[[Image:Sommarregn.jpg|thumb|Kostern Allegro 27, spetsgattad och med valdäck.]][[Image:Ivalu3 03.jpg|thumb|]]

'''=== Allmänt ==='''

Allegro 27 är en populär långfärdsbåt i den mindre storleksklassen.
Flera har seglats jorden runt och många över atlanten.
Båten är robust byggd med utanpåliggande järnköl. Skrovet är kraftigt dimensionerat med förstyvande stringers.
Båten seglas utan svårighet av en person.
Båten är rymlig och man får plats med mycket packning, fullt tillfredsställande även vid längre färder.

Allegro 27 är en drygt åtta meter lång segelbåt av kostertyp, vilket gör att den är förhållandevis grundgående, tämligen bred och har en spetsgattad akter.
Den är byggd i plast, med utanpåliggande, lång, köl i järn.
Riggen är av mastheadtyp med mast stående på rufftaket och oftast i aluminium. Segelyta under krysställ 31 kvm.
Båten är försedd med inombordsmotor, oftast en diesel på 8 hk eller mer. Den har i ursprungsutförande fem kojer, pentry och toalett.

En begagnad allegrobåt ger en god långfärdsbåt till relativt låg kostnad.
Eftersom de flesta båtar är självbyggen varierar standarden på inredningen en hel del.
Själva plastningen av skroven har dock alltid skett under sakkunnig ledning.

'''=== Historia ==='''

Allegro 27:an kom till som det vinnande förslaget i en konstruktionspristävling för kosterbåtar i 25 kvadratmetersklassen 1967 som Kosterbåtsförbundet anordnade. Konstruktör var Lars-Olof Norlin och prototypen tillverkades av Gunnar Nielsen i Nyköping.
Den blev klar under hösten och provseglades av Gunnar Hildebrand och Stig Gustafsson från SKBF som var mycket positiva. "Båtens rörelse ingav de ombordvarande en känsla av att segla en större båt. Konstruktören har lyckats med konststycket att få en mycket formstyv båt, lätt på rodret även under segling i krängt läge."

Under 1968 började den serietillverkas av Nielsens båtbyggeri och under året byggdes elva båtar varefter man året därpå byggde ytterligare cirka femton.
På våren 1970 färdigställdes Allegro nr 100 och i juli försattes Nielsens Båt AB i konkurs.
L-O Norlin bildade då ACVA-BÅT AB i Nyköping och tog över produktionen. ACVA var en förkortning av Allegro, Cresendo, Vivace och Adagio, dvs namnen på Norlins konstruktioner.
Med början 1971 erbjöds formarna till självbyggare.
1973 ändrades namnen på båttyperna så att Vivace döps om till Allegro 33 och Allegron blev Allegro 27.

[[Image:Allegro27.gif|thumb|Vy och plan av Allegro 27]]

'''=== Ruff ==='''

De flesta av Allegro 27:orna är byggda med mycket trä i inredningen . Det ger ett ombonat, och lvälkomnande intryck.
Direkt till babord finns pentry med förvaringsutrymmen. Två diskhoar sitter ovanför motorrummet och utgör det översta trappsteget ner i ruffen.
Det är en okonventionell men praktisk lösning då man behändigt kan stå och diska, rak i ryggen och med öppen skjutlucka och därmed följande nackdel att ingången blockeras.
Till styrbord finns i originalversionen en stickkoj, i vissa båtar omgjord till navigationsbord och stuvutrymme. Det är inte riktigt ståhöjd i ruffen vilket kan vara besvärande om man är lång.

Salongen har två kojer i form av soffor med fällbara ryggar. Stickkojen är mycket rymlig. I förpiken ytterligare två kojer, men det blir smalt vid fötterna för vuxna. Stuvfack finns under kojerna och durken.
I vissa båtar finns också hyllor under skarndäcken, ovanför soffornas ryggstöd. Utformningen varierar.
Många båtar är byggda med ovanligt många stuvfack och planerade för långsegling.
Mellan salong och förpik finns toalett på babordsidan och garderob till styrbord.

'''=== Sittbrunn ==='''

Sittbrunnen är relativt liten, djup och känns skyddad. Det är lätt att nå skot under segling.
Akterlucka och sittbrunnslucka döljer djupa rejäla stuvfack.

[[Image:Akter.jpg|thumb|Akterpartiet på en Allegro 27. Notera även valdäckets välvning ovanför sidolisten på båtsidan.]]

'''=== Däck ==='''

Övergången mellan skrov och däck är mjukt avrundad. Däcket har bra gångbredd och ett effektivt halkmönster.

'''=== Segla ==='''

Allegroklubbens tidigare ordförande Anna-Karin Wase beskriver båttypens styrka enligt följande "Allegrobåtens största fördelar är säkerhet, bekvämlighet och dess goda seglingsegenskaper - inte minst på öppet hav.
I en Allegrobåt kan man känna sig trygg i vetskap om att det inte finns några fel i grundkonstruktionen som kan orsaka haveri.
Man kan leva ett trivsamt liv ombord även under långsegling, laga mat, baka och gå på toa utan alltför akrobatiska övningar.
Båten rör sig så fint i vattnet, även i grov sjö, att man mår bra och kan vila på frivakterna."

[[Image:Lyra-kryss.jpg|thumb|Allegron Lyra på kryss]]

Till sin natur är en långkölad båt alltid lugnare (trögare, tråkigare beroende på betraktarens öga) i sina rörelser och får även större vändradier och oftast besvärligare att backa med.
Allegro 27an har propelleruttaget helt liggande i skrovet och därmed ett helt roder med ograverad yta, som propellerströmmen kan påverka. Detta ger betydligt bättre styregenskapar vid lågfart och backnings- vändningsmanövrar än de flesta andra långkölade båtar.

'''=== Anmärkningsvärda resor med Allegro 27:or ==='''

s/y Asiak, med familjen von Heine, seglade till Västindien 1971.

s/y Barina, seglade Jorden runt 1994-99.

s/y SeaTramp, seglades 1997-2008 av Jörgen Kronqvist runt Jorden, från Råå i Skåne till Suakin i Sudan, där han fick problem med backslaget och lämnade henne. Se mer under [[K25S302]].

[[Image:Thailand.jpg|thumb|Sea Tramp vid Lilla PhiPhi Island, Thailand. Foto Jörgen Kronqvist]]

s/y SeaTramp, fortsattes att seglas av Paulina Liljander sommaren 2009, från Suakin i Sudan, till Abu Tig Marina i El Gouna, Egypten, där idén övergavs att segla båten in i Medelhavet. Historien finns fint beskriven av henne i [http://www.pakryss.se/ På Kryss] nr 2/2010 och på [http://sailingseatramp.wordpress.com/ Paulinas hemsida] om färden.

'''=== Allegro 27 i litteraturen ==='''
[[Image:Getxinfo.jpg|thumb|Omslaget till s/y Glädjen]]

Alfvén, Inger. '''"s/y Glädjen"''' Stockholm 1979 (filmatiserad 1989).

Boken handlar om ett par som ska göra en atlantsegling för att lappa ihop sitt äktenskap. Till detta skaffar de en gammal båt som redan en gång tidigare använts av en familj som försökt lösa sina familjeproblem med hjälp av båten. Den senare kvinnans sökande och funderande kring den första familjens resa ger två parallella historier i boken. I den första seglatsen förolyckas både mannen och en son. I den andra seglatsen klarar de sig, även här tack vare kvinnans slutliga mod.

Forsell, Elsmari (förf), Eriksson, Bert (ill). '''"Friskt vågat : med S/Y Optimal till Medelhavet"''' Stockholm 1991.

"Friskt vågat" handlar om författarens och hennes sambos seglatser till, och i, Medelhavet i slutet av 80-talet. Givetvis seglar de, större delen av tiden, sin Allegro 27:a. Boken är en rättfram, opretentiös och framför allt oromantisk reseskildring vars kanske största värde ligger i de rätt omfattande beskrivningarna av långseglarens vedermödor med finansiering, arbete och sociala relationer inför och i samband med långseglingen. För Allegro-intresserade är det bestående minnet den entusiastiska beskrivningen av att bo i en Allegro i två år (en redovisad förbättring av pentryt gör en nyfiken), samt jämförelsen mellan långfärdssegling i en Allegro 27:a och en Swan 43:a som utfaller till Allegrons fördel!

