjö, är rätt snabb, tycker vi nog.

[[Image:Allegro33 sittbrunn.jpg|thumb|En väl skyddad och dränerad sittbrunn. Luckorna är extra förstärkta för att försvåra inbrott.]]

- Kosterbåtar kanske uppfattas som tröga av vissa, men i hård vind och lämplig kryssvinkel är i alla fall vår Allegro 33 förvånansvärt snabb även jämfört med andra moderna båttyper. Man får förstås ta hem ordentligt på taljan mellan akterstagen så att förstaget blir hårt ansatt, säger Anders, och fortsätter:
- Men även i extremt lätt vind kan vi segla förbi båtar vi annars skulle vara chanslösa mot, förmodligen beroende på den ringa avdriften. Men då gäller det att inte ha fel propeller under vattnet...

[[Image:Allegro33_ruff.jpg|thumb|Traditionell salong i Allegro 33. Bordvarts om sb-soffan finns en sjökoj. Bordets klaffar är ställbara efter krängningsvinkeln.]]

[[Image:Allegro33 navbord.jpg|thumb|Allegro 33 har gott om lådor, fack och stuvutrymmen, inte minst kring navbord och stickkoj. Detta är det gamla sättet att inreda segelbåtar på, före akterhytternas tid och det enda tänkbara med den tidens smalare akterskepp och låga fribord.]]

[[Image:Allegro33 kok.jpg|thumb|I det praktiska, sjögående pentryt står man stadigt och har allt inom bekvämt räckhåll.]]

- Vi hade ett tag en fast trebladig propeller, medger Anders. Men det gick bara inte! Vi bytte till en skevrande, också med tre blad, och det var ett väldigt lyft. I broschyren har Allegro 33 ett deplacement på 5,6 ton, men som vanligt är det "på lätten", långt innan båten är rustad för segling.
- Den väger nog uppåt 6,5 ton, vi har fått höja vattenlinjen, säger Anders och pekar därmed på ännu en anledning att eliminera bromsklossar under vattnet. En av få nackdelar han kan hitta hos sin Allegro 33 är den vanliga man fi nner hos långkölade båtar: manöverförmågan i trånga utrymmen:
- Att backa för motor går knappt, det är rena slumpen vilket håll båten går åt. Och i mycket låg fart för motor driver fören lätt av i sidvind eftersom pulpiten begränsar roderutslaget. Därför använder sig Anders och Boel ofta av det i vårt land så underskattade sättet att övernatta i naturhamnarna - man lägger sig på svaj.
- Vi har ett Bruce-ankare på 15 kilo i fören, det fungerar utmärkt, avslutar Anders.

{|
| Längd överallt || 9,81 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,82 m
|-
| Bredd || 3,33 m
|-
| Djupgående || 1,50 m
|-
| Deplacement || 5,6/6,2 ton
|-
| Kölvikt || 2,8 ton
|-
| Segelyta || 49 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak / genomgående
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,90
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Volvo Penta MD11 C 23 hk, senare Volvo Penta 2002 / 2020 28 hk
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

Allegro 33

2009-11-06T20:01:55Z

Tore2e:

Här kan vi hjälpas åt med att beskriva båttypen.
[[Image:Allegro33.jpg|thumb]]
Allegro 33 har långfärdsbåtens höga fotlist och lättskötta, stadiga rigg med dubbla undervant och genomgående mast. Förutom rullgenuan finns ett monterbart kutterstag för en självslående fock. Stävankare med vinsch är en självklarhet, liksom att rutorna i överbyggnaden är utanpåliggande och bultade.

En drömbåt för många långfärdsseglare är Allegro 33; traditionell, stark och lagom stor. Lars-Olof Norlins största koster, byggd i cirka 150 exemplar, har använts flitigt för seglingar ut på världshaven.

- Den här båten är vi så nöjda med, vi slutade tidigt leta efter något annat, säger Anders Lamrén, Allegro 33-ägare i Saltsjöbaden.
- Det kan hända vad som helst ute på havet, man är alltid trygg. Den har otroligt fina utrymmen för långfärd. Och det är bra med den utanpåliggande järnkölen, den tål hårda smällar.
Anders vet vad han talar om, för han och hustrun Boel har seglat sin Allegro 33 i snart 30 år.
De var själva med om att bygga den på varvet i Nyköping, året var 1977:
- Vi fick handledning och plastade från scratch. Det var en kul tid. Och jämfört med det jobb som kom sen var det enkelt... Med åren har Anders och Boel utvecklat sin båt i varje detalj, hon är skräddarsydd för att passa deras behov.
- Vi seglar henne mest på två och har anpassat den till det. Det borde fler göra, menar Anders.
Det var via en god väns Allegro 27 som fick man upp ögonen för storasystern på 33 fot.
- Vi jämförde med OE 32 men tyckte att Allegro 33:ans form var bättre, hon är mer rak i vattenlinjen och har lite slankare förskepp. OE 32:an är lite bulligare. Och Anders är nöjd med seglingsegenskaperna, balansen är fin, menar han:
För Anders Lamrén och hans fru Boel blev Allegro 33 den perfekta båten; de har seglat den i snart 30 år.