'''=== Tekniska data ==='''

Utförlig teknisk beskrivning finns på Göran Forsströms hemsida ""Allegro 27 långfärdsbåten"

Längd överallt 8,03 m

Längd i vattenlinjen 7,32 m

Djupgående 1,25 m

Deplacement 3,0 / 3,4 ton

Kölvikt 1,3 ton

Segelyta 31 kvm

Rigg Masthead

Ruffhöjd ca 1,70 m

Lystal 1,0

Motor Varierande

Konstruktör Lars-Olov Norlin

Allegro 27

2012-11-20T19:24:47Z

Admin: Beskrivningen av Allegro 27 har ändrats till samma som på hemsidan

Allegroklubbens Wiki:Community Portal

2012-06-05T15:37:43Z

Admin:

Allegroklubbens Wiki:Community Portal

2012-06-05T15:32:52Z

Admin: /* Båtnamn */

==Båtnamn==

==Hemmahamn==

==Ägare==

==Båten==

==Resor==

==Signal==

Allegroklubbens Wiki:Community Portal

2012-06-05T15:32:24Z

Admin: /* Resor */

==Båtnamn==
Dundi (betyder bred, trygg bondmora på ungerska enligt förre ägaren)

==Hemmahamn==

==Ägare==

==Båten==

==Resor==

==Signal==

Allegroklubbens Wiki:Community Portal

2012-06-05T15:30:38Z

Admin: /* Ägare */

==Båtnamn==
Dundi (betyder bred, trygg bondmora på ungerska enligt förre ägaren)

==Hemmahamn==

==Ägare==

==Båten==

==Resor==
Medelhavet två gånger av tidigare ägare Zoltan Györey (Krister Gattefors). Köptes i Torrevieja av nuv ägare med tanke att segla några år med familjen i Spanien och sen sälja och köpa en annan i Västindien. Seglade i Spanien 4 år. Blev så förtjust i båtens sjöegenskaper att jag i stället tog hem den och rustar för segling till Västindien (kanske längre).

==Signal==

Allegroklubbens Wiki:Community Portal

2012-06-05T15:30:06Z

Admin: /* Signal */

==Båtnamn==
Dundi (betyder bred, trygg bondmora på ungerska enligt förre ägaren)

==Hemmahamn==

==Ägare==
Björn Milesson Fors

==Båten==

==Resor==
Medelhavet två gånger av tidigare ägare Zoltan Györey (Krister Gattefors). Köptes i Torrevieja av nuv ägare med tanke att segla några år med familjen i Spanien och sen sälja och köpa en annan i Västindien. Seglade i Spanien 4 år. Blev så förtjust i båtens sjöegenskaper att jag i stället tog hem den och rustar för segling till Västindien (kanske längre).

==Signal==

Allegroklubbens Wiki:Community Portal

2012-06-05T15:29:51Z

Admin: /* Båten */

Allegroklubbens Wiki:Community Portal

2012-06-05T15:29:25Z

Admin: /* Hemmahamn */

==Båtnamn==
Dundi (betyder bred, trygg bondmora på ungerska enligt förre ägaren)

==Hemmahamn==

==Ägare==
Björn Milesson Fors

==Båten==
Byggd 1981. Bytt motor till Yanmnar 3JH3E. Inredning omgjord. Peke med något större segelarea.

==Resor==
Medelhavet två gånger av tidigare ägare Zoltan Györey (Krister Gattefors). Köptes i Torrevieja av nuv ägare med tanke att segla några år med familjen i Spanien och sen sälja och köpa en annan i Västindien. Seglade i Spanien 4 år. Blev så förtjust i båtens sjöegenskaper att jag i stället tog hem den och rustar för segling till Västindien (kanske längre).

==Signal==
SFB 8627 alt amatörband SM5BSS

Help:Editing

2011-11-24T12:40:58Z

Admin:

''Tips: Behåll den här instruktionen i en webläsarflik och öppna båtens sida i en annan flik så att du lätt kan hoppa emellan dem.''

== Ny sida ==

=== Skapa ny sida ===
Leta upp båtens egen sida. På [[Main_Page|startsidan]] finns en instruktion och ett index över alla sidor.

=== Öppna sidan för redigering ===
Om sidan är tom öppnas den i redigeringsläge direkt. Klicka annars på "edit" i överkant på sidan.

=== Lägg in standardrubriker ===
För att få någorlunda likartat utseende och en naturlig plats för olika sorters innehåll föreslår jag att alla har samma standardrubriker på sin båtsida. Börja alltså med att kopiera in dessa rubriker:

<nowiki>
==Båtnamn==
</nowiki>

<nowiki>
==Hemmahamn==
</nowiki>

<nowiki>
==Ägare==
</nowiki>

<nowiki>
==Båten==
</nowiki>

<nowiki>
==Resor==
</nowiki>

Likamedtecknen måste vara kvar, det är wikins sätt att förstå att det är en rubrik.

=== Fyll i text ===
Skriv önskad text under varje rubrik.

''Tips: Wikin vill gärna trycka ihop texten. Lägg in en tomrad för att tvinga fram radbrytning.''

=== Spara ===
När du har skrivit klart klickar du på "Save page" i underkant på sidan. Nu får du se hur sidan kommer se ut.

Klart!

== Ändra befintlig sida ==
När du vill ändra lägga till mer information går du bara till din sida och klickar på "edit" i överkanten.

== Överkurs ==

=== Länka till befintlig information ===

Länkar till andra sidor på wikin skrivs med sidnamn inom dubbla hakar:
<nowiki>[[sidnamn]]</nowiki>

''Tips: För att skapa en ny sida skriver du helt enkelt en länk till önskat namn, sparar, och klickar på länken.''

Länkar till sidor på internet skrivs så här:
<nowiki>[http://www.allegroklubben.se Allegroklubben]</nowiki>

''Tips: Detta kan vara användbart om du redan har en egen websida för båten, då länkar du bara dit. Se t ex [[K25S73]].
''
=== Bilder ===
[[Image:Adagio-front .JPG|thumb|Af-Stressa på kryss]]
Lägg gärna in bilder! Det gör man i tre steg:

'''1. Skala bilden till skärmupplösning'''

Börja med att skala ner bilderna till skärmupplösning (t ex 640x480). Ladda aldrig upp bilder i full upplösning för då kommer du bara få konstiga felmeddelanden.

''Tips: Har du inget bildbehandlingsprogram kan du använda gratisprogrammet [http://www.vso-software.fr/products/image_resizer/ VSO Image resizer].''

'''2. Ladda upp bilden'''

Bilder läggs in med "Upload file" under "toolbox" i vänstermarginalen.

Du behöver logga in för att kunna ladda upp bilder. Skapa antingen ett eget konto med valfritt användarnamn och lösenord eller logga in som "allegroklubben" med lösenordet "koster".

En ny sida skapas för den uppladdade bilden. Kopiera namnet för sidan (t ex "Image:Adagio-front .JPG").

'''3. Lägg in bilden på din sida'''

Gå till din båtsida, öppna sidan för redigering och lägg in en länk till bilden:

<nowiki>[[Bildnamn|thumb|Bildbeskrivning]]</nowiki>

Exempel:
<nowiki>[[Image:Adagio-front .JPG|thumb|Af-Stressa på kryss]]</nowiki>

== Missbruk och vandalisering ==
Kontakta [mailto:webmaster@allegroklubben.se webansvarig] om någon är inne och skriver på din sida. En wiki bygger på öppenhet så det finns inga spärrar mot det men det går alltid att backa tillbaka till en tidigare version.

== Mer att läsa ==
* [http://www.youtube.com/watch?v=u4MfTd-aa_g Videoinstruktion på youtube]
* [http://sv.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Hur_man_redigerar_en_sida Hur man redigerar en sida]
* [http://www.mediawiki.org/wiki/MediaWiki/sv Om MediaWiki]
* [http://meta.wikipedia.org/wiki/MediaWiki_User%27s_Guide User's Guide]
* [http://www.mediawiki.org/wiki/Help:FAQ MediaWiki FAQ]

Main Page

2011-11-23T16:00:25Z

Admin:

[[Image:Allegroklubben.jpg]]

<big>'''Välkommen till Allegroklubbens wiki!'''</big>

Ambitionen är att det ska finnas en sida för varje båttyp och en sida för varje tillverkad Allegro- och Adagio-båt. För ett exempel, se [[AO27S16]]. Listan kommer inte att skötas centralt utan det är upp till respektive båtägare att själva fylla i lämplig information om sin båt.

[http://www.allegroklubben.se Tillbaka till hemsidan]

'''Hitta din sida'''

Det finns flera sätt att hitta din båtsida:
* Klicka på båtnumret i listorna nedan. De är uppdelade per båttyp.
* Sök efter båten i rutan till vänster. Fyll i båttyp (K25, K38, K45, AO27, AO33) följt av "S" och segelnumret, t ex "K45S29", och klicka på "Search". När det finns information inknappad går det förståss även att söka på t ex båtnamn, ägare eller hemmahamn.
* Leta upp båten i [[Special:Allpages|listan över alla sidor]].

'''[[Help:Editing|Komma igång]]'''

Jag har samlat de allra mest grundläggande funktionerna i en [[Help:Editing|kort instruktion]]. Länkar till mer hjälpinformation finns i slutet på den sidan. För dig som använt en wiki förut är denna baserad på samma plattform som Wikipedia så allt fungerar precis som där.

'''OBS''': Numera måste man logga in för att kunna ändra uppgifter om sin båt. Kontakta [mailto:webmaster@allegroklubben.se webansvarig] om du inte redan har ett användarkonto i wikin.

Klubben har en del uppgifter från en tidigare lista som dock inte har underhållits på ett tag. Jag har tagit mig friheten att lägga in den informationen för en del båtar men förståss inte tagit med några adresser eller telefonnummer. Kontakta [mailto:webmaster@allegroklubben.se webansvarig] om du vill ha ett utdrag för din båt.

== Båtlista ==

'''[[Allegro 27]]'''

[[K25S59]]
[[K25S60]] [[K25S61]] [[K25S62]] [[K25S63]] [[K25S64]] [[K25S65]] [[K25S66]] [[K25S67]] [[K25S68]] [[K25S69]]
[[K25S70]] [[K25S71]] [[K25S72]] [[K25S73]] [[K25S74]] [[K25S75]] [[K25S76]] [[K25S77]] [[K25S78]] [[K25S79]]
[[K25S80]] [[K25S81]] [[K25S82]] [[K25S83]] [[K25S84]] [[K25S85]] [[K25S86]] [[K25S87]] [[K25S88]] [[K25S89]]
[[K25S90]] [[K25S91]] [[K25S92]] [[K25S93]] [[K25S94]] [[K25S95]] [[K25S96]] [[K25S97]] [[K25S98]] [[K25S99]]
[[K25S100]] [[K25S101]] [[K25S102]] [[K25S103]] [[K25S104]] [[K25S105]] [[K25S106]] [[K25S107]] [[K25S108]] [[K25S109]]
[[K25S110]] [[K25S111]] [[K25S112]] [[K25S113]] [[K25S114]] [[K25S115]] [[K25S116]] [[K25S117]] [[K25S118]] [[K25S119]]
[[K25S120]] [[K25S121]] [[K25S122]] [[K25S123]] [[K25S124]] [[K25S125]] [[K25S126]] [[K25S127]] [[K25S128]] [[K25S129]]
[[K25S130]] [[K25S131]] [[K25S132]] [[K25S133]] [[K25S134]] [[K25S135]] [[K25S136]] [[K25S137]] [[K25S138]] [[K25S139]]
[[K25S140]] [[K25S141]] [[K25S142]] [[K25S143]] [[K25S144]] [[K25S145]] [[K25S146]] [[K25S147]] [[K25S148]] [[K25S149]]
[[K25S150]] [[K25S151]] [[K25S152]] [[K25S153]] [[K25S154]] [[K25S155]] [[K25S156]] [[K25S157]] [[K25S158]] [[K25S159]]
[[K25S160]] [[K25S161]] [[K25S162]] [[K25S163]] [[K25S164]] [[K25S165]] [[K25S166]] [[K25S167]] [[K25S168]] [[K25S169]]
[[K25S170]] [[K25S171]] [[K25S172]] [[K25S173]] [[K25S174]] [[K25S175]] [[K25S176]] [[K25S177]] [[K25S178]] [[K25S179]]
[[K25S180]] [[K25S181]] [[K25S182]] [[K25S183]] [[K25S184]] [[K25S185]] [[K25S186]] [[K25S187]] [[K25S188]] [[K25S189]]
[[K25S190]] [[K25S191]] [[K25S192]] [[K25S193]] [[K25S194]] [[K25S195]] [[K25S196]] [[K25S197]] [[K25S198]] [[K25S199]]
[[K25S200]] [[K25S201]] [[K25S202]] [[K25S203]] [[K25S204]] [[K25S205]] [[K25S206]] [[K25S207]] [[K25S208]] [[K25S209]]
[[K25S210]] [[K25S211]] [[K25S212]] [[K25S213]] [[K25S214]] [[K25S215]] [[K25S216]] [[K25S217]] [[K25S218]] [[K25S219]]
[[K25S220]] [[K25S221]] [[K25S222]] [[K25S223]] [[K25S224]] [[K25S225]] [[K25S226]] [[K25S227]] [[K25S228]] [[K25S229]]
[[K25S230]] [[K25S231]] [[K25S232]] [[K25S233]] [[K25S234]] [[K25S235]] [[K25S236]] [[K25S237]] [[K25S238]] [[K25S239]]
[[K25S240]] [[K25S241]] [[K25S242]] [[K25S243]] [[K25S244]] [[K25S245]] [[K25S246]] [[K25S247]] [[K25S248]] [[K25S249]]
[[K25S250]] [[K25S251]] [[K25S252]] [[K25S253]] [[K25S254]] [[K25S255]] [[K25S256]] [[K25S257]] [[K25S258]] [[K25S259]]
[[K25S260]] [[K25S261]] [[K25S262]] [[K25S263]] [[K25S264]] [[K25S265]] [[K25S266]] [[K25S267]] [[K25S268]] [[K25S269]]
[[K25S270]] [[K25S271]] [[K25S272]] [[K25S273]] [[K25S274]] [[K25S275]] [[K25S276]] [[K25S277]] [[K25S278]] [[K25S279]]
[[K25S280]] [[K25S281]] [[K25S282]] [[K25S283]] [[K25S284]] [[K25S285]] [[K25S286]] [[K25S287]] [[K25S288]] [[K25S289]]
[[K25S290]] [[K25S291]] [[K25S292]] [[K25S293]] [[K25S294]] [[K25S295]] [[K25S296]] [[K25S297]] [[K25S298]] [[K25S299]]
[[K25S300]] [[K25S301]] [[K25S302]] [[K25S303]] [[K25S304]] [[K25S305]] [[K25S306]] [[K25S307]] [[K25S308]] [[K25S309]]
[[K25S310]] [[K25S311]] [[K25S312]] [[K25S313]] [[K25S314]] [[K25S315]] [[K25S316]] [[K25S317]] [[K25S318]] [[K25S319]]
[[K25S320]] [[K25S321]] [[K25S322]] [[K25S323]] [[K25S324]] [[K25S325]] [[K25S326]] [[K25S327]] [[K25S328]] [[K25S329]]
[[K25S330]] [[K25S331]] [[K25S332]] [[K25S333]] [[K25S334]] [[K25S335]] [[K25S336]] [[K25S337]] [[K25S338]] [[K25S339]]
[[K25S340]] [[K25S341]] [[K25S342]] [[K25S343]] [[K25S344]] [[K25S345]] [[K25S346]] [[K25S347]] [[K25S348]] [[K25S349]]
[[K25S350]] [[K25S351]] [[K25S352]] [[K25S353]] [[K25S354]] [[K25S355]] [[K25S356]] [[K25S357]] [[K25S358]] [[K25S359]]
[[K25S360]] [[K25S361]] [[K25S362]] [[K25S363]] [[K25S364]] [[K25S365]] [[K25S6601]]