- En del har satt på peke för att få en större genua. Men hon är inte lovgirig, så det behövs inte för balansens skull. På kryssen går hon själv; man låser rodret och släpper lite på storen, sen tuffar hon på. Anders har ett löstagbart kutterstag där han kan sätta en liten fock, som dessutom är självslående på en skena:
- Hon är otrolig i hårt väder med den självslående kutterfocken. Med ett rev eller två kan man segla var som helst. Och hon går väldigt fint i havssjö, är rätt snabb, tycker vi nog.

[[Image:Allegro33 sittbrunn.jpg|thumb|En väl skyddad och dränerad sittbrunn. Luckorna är extra förstärkta för att försvåra inbrott.]]

- Kosterbåtar kanske uppfattas som tröga av vissa, men i hård vind och lämplig kryssvinkel är i alla fall vår Allegro 33 förvånansvärt snabb även jämfört med andra moderna båttyper. Man får förstås ta hem ordentligt på taljan mellan akterstagen så att förstaget blir hårt ansatt, säger Anders, och fortsätter:
- Men även i extremt lätt vind kan vi segla förbi båtar vi annars skulle vara chanslösa mot, förmodligen beroende på den ringa avdriften. Men då gäller det att inte ha fel propeller under vattnet...

[[Image:Allegro33_ruff.jpg|thumb]]
Traditionell salong i Allegro 33. Bordvarts om sb-soffan finns en sjökoj. Bordets klaffar är ställbara efter krängningsvinkeln.

[[Image:Allegro33 navbord.jpg|thumb]]
Allegro 33 har gott om lådor, fack och stuvutrymmen, inte minst kring navbord och stickkoj. Detta är det gamla sättet att inreda segelbåtar på, före akterhytternas tid och det enda tänkbara med den tidens smalare akterskepp och låga fribord.

[[Image:Allegro33 kok.jpg|thumb]]
I det praktiska, sjögående pentryt står man stadigt och har allt inom bekvämt räckhåll.

- Vi hade ett tag en fast trebladig propeller, medger Anders. Men det gick bara inte! Vi bytte till en skevrande, också med tre blad, och det var ett väldigt lyft. I broschyren har Allegro 33 ett deplacement på 5,6 ton, men som vanligt är det "på lätten", långt innan båten är rustad för segling.
- Den väger nog uppåt 6,5 ton, vi har fått höja vattenlinjen, säger Anders och pekar därmed på ännu en anledning att eliminera bromsklossar under vattnet. En av få nackdelar han kan hitta hos sin Allegro 33 är den vanliga man fi nner hos långkölade båtar: manöverförmågan i trånga utrymmen:
- Att backa för motor går knappt, det är rena slumpen vilket håll båten går åt. Och i mycket låg fart för motor driver fören lätt av i sidvind eftersom pulpiten begränsar roderutslaget. Därför använder sig Anders och Boel ofta av det i vårt land så underskattade sättet att övernatta i naturhamnarna - man lägger sig på svaj.
- Vi har ett Bruce-ankare på 15 kilo i fören, det fungerar utmärkt, avslutar Anders.

{|
| Längd överallt || 9,81 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,82 m
|-
| Bredd || 3,33 m
|-
| Djupgående || 1,50 m
|-
| Deplacement || 5,6/6,2 ton
|-
| Kölvikt || 2,8 ton
|-
| Segelyta || 49 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak / genomgående
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,90
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Volvo Penta MD11 C 23 hk, senare Volvo Penta 2002 / 2020 28 hk
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

Allegro 33

2009-11-06T20:01:18Z

Tore2e:

Här kan vi hjälpas åt med att beskriva båttypen.
[[Image:Allegro33.jpg|thumb]]
Allegro 33 har långfärdsbåtens höga fotlist och lättskötta, stadiga rigg med dubbla undervant och genomgående mast. Förutom rullgenuan finns ett monterbart kutterstag för en självslående fock. Stävankare med vinsch är en självklarhet, liksom att rutorna i överbyggnaden är utanpåliggande och bultade.

En drömbåt för många långfärdsseglare är Allegro 33; traditionell, stark och lagom stor. Lars-Olof Norlins största koster, byggd i cirka 150 exemplar, har använts flitigt för seglingar ut på världshaven.