'''[[Allegro 30]]'''

[[K38S1]] [[K38S2]] [[K38S3]] [[K38S4]] [[K38S5]] [[K38S6]] [[K38S7]] [[K38S8]] [[K38S9]]
[[K38S12]] [[K38S14]] [[K38S15]] [[K38S52]]

'''[[Allegro 33]]'''

[[K45S1]] [[K45S2]] [[K45S3]] [[K45S4]] [[K45S5]] [[K45S6]] [[K45S7]] [[K45S8]] [[K45S9]]
[[K45S10]] [[K45S11]] [[K45S12]] [[K45S13]] [[K45S14]] [[K45S15]] [[K45S16]] [[K45S17]] [[K45S18]] [[K45S19]]
[[K45S20]] [[K45S21]] [[K45S22]] [[K45S23]] [[K45S24]] [[K45S25]] [[K45S26]] [[K45S27]] [[K45S28]] [[K45S29]]
[[K45S30]] [[K45S31]] [[K45S32]] [[K45S33]] [[K45S34]] [[K45S35]] [[K45S36]] [[K45S37]] [[K45S38]] [[K45S39]]
[[K45S40]] [[K45S41]] [[K45S42]] [[K45S43]] [[K45S44]] [[K45S45]] [[K45S46]] [[K45S47]] [[K45S48]] [[K45S49]]
[[K45S50]] [[K45S51]] [[K45S52]] [[K45S53]] [[K45S54]] [[K45S55]] [[K45S56]] [[K45S57]] [[K45S58]] [[K45S59]]
[[K45S60]] [[K45S61]] [[K45S62]] [[K45S63]] [[K45S64]] [[K45S65]] [[K45S66]] [[K45S67]] [[K45S68]] [[K45S69]]
[[K45S70]] [[K45S71]] [[K45S72]] [[K45S73]] [[K45S74]] [[K45S75]] [[K45S76]] [[K45S77]] [[K45S78]] [[K45S79]]
[[K45S80]] [[K45S81]] [[K45S82]] [[K45S83]] [[K45S84]] [[K45S85]] [[K45S86]] [[K45S87]] [[K45S88]] [[K45S89]]
[[K45S90]] [[K45S91]] [[K45S92]] [[K45S93]] [[K45S94]] [[K45S95]] [[K45S96]] [[K45S97]] [[K45S98]] [[K45S99]]
[[K45S100]] [[K45S101]] [[K45S102]] [[K45S103]] [[K45S104]] [[K45S105]] [[K45S106]] [[K45S107]] [[K45S108]] [[K45S109]]
[[K45S110]] [[K45S111]] [[K45S112]] [[K45S113]] [[K45S114]] [[K45S115]] [[K45S116]] [[K45S117]] [[K45S118]] [[K45S119]]
[[K45S120]] [[K45S121]] [[K45S122]] [[K45S123]] [[K45S124]] [[K45S125]] [[K45S126]] [[K45S127]] [[K45S128]] [[K45S129]]
[[K45S130]] [[K45S131]] [[K45S132]] [[K45S133]] [[K45S134]] [[K45S135]] [[K45S136]] [[K45S137]] [[K45S138]] [[K45S139]]
[[K45S140]] [[K45S141]] [[K45S142]] [[K45S143]] [[K45S144]] [[K45S145]] [[K45S146]] [[K45S147]] [[K45S148]] [[K45S149]]
[[K45S201]] [[K45S204]] [[K45S205]] [[K45S206]] [[K45S211]] [[K45S331]]

'''[[Allegro 39]]'''

'''[[Adagio 27]]'''

[[AO27S1]] [[AO27S2]] [[AO27S3]] [[AO27S4]] [[AO27S5]] [[AO27S6]] [[AO27S7]] [[AO27S8]] [[AO27S9]]
[[AO27S10]] [[AO27S11]] [[AO27S12]] [[AO27S13]] [[AO27S14]] [[AO27S15]] [[AO27S16]] [[AO27S17]] [[AO27S18]] [[AO27S19]]
[[AO27S20]] [[AO27S21]] [[AO27S22]] [[AO27S23]] [[AO27S24]] [[AO27S25]] [[AO27S26]] [[AO27S27]] [[AO27S28]] [[AO27S29]]
[[AO27S30]] [[AO27S31]] [[AO27S32]] [[AO27S33]] [[AO27S34]] [[AO27S35]] [[AO27S36]] [[AO27S37]] [[AO27S38]] [[AO27S39]]
[[AO27S40]] [[AO27S41]] [[AO27S42]] [[AO27S43]] [[AO27S44]] [[AO27S45]] [[AO27S46]] [[AO27S47]] [[AO27S48]] [[AO27S49]]
[[AO27S50]] [[AO27S51]] [[AO27S52]] [[AO27S53]] [[AO27S54]] [[AO27S55]] [[AO27S56]] [[AO27S57]] [[AO27S58]] [[AO27S59]]
[[AO27S60]] [[AO27S61]] [[AO27S62]] [[AO27S63]] [[AO27S64]] [[AO27S65]] [[AO27S66]] [[AO27S67]] [[AO27S68]] [[AO27S69]]
[[AO27S70]] [[AO27S71]] [[AO27S72]] [[AO27S81]] [[AO27S102]] [[AO27S573]]

'''[[Adagio 33]]'''

[[AO33S1]] [[AO33S2]] [[AO33S3]] [[AO33S4]]

== Komma igång ==
* [[Help:Editing|Kort instruktion för att komma igång]]
* [http://www.mediawiki.org/wiki/MediaWiki/sv Om MediaWiki]
* [http://meta.wikipedia.org/wiki/MediaWiki_User%27s_Guide User's Guide]
* [http://www.mediawiki.org/wiki/Help:FAQ MediaWiki FAQ]

== Tips&Trix ==
* Det finns en [[Special:Newimages|lista med alla bilder]].

Help:Editing

2011-10-17T17:57:18Z

Admin: Återställd efter vandalisering

''Tips: Behåll den här instruktionen i en webläsarflik och öppna båtens sida i en annan flik så att du lätt kan hoppa emellan dem.''

== Ny sida ==

=== Skapa ny sida ===
Leta upp båtens egen sida. På [[Main_Page|startsidan]] finns en instruktion och ett index över alla sidor.

=== Öppna sidan för redigering ===
Om sidan är tom öppnas den i redigeringsläge direkt. Klicka annars på "edit" i överkant på sidan.

=== Lägg in standardrubriker ===
För att få någorlunda likartat utseende och en naturlig plats för olika sorters innehåll föreslår jag att alla har samma standardrubriker på sin båtsida. Börja alltså med att kopiera in dessa rubriker:

<nowiki>
==Båtnamn==
</nowiki>

<nowiki>
==Hemmahamn==
</nowiki>

<nowiki>
==Ägare==
</nowiki>

<nowiki>
==Båten==
</nowiki>

<nowiki>
==Resor==
</nowiki>

Likamedtecknen måste vara kvar, det är wikins sätt att förstå att det är en rubrik.

=== Fyll i text ===
Skriv önskad text under varje rubrik.

''Tips: Wikin vill gärna trycka ihop texten. Lägg in en tomrad för att tvinga fram radbrytning.''

=== Spara ===
När du har skrivit klart klickar du på "Save page" i underkant på sidan. Nu får du se hur sidan kommer se ut.

Klart!

== Ändra befintlig sida ==
När du vill ändra lägga till mer information går du bara till din sida och klickar på "edit" i överkanten.

== Överkurs ==

=== Länka till befintlig information ===

Länkar till andra sidor på wikin skrivs med sidnamn inom dubbla hakar:
<nowiki>[[sidnamn]]</nowiki>

''Tips: För att skapa en ny sida skriver du helt enkelt en länk till önskat namn, sparar, och klickar på länken.''

Länkar till sidor på internet skrivs så här:
<nowiki>[http://www.allegroklubben.se Allegroklubben]</nowiki>

''Tips: Detta kan vara användbart om du redan har en egen websida för båten, då länkar du bara dit. Se t ex [[K25S73]].
''
=== Bilder ===
[[Image:Adagio-front .JPG|thumb|Af-Stressa på kryss]]
Lägg gärna in bilder! Det gör man i tre steg:

'''1. Skala bilden till skärmupplösning'''

Börja med att skala ner bilderna till skärmupplösning (t ex 640x480). Ladda aldrig upp bilder i full upplösning för då kommer du bara få konstiga felmeddelanden.

''Tips: Har du inget bildbehandlingsprogram kan du använda gratisprogrammet [http://www.vso-software.fr/products/image_resizer/ VSO Image resizer].''

'''2. Ladda upp bilden'''

Bilder läggs in med "Upload file" under "toolbox" i vänstermarginalen.

Du behöver logga in för att kunna ladda upp bilder. Skapa antingen ett eget konto med valfritt användarnamn och lösenord eller logga in som "allegroklubben" med lösenordet "koster".

En ny sida skapas för den uppladdade bilden. Kopiera namnet för sidan (t ex "Image:Adagio-front .JPG").

'''3. Lägg in bilden på din sida'''

Gå till din båtsida, öppna sidan för redigering och lägg in en länk till bilden:

<nowiki>[[Bildnamn|thumb|Bildbeskrivning]]</nowiki>

Exempel:
<nowiki>[[Image:Adagio-front .JPG|thumb|Af-Stressa på kryss]]</nowiki>

== Missbruk och vandalisering ==
Kontakta [mailto:webmaster@allegroklubben.se webansvarig] om någon är inne och skriver på din sida. En wiki bygger på öppenhet så det finns inga spärrar mot det men det går alltid att backa tillbaka till en tidigare version.

== Mer att läsa ==
* [http://sv.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Hur_man_redigerar_en_sida Hur man redigerar en sida]
* [http://www.mediawiki.org/wiki/MediaWiki/sv Om MediaWiki]
* [http://meta.wikipedia.org/wiki/MediaWiki_User%27s_Guide User's Guide]
* [http://www.mediawiki.org/wiki/Help:FAQ MediaWiki FAQ]

Allegro 33

2011-10-17T17:56:15Z

Admin: Återställd efter vandalisering

[[Image:Allegro33.jpg|thumb|Allegro 33 har långfärdsbåtens höga fotlist och lättskötta, stadiga rigg med dubbla undervant och genomgående mast. Förutom rullgenuan finns ett monterbart kutterstag för en självslående fock. Stävankare med vinsch är en självklarhet, liksom att rutorna i överbyggnaden är utanpåliggande och bultade.]]

=== Allmänt ===
Allegro 33 är en cirka 10 meter lång segelbåt av så kallad kostertyp, vilket gör att den är förhållandevis grundgående, tämligen bred och framför allt har den en spetsgattad akter. Den är byggd i plast, med en utanpåliggande, lång, köl i järn. Riggen är oftast i aluminium och den har 49 kvm segelyta (stor och kryssfock). Den är försedd med inombordsmotor, oftast en diesel på 25-43 hk. Den har fem kojer, pentry och toa.

Allegro 33 tillhör långfärdsseglarens "non plus ultra". En drömbåt för många långfärdsseglare: traditionell, stark och lagom stor. Den ses ofta otrustad med vindroder och vindkraftverk. Det är Lars-Olof Norlins största koster och är byggd i cirka 150 exemplar,

Båten är robust byggd med sin utanpåliggande järnköl och väl skyddade roder och propeller som gör att den tål grundstötningar och kollissioner med flytande föremål. Själva skrovet är också kraftigt dimensionerat med förstärkande stringers. Den kan utan svårighet seglas av en person. Båtarna är rymliga och man får plats med oerhört mycket långseglingsutrustning, livflotte, cyklar och andra mer eller mindre nödvändiga attiraljer.

=== Historia ===
Allegro 27:an kom till som det [http://allegroklubben.se/i/allegro27/Allegro%2027%20historik.pdf vinnande förslaget i en konstruktionspristävling för kosterbåtar] i 25 kvadratmetersklassen 1967 som Kosterbåtsförbundet anordnade. Efter framgången med 27:an konstruerade [http://www.norlinboats.com/ Lars-Olof Norlin] en större båt på c.a 33 fot. Den skiljde sig dock genom att den i stället för valdäck var försedd med en låg brädgång med trälist. 33:an tillverkades åren 1975-1990.

=== Segling ===

Anders Lamrén i Allegroklubbens Tekniska Kommitté, som själv byggt och seglat sin Allegro 33 i trettio år säger:

- Den här båten är vi så nöjda med, vi slutade tidigt leta efter något annat.
- Det kan hända vad som helst ute på havet, man är alltid trygg. Den har otroligt fina utrymmen för långfärd. Och det är bra med den utanpåliggande järnkölen, den tål hårda smällar.
Anders vet vad han talar om, för han och hustrun Boel har seglat sin Allegro 33 i snart 30 år.
De var själva med om att bygga den på varvet i Nyköping, året var 1977:
- Vi fick handledning och plastade från scratch. Det var en kul tid. Och jämfört med det jobb som kom sen var det enkelt... Med åren har Anders och Boel utvecklat sin båt i varje detalj, hon är skräddarsydd för att passa deras behov.
- Vi seglar henne mest på två och har anpassat den till det. Det borde fler göra, menar Anders.
Det var via en god väns Allegro 27 som fick man upp ögonen för storasystern på 33 fot.
- Vi jämförde med OE 32 men tyckte att Allegro 33:ans form var bättre, hon är mer rak i vattenlinjen och har lite slankare förskepp. OE 32:an är lite bulligare. Och Anders är nöjd med seglingsegenskaperna, balansen är fin, menar han:
För Anders Lamrén och hans fru Boel blev Allegro 33 den perfekta båten; de har seglat den i snart 30 år.

- En del har satt på peke för att få en större genua. Men hon är inte lovgirig, så det behövs inte för balansens skull. På kryssen går hon själv; man låser rodret och släpper lite på storen, sen tuffar hon på. Anders har ett löstagbart kutterstag där han kan sätta en liten fock, som dessutom är självslående på en skena:
- Hon är otrolig i hårt väder med den självslående kutterfocken. Med ett rev eller två kan man segla var som helst. Och hon går väldigt fint i havssjö, är rätt snabb, tycker vi nog.

[[Image:Allegro33 sittbrunn.jpg|thumb|En väl skyddad och dränerad sittbrunn. Luckorna är extra förstärkta för att försvåra inbrott.]]

- Kosterbåtar kanske uppfattas som tröga av vissa, men i hård vind och lämplig kryssvinkel är i alla fall vår Allegro 33 förvånansvärt snabb även jämfört med andra moderna båttyper. Man får förstås ta hem ordentligt på taljan mellan akterstagen så att förstaget blir hårt ansatt, säger Anders, och fortsätter:
- Men även i extremt lätt vind kan vi segla förbi båtar vi annars skulle vara chanslösa mot, förmodligen beroende på den ringa avdriften. Men då gäller det att inte ha fel propeller under vattnet...

[[Image:Allegro33_ruff.jpg|thumb|Traditionell salong i Allegro 33. Bordvarts om sb-soffan finns en sjökoj. Bordets klaffar är ställbara efter krängningsvinkeln.]]

[[Image:Allegro33 navbord.jpg|thumb|Allegro 33 har gott om lådor, fack och stuvutrymmen, inte minst kring navbord och stickkoj. Detta är det gamla sättet att inreda segelbåtar på, före akterhytternas tid och det enda tänkbara med den tidens smalare akterskepp och låga fribord.]]

[[Image:Allegro33 kok.jpg|thumb|I det praktiska, sjögående pentryt står man stadigt och har allt inom bekvämt räckhåll.]]

- Vi hade ett tag en fast trebladig propeller, medger Anders. Men det gick bara inte! Vi bytte till en skevrande, också med tre blad, och det var ett väldigt lyft. I broschyren har Allegro 33 ett deplacement på 5,6 ton, men som vanligt är det "på lätten", långt innan båten är rustad för segling.
- Den väger nog uppåt 6,5 ton, vi har fått höja vattenlinjen, säger Anders och pekar därmed på ännu en anledning att eliminera bromsklossar under vattnet. En av få nackdelar han kan hitta hos sin Allegro 33 är den vanliga man fi nner hos långkölade båtar: manöverförmågan i trånga utrymmen:
- Att backa för motor går knappt, det är rena slumpen vilket håll båten går åt. Och i mycket låg fart för motor driver fören lätt av i sidvind eftersom pulpiten begränsar roderutslaget. Därför använder sig Anders och Boel ofta av det i vårt land så underskattade sättet att övernatta i naturhamnarna - man lägger sig på svaj.
- Vi har ett Bruce-ankare på 15 kilo i fören, det fungerar utmärkt, avslutar Anders.

Läs hela
[http://allegroklubben.se/pdf/Allegro%2033.pdf artikeln]
från tidningen
[http://segling.biz/ segling]

=== Tekniska data ===

{|
| Längd överallt || 9,81 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,82 m
|-
| Bredd || 3,33 m
|-
| Djupgående || 1,50 m
|-
| Deplacement || 5,6/6,2 ton
|-
| Kölvikt || 2,8 ton
|-
| Segelyta || 49 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak / genomgående
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,90
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Volvo Penta MD11 C 23 hk, senare Volvo Penta 2002 / 2020 28 hk
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

=== Anmärkningsvärda resor med Allegro 33:or ===

S/Y, SKAI TO med Anna-Karin och Björn Wase rundade Cap Horn från öst till väst 1984-1985

=== Kommentarer ===

----

- 2006-06-16
Hej.
Jeg er den lykkelige ejer af en Allegro 33 (nr. 56) for 11 år siden installerede jeg en Sole MINI 48 (45 HK).
Denne motor er perfekt, og nu er det mig der bestemmer, også i havne manøvre. Jeg kan bakke og styre.
Et perfekt valg.
Hvis det interesserer nogle Allegro ejere kan jeg oplyse at Gear SKAL være af med reduktion 1:2,5, og ikke 1:2 som er den standard motoren levers med. Med denne reduktion passer en propel som hedder 17"x18" det er en stor stigning, men den passer perfekt.
Steen Bugge Sørensen
Ølsvej 2C
9500 Hobro
Danmark
Mobil +45 40198451
E-mail: sbus@webspeed.dk

----

Motoralternativ A33 - 2006-03-30
Motoralternativen som anges bör vara "MD11C senare VP2003/2030 28hk". VP2002/2020 är för klen-har för dåligt vridmoment.
Per Linderoth K45/S80

K45S14

2011-10-17T17:54:20Z

Admin: Återställd efter vandalisering

[[Image:K 45 S14 -1.JPG|thumb|Merica II utanför Figeholm 2006-07-06]]
'''Merica II''

== Båtnamn text ==
Merica II

== Hemmahamn ==
Buskviken, Värmdö

== Ägare ==
Hans-Roland & Ulrika Lindgren

== Båten ==
Byggd 1975, mörkblå

Inköpt 1984. Tidigare ägare, Dick Mathiasson

== Resor ==
Egna resor till Holland, Amsterdam 1987, Skottland, Hebriderna, Orkneyöarna 2005.
I Östersjön seglingar till Finland, Estland (under Sovjettiden), Tyskland, Danmark

== VHF ==
7SLH

K45S48

2011-10-17T17:48:39Z

Admin: Återställd efter vandalisering

==Båtnamn==

Caprice

==Hemmahamn==

Varberg

==Ägare==
1978-2007 Lennart A byggde och ägde båten till 2007

2007- Torbjörn o Maj-Lis Berggren(Ägde K25 S70 från 1989-2007,seglade på västkusten och Danmark bl a Limfjorden och Fyn.)

==Båten==
Byggår 1978
==Resor==
2009 Varberg-Sydkusten-Ostkusten-Öland-Blå Jungfrun-Strängnäs-Göta kanal-Göteborg-Varberg.

K25S302

2011-10-17T17:46:18Z

Admin: Återställd efter vandalisering

[[Image:Darwin.jpg|thumb|Från Darwin mot Filippinerna. Bild J Kronqvist]]

==Båtnamn==

SeaTramp

==Hemmahamn==

Hurghada, Egypten. Senast kända (2010)

Suakin, Sudan

Råå

Södertälje

Haninge

Stockholms skärgård, någonstans?

[[Image:Chagos.jpg|thumb| Chagos, Indiska Oceanen. Bild J Kronqvist]]

==Ägare==

Cumhur Bostan from Turkey 2010-

”Ahmed från Turkiet” 2010 –2010

Paulina Liljander, Spånga 2009 - 2010

Jörgen Kronqvist 1993 - 2009

Hannu Wennerström, Vendelsö 1982 - 1993

Lennart Hansen, Haninge 1980 – 1982

Okänd byggare 1976 – 1979?

==Resor==

Byggåret för båten är antingen 1976 eller 1979, och den förste ägaren gjorde plastningsjobb och inredning själv. Byggaren skall ha varit en finländare bosatt i Stockholms skärgård, enligt vad som berättats för Jörgen Kronqvist. Det är möjligt att denne ”finländare” är den i SXK:s registrerade ägaren Lennart Hansen från Haninge.

1993 köptes båten i Södertäljetrakten av Jörgen Kronqvist som blev ägare nummer tre, döpte henne till SeaTramp och seglade ner henne till Råå utanför Helsingborg.

”De två ägarna före mig, hade säkert inte varit utanför Stockholms skärgård. Jag kan nämna att säljaren varnade mig mycket inför min hemresa ner till Råå. Utanför skärgården är det farliga saker.” berättar Jörgen.

[[Image:Thailand.jpg|thumb| Lilla PhiPhi Island Thailand. Bild J Kronqvist]]

1997 gav han sig iväg ifrån hemmahamnen i Råå, Helsingborg. Under tolv år seglades hon därefter av Jörgen jorden runt. Det var en rätt lugn jordenruntsegling men givetvis med många minnen och händelser. Det första storseglet rämnade redan 1997. Några av Jörgens bilder från resan kan ses här intill. I början av 2008 kom han upp genom Röda Havet, men fick problem med backslaget i Sudan.

[[Image:Rull.jpg|thumb| Rullig gång. Bild J Kronqvist]]

Han flög hem till Sverige, och gav upp båten i Suakin, Sudan, varför Paulina Liljander tog chansen att åka ner och hämta henne 2009. Tyvärr fick hon också ge upp henne i början av den tuffa Suezviken och båten lämnades i Abu Tig Marina i El Gouna, Egypten. Det har hon berättat mycket levande om i den artikel som hon publicerade i På Kryss nr 2/2010. Den kan du läsa här i en pdf. Paulina har också en webbsida om projektet. [http://sailingseatramp.wordpress.com/projektet/ Paulinas hemsida om Sea Tramp]

[[Image:Indian Ocean.jpg|thumb| Idyll på Indiska oceanen. Bild J Kronqvist]]

På vintern 2010 såldes båten till Ahmed från Turkiet, som jobbar i Hurghada, Egypten. Pernilla trodde först att han ville behålla båten, men han skulle byta motorn på den och sedan sälja den vidare, kanske ta upp den till Medelhavet och sälja den där. Sannolikt har han gjort det.

Om bilderna kommenterar Jörgen:
”Båten är faktiskt välskött vilket syns på bilderna här. Den slående bilden i Paulinas artikel i På kryss, får vi tacka fåglarna i Sudan för. Båten låg några månader och väntade på Paulina. Om du ser på de andra bilderna i Paulinas artikel, ser du att hon ser lite bättre ut. Jag har ofta blivit anklagad av mina långseglarkompisar att vara den som putsar för mycket.”

==Kontakt==

Ingen känd signal.

Allegro 33

2011-08-29T06:41:49Z

Admin: Reverted edits by Admin (Talk); changed back to last version by 193.48.0.3

[[Image:Allegro33.jpg|thumb|Allegro 33 har långfärdsbåtens höga fotlist och lättskötta, stadiga rigg med dubbla undervant och genomgående mast. Förutom rullgenuan finns ett monterbart kutterstag för en självslående fock. Stävankare med vinsch är en självklarhet, liksom att rutorna i överbyggnaden är utanpåliggande och bultade.]]

=== Allmänt ===
Allegro 33 är en cirka 10 meter lång segelbåt av så kallad kostertyp, vilket gör att den är förhållandevis grundgående, tämligen bred och framför allt har den en spetsgattad akter. Den är byggd i plast, med en utanpåliggande, lång, köl i järn. Riggen är oftast i aluminium och den har 49 kvm segelyta (stor och kryssfock). Den är försedd med inombordsmotor, oftast en diesel på 25-43 hk. Den har fem kojer, pentry och toa.

Allegro 33 tillhör långfärdsseglarens "non plus ultra". En drömbåt för många långfärdsseglare: traditionell, stark och lagom stor. Den ses ofta otrustad med vindroder och vindkraftverk. Det är Lars-Olof Norlins största koster och är byggd i cirka 150 exemplar,

Båten är robust byggd med sin utanpåliggande järnköl och väl skyddade roder och propeller som gör att den tål grundstötningar och kollissioner med flytande föremål. Själva skrovet är också kraftigt dimensionerat med förstärkande stringers. Den kan utan svårighet seglas av en person. Båtarna är rymliga och man får plats med oerhört mycket långseglingsutrustning, livflotte, cyklar och andra mer eller mindre nödvändiga attiraljer.

=== Historia ===
Allegro 27:an kom till som det [http://allegroklubben.se/i/allegro27/Allegro%2027%20historik.pdf vinnande förslaget i en konstruktionspristävling för kosterbåtar] i 25 kvadratmetersklassen 1967 som Kosterbåtsförbundet anordnade. Efter framgången med 27:an konstruerade [http://www.norlinboats.com/ Lars-Olof Norlin] en större båt på c.a 33 fot. Den skiljde sig dock genom att den i stället för valdäck var försedd med en låg brädgång med trälist. 33:an tillverkades åren 1975-1990.

=== Segling ===

Anders Lamrén i Allegroklubbens Tekniska Kommitté, som själv byggt och seglat sin Allegro 33 i trettio år säger:

- Den här båten är vi så nöjda med, vi slutade tidigt leta efter något annat.
- Det kan hända vad som helst ute på havet, man är alltid trygg. Den har otroligt fina utrymmen för långfärd. Och det är bra med den utanpåliggande järnkölen, den tål hårda smällar.
Anders vet vad han talar om, för han och hustrun Boel har seglat sin Allegro 33 i snart 30 år.
De var själva med om att bygga den på varvet i Nyköping, året var 1977:
- Vi fick handledning och plastade från scratch. Det var en kul tid. Och jämfört med det jobb som kom sen var det enkelt... Med åren har Anders och Boel utvecklat sin båt i varje detalj, hon är skräddarsydd för att passa deras behov.
- Vi seglar henne mest på två och har anpassat den till det. Det borde fler göra, menar Anders.
Det var via en god väns Allegro 27 som fick man upp ögonen för storasystern på 33 fot.
- Vi jämförde med OE 32 men tyckte att Allegro 33:ans form var bättre, hon är mer rak i vattenlinjen och har lite slankare förskepp. OE 32:an är lite bulligare. Och Anders är nöjd med seglingsegenskaperna, balansen är fin, menar han:
För Anders Lamrén och hans fru Boel blev Allegro 33 den perfekta båten; de har seglat den i snart 30 år.

- En del har satt på peke för att få en större genua. Men hon är inte lovgirig, så det behövs inte för balansens skull. På kryssen går hon själv; man låser rodret och släpper lite på storen, sen tuffar hon på. Anders har ett löstagbart kutterstag där han kan sätta en liten fock, som dessutom är självslående på en skena:
- Hon är otrolig i hårt väder med den självslående kutterfocken. Med ett rev eller två kan man segla var som helst. Och hon går väldigt fint i havssjö, är rätt snabb, tycker vi nog.

[[Image:Allegro33 sittbrunn.jpg|thumb|En väl skyddad och dränerad sittbrunn. Luckorna är extra förstärkta för att försvåra inbrott.]]

- Kosterbåtar kanske uppfattas som tröga av vissa, men i hård vind och lämplig kryssvinkel är i alla fall vår Allegro 33 förvånansvärt snabb även jämfört med andra moderna båttyper. Man får förstås ta hem ordentligt på taljan mellan akterstagen så att förstaget blir hårt ansatt, säger Anders, och fortsätter:
- Men även i extremt lätt vind kan vi segla förbi båtar vi annars skulle vara chanslösa mot, förmodligen beroende på den ringa avdriften. Men då gäller det att inte ha fel propeller under vattnet...

[[Image:Allegro33_ruff.jpg|thumb|Traditionell salong i Allegro 33. Bordvarts om sb-soffan finns en sjökoj. Bordets klaffar är ställbara efter krängningsvinkeln.]]

[[Image:Allegro33 navbord.jpg|thumb|Allegro 33 har gott om lådor, fack och stuvutrymmen, inte minst kring navbord och stickkoj. Detta är det gamla sättet att inreda segelbåtar på, före akterhytternas tid och det enda tänkbara med den tidens smalare akterskepp och låga fribord.]]

[[Image:Allegro33 kok.jpg|thumb|I det praktiska, sjögående pentryt står man stadigt och har allt inom bekvämt räckhåll.]]

- Vi hade ett tag en fast trebladig propeller, medger Anders. Men det gick bara inte! Vi bytte till en skevrande, också med tre blad, och det var ett väldigt lyft. I broschyren har Allegro 33 ett deplacement på 5,6 ton, men som vanligt är det "på lätten", långt innan båten är rustad för segling.
- Den väger nog uppåt 6,5 ton, vi har fått höja vattenlinjen, säger Anders och pekar därmed på ännu en anledning att eliminera bromsklossar under vattnet. En av få nackdelar han kan hitta hos sin Allegro 33 är den vanliga man fi nner hos långkölade båtar: manöverförmågan i trånga utrymmen:
- Att backa för motor går knappt, det är rena slumpen vilket håll båten går åt. Och i mycket låg fart för motor driver fören lätt av i sidvind eftersom pulpiten begränsar roderutslaget. Därför använder sig Anders och Boel ofta av det i vårt land så underskattade sättet att övernatta i naturhamnarna - man lägger sig på svaj.
- Vi har ett Bruce-ankare på 15 kilo i fören, det fungerar utmärkt, avslutar Anders.

Läs hela
[http://allegroklubben.se/pdf/Allegro%2033.pdf artikeln]
från tidningen
[http://segling.biz/ segling]

=== Tekniska data ===

{|
| Längd överallt || 9,81 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,82 m
|-
| Bredd || 3,33 m
|-
| Djupgående || 1,50 m
|-
| Deplacement || 5,6/6,2 ton
|-
| Kölvikt || 2,8 ton
|-
| Segelyta || 49 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak / genomgående
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,90
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Volvo Penta MD11 C 23 hk, senare Volvo Penta 2002 / 2020 28 hk
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

That's not just the best anwesr. It's the bestest answer!

bm5cyA <a href="http://jxaluaetxgts.com/">jxaluaetxgts</a>V2GLYu , [url=http://buxvcrdfydqk.com/]buxvcrdfydqk[/url], [link=http://qrypfqbppvjd.com/]qrypfqbppvjd[/link], http://mqfsplokctzj.com/SAw5M2 <a href="http://frajjxiimshq.com/">frajjxiimshq</a>4344Pd , [url=http://takrovtcugev.com/]takrovtcugev[/url], [link=http://cimrhmhjgvri.com/]cimrhmhjgvri[/link], http://ywjcgwdlyeic.com/

Allegro 33

2011-08-29T06:40:09Z

Admin: Reverted edits by 193.48.0.3 (Talk); changed back to last version by 209.190.189.228

[[Image:Allegro33.jpg|thumb|Allegro 33 har långfärdsbåtens höga fotlist och lättskötta, stadiga rigg med dubbla undervant och genomgående mast. Förutom rullgenuan finns ett monterbart kutterstag för en självslående fock. Stävankare med vinsch är en självklarhet, liksom att rutorna i överbyggnaden är utanpåliggande och bultade.]]

=== Allmänt ===
Allegro 33 är en cirka 10 meter lång segelbåt av så kallad kostertyp, vilket gör att den är förhållandevis grundgående, tämligen bred och framför allt har den en spetsgattad akter. Den är byggd i plast, med en utanpåliggande, lång, köl i järn. Riggen är oftast i aluminium och den har 49 kvm segelyta (stor och kryssfock). Den är försedd med inombordsmotor, oftast en diesel på 25-43 hk. Den har fem kojer, pentry och toa.

Allegro 33 tillhör långfärdsseglarens "non plus ultra". En drömbåt för många långfärdsseglare: traditionell, stark och lagom stor. Den ses ofta otrustad med vindroder och vindkraftverk. Det är Lars-Olof Norlins största koster och är byggd i cirka 150 exemplar,

Båten är robust byggd med sin utanpåliggande järnköl och väl skyddade roder och propeller som gör att den tål grundstötningar och kollissioner med flytande föremål. Själva skrovet är också kraftigt dimensionerat med förstärkande stringers. Den kan utan svårighet seglas av en person. Båtarna är rymliga och man får plats med oerhört mycket långseglingsutrustning, livflotte, cyklar och andra mer eller mindre nödvändiga attiraljer.

=== Historia ===
Allegro 27:an kom till som det [http://allegroklubben.se/i/allegro27/Allegro%2027%20historik.pdf vinnande förslaget i en konstruktionspristävling för kosterbåtar] i 25 kvadratmetersklassen 1967 som Kosterbåtsförbundet anordnade. Efter framgången med 27:an konstruerade [http://www.norlinboats.com/ Lars-Olof Norlin] en större båt på c.a 33 fot. Den skiljde sig dock genom att den i stället för valdäck var försedd med en låg brädgång med trälist. 33:an tillverkades åren 1975-1990.

=== Segling ===

Anders Lamrén i Allegroklubbens Tekniska Kommitté, som själv byggt och seglat sin Allegro 33 i trettio år säger:

- Den här båten är vi så nöjda med, vi slutade tidigt leta efter något annat.
- Det kan hända vad som helst ute på havet, man är alltid trygg. Den har otroligt fina utrymmen för långfärd. Och det är bra med den utanpåliggande järnkölen, den tål hårda smällar.
Anders vet vad han talar om, för han och hustrun Boel har seglat sin Allegro 33 i snart 30 år.
De var själva med om att bygga den på varvet i Nyköping, året var 1977:
- Vi fick handledning och plastade från scratch. Det var en kul tid. Och jämfört med det jobb som kom sen var det enkelt... Med åren har Anders och Boel utvecklat sin båt i varje detalj, hon är skräddarsydd för att passa deras behov.
- Vi seglar henne mest på två och har anpassat den till det. Det borde fler göra, menar Anders.
Det var via en god väns Allegro 27 som fick man upp ögonen för storasystern på 33 fot.
- Vi jämförde med OE 32 men tyckte att Allegro 33:ans form var bättre, hon är mer rak i vattenlinjen och har lite slankare förskepp. OE 32:an är lite bulligare. Och Anders är nöjd med seglingsegenskaperna, balansen är fin, menar han:
För Anders Lamrén och hans fru Boel blev Allegro 33 den perfekta båten; de har seglat den i snart 30 år.

- En del har satt på peke för att få en större genua. Men hon är inte lovgirig, så det behövs inte för balansens skull. På kryssen går hon själv; man låser rodret och släpper lite på storen, sen tuffar hon på. Anders har ett löstagbart kutterstag där han kan sätta en liten fock, som dessutom är självslående på en skena:
- Hon är otrolig i hårt väder med den självslående kutterfocken. Med ett rev eller två kan man segla var som helst. Och hon går väldigt fint i havssjö, är rätt snabb, tycker vi nog.

[[Image:Allegro33 sittbrunn.jpg|thumb|En väl skyddad och dränerad sittbrunn. Luckorna är extra förstärkta för att försvåra inbrott.]]

- Kosterbåtar kanske uppfattas som tröga av vissa, men i hård vind och lämplig kryssvinkel är i alla fall vår Allegro 33 förvånansvärt snabb även jämfört med andra moderna båttyper. Man får förstås ta hem ordentligt på taljan mellan akterstagen så att förstaget blir hårt ansatt, säger Anders, och fortsätter:
- Men även i extremt lätt vind kan vi segla förbi båtar vi annars skulle vara chanslösa mot, förmodligen beroende på den ringa avdriften. Men då gäller det att inte ha fel propeller under vattnet...

[[Image:Allegro33_ruff.jpg|thumb|Traditionell salong i Allegro 33. Bordvarts om sb-soffan finns en sjökoj. Bordets klaffar är ställbara efter krängningsvinkeln.]]

[[Image:Allegro33 navbord.jpg|thumb|Allegro 33 har gott om lådor, fack och stuvutrymmen, inte minst kring navbord och stickkoj. Detta är det gamla sättet att inreda segelbåtar på, före akterhytternas tid och det enda tänkbara med den tidens smalare akterskepp och låga fribord.]]

[[Image:Allegro33 kok.jpg|thumb|I det praktiska, sjögående pentryt står man stadigt och har allt inom bekvämt räckhåll.]]

- Vi hade ett tag en fast trebladig propeller, medger Anders. Men det gick bara inte! Vi bytte till en skevrande, också med tre blad, och det var ett väldigt lyft. I broschyren har Allegro 33 ett deplacement på 5,6 ton, men som vanligt är det "på lätten", långt innan båten är rustad för segling.
- Den väger nog uppåt 6,5 ton, vi har fått höja vattenlinjen, säger Anders och pekar därmed på ännu en anledning att eliminera bromsklossar under vattnet. En av få nackdelar han kan hitta hos sin Allegro 33 är den vanliga man fi nner hos långkölade båtar: manöverförmågan i trånga utrymmen:
- Att backa för motor går knappt, det är rena slumpen vilket håll båten går åt. Och i mycket låg fart för motor driver fören lätt av i sidvind eftersom pulpiten begränsar roderutslaget. Därför använder sig Anders och Boel ofta av det i vårt land så underskattade sättet att övernatta i naturhamnarna - man lägger sig på svaj.
- Vi har ett Bruce-ankare på 15 kilo i fören, det fungerar utmärkt, avslutar Anders.

Läs hela
[http://allegroklubben.se/pdf/Allegro%2033.pdf artikeln]
från tidningen
[http://segling.biz/ segling]

=== Tekniska data ===

{|
| Längd överallt || 9,81 m
|-
| Längd i vattenlinjen || 8,82 m
|-
| Bredd || 3,33 m
|-
| Djupgående || 1,50 m
|-
| Deplacement || 5,6/6,2 ton
|-
| Kölvikt || 2,8 ton
|-
| Segelyta || 49 kvm
|-
| Rigg || Masthead - stående på rufftak / genomgående
|-
| Kojplatser || 6
|-
| Ruffhöjd || ~1,90
|-
| Lystal || 1,07
|-
| Motor || Volvo Penta MD11 C 23 hk, senare Volvo Penta 2002 / 2020 28 hk
|-
| Konstruktör || Lars Olof Norlin
|}

Konstruktion:
Skrov och däck i glasfiberarmerad polyester enligt handuppläggningsmodellen. Skrov i enkellaminat, däck och rufftak i sandwichkonstruktion. Rostfria kölbultar.

That's not just the best anwesr. It's the bestest answer!

bm5cyA <a href="http://jxaluaetxgts.com/">jxaluaetxgts</a>V2GLYu , [url=http://buxvcrdfydqk.com/]buxvcrdfydqk[/url], [link=http://qrypfqbppvjd.com/]qrypfqbppvjd[/link], http://mqfsplokctzj.com/SAw5M2 <a href="http://frajjxiimshq.com/">frajjxiimshq</a>

Main Page

2008-09-07T18:32:28Z

Admin:

<big>'''Välkommen till Allegroklubbens Wiki!'''</big>

Se [http://meta.wikipedia.org/wiki/MediaWiki_User%27s_Guide User's Guide] för information om hur du använder den.

== Getting started ==

* [http://www.mediawiki.org/wiki/Help:Configuration_settings Configuration settings list]
* [http://www.mediawiki.org/wiki/Help:FAQ MediaWiki FAQ]
* [http://mail.wikipedia.org/mailman/listinfo/mediawiki-announce MediaWiki release mailing list]