- Den här båten är vi så nöjda med, vi slutade tidigt leta efter något annat, säger Anders Lamrén, Allegro 33-ägare i Saltsjöbaden.
- Det kan hända vad som helst ute på havet, man är alltid trygg. Den har otroligt fina utrymmen för långfärd. Och det är bra med den utanpåliggande järnkölen, den tål hårda smällar.
Anders vet vad han talar om, för han och hustrun Boel har seglat sin Allegro 33 i snart 30 år.
De var själva med om att bygga den på varvet i Nyköping, året var 1977:
- Vi fick handledning och plastade från scratch. Det var en kul tid. Och jämfört med det jobb som kom sen var det enkelt... Med åren har Anders och Boel utvecklat sin båt i varje detalj, hon är skräddarsydd för att passa deras behov.
- Vi seglar henne mest på två och har anpassat den till det. Det borde fler göra, menar Anders.
Det var via en god väns Allegro 27 som fick man upp ögonen för storasystern på 33 fot.
- Vi jämförde med OE 32 men tyckte att Allegro 33:ans form var bättre, hon är mer rak i vattenlinjen och har lite slankare förskepp. OE 32:an är lite bulligare. Och Anders är nöjd med seglingsegenskaperna, balansen är fin, menar han:
För Anders Lamrén och hans fru Boel blev Allegro 33 den perfekta båten; de har seglat den i snart 30 år.

- En del har satt på peke för att få en större genua. Men hon är inte lovgirig, så det behövs inte för balansens skull. På kryssen går hon själv; man låser rodret och släpper lite på storen, sen tuffar hon på. Anders har ett löstagbart kutterstag där han kan sätta en liten fock, som dessutom är självslående på en skena:
- Hon är otrolig i hårt väder med den självslående kutterfocken. Med ett rev eller två kan man segla var som helst. Och hon går väldigt fint i havssjö, är rätt snabb, tycker vi nog.

[[Image:Allegro33 sittbrunn.jpg|thumb]]
En väl skyddad och dränerad sittbrunn. Luckorna är extra förstärkta för att försvåra inbrott.

- Kosterbåtar kanske uppfattas som tröga av vissa, men i hård vind och lämplig kryssvinkel är i alla fall vår Allegro 33 förvånansvärt snabb även jämfört med andra moderna båttyper. Man får förstås ta hem ordentligt på taljan mellan akterstagen så att förstaget blir hårt ansatt, säger Anders, och fortsätter:
- Men även i extremt lätt vind kan vi segla förbi båtar vi annars skulle vara chanslösa mot, förmodligen beroende på den ringa avdriften. Men då gäller det att inte ha fel propeller under vattnet...

[[Image:Allegro33_ruff.jpg|thumb]]
Traditionell salong i Allegro 33. Bordvarts om sb-soffan finns en sjökoj. Bordets klaffar är ställbara efter krängningsvinkeln.

[[Image:Allegro33 navbord.jpg|thumb]]
Allegro 33 har gott om lådor, fack och stuvutrymmen, inte minst kring navbord och stickkoj. Detta är det gamla sättet att inreda segelbåtar på, före akterhytternas tid och det enda tänkbara med den tidens smalare akterskepp och låga fribord.

[[Image:Allegro33 kok.jpg|thumb]]
I det praktiska, sjögående pentryt står man stadigt och har allt inom bekvämt räckhåll.

- Vi hade ett tag en fast trebladig propeller, medger Anders. Men det gick bara inte! Vi bytte till en skevrande, också med tre blad, och det var ett väldigt lyft. I broschyren har Allegro 33 ett deplacement på 5,6 ton, men som vanligt är det "på lätten", långt innan båten är rustad för segling.
- Den väger nog uppåt 6,5 ton, vi har fått höja vattenlinjen, säger Anders och pekar därmed på ännu en anledning att eliminera bromsklossar under vattnet. En av få nackdelar han kan hitta hos sin Allegro 33 är den vanliga man fi nner hos långkölade båtar: manöverförmågan i trånga utrymmen:
- Att backa för motor går knappt, det är rena slumpen vilket håll båten går åt. Och i mycket låg fart för motor driver fören lätt av i sidvind eftersom pulpiten begränsar roderutslaget. Därför använder sig Anders och Boel ofta av det i vårt land så underskattade sättet att övernatta i naturhamnarna - man lägger sig på svaj.
- Vi har ett Bruce-ankare på 15 kilo i fören, det fungerar utmärkt, avslutar Anders.

{|
| Längd överallt || 9,81 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,82 m
|-
| Bredd || 3,33 m
|-
| Djupgående || 1,50 m
|-
| Deplacement || 5,6/6,2 ton
|-
| Kölvikt || 2,8 ton
|-
| Segelyta || 49 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak / genomgående
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,90
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Volvo Penta MD11 C 23 hk, senare Volvo Penta 2002 / 2020 28 hk
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

File:Allegro33 kok.jpg

2009-11-06T20:01:01Z

Tore2e